mein 601er Trabant, Vorstellung und Neuaufbau

Was den Tank betrifft muss ich sagen, seitdem diese ganzen Zusätze nicht mehr drin und Benzin durch diese Stoffe Wasser anzieht, kann es durchaus Probleme mit Rost und Verunreinigungen kommen, wenn der Tank ein halbes oder ein Jahr steht selbst wenn er voll ist.

Zumindest habe ich diese Erfahrung bei der Schwalbe gemacht die zurzeit eben nicht so oft bewegt wird. Hab mich dann für eine Versiegelung mit dem POR15 Set entschieden. Ist viel Arbeit, aber danach ist Ruhe!

Ansonsten ist 98 Oktan auch immer schön, das sind pro Tankfüllung nicht viel mehr Geld, aber es lohnt sich und man merkt es auch. Ich weiß jetzt nicht wie es beim Trabant ist. Kenne das nur von unserem BMW.

Das mit dem Kondensator werden wir bei Gelegenheit mal ausprobieren . Wofür ist der eigentlich ? Will nicht dumm sterben . Ist das der der mit den Zündspulen zusammen auf dem linken Radhaus montiert ist ?

Mit dem Tank ist das so ne Sache . Als wir den Trabi kauften war der Tank völlig verrosteten (stand 20 Jahre ohne viel Sprit ). Darum lagen große ,,Rostplatten" im Tank . Wir haben den Tank also entrostet . Leider ist das Blech dadurch sehr dünn geworden . Der Tank wurde nur noch nicht getauscht weil er so eine schöne Patina hat (ist bissel Girnrissig...ich weiß)

Rico , hier steht all das drin :

http://www.trabitechnik.com/index.php?lang...umber=18#10.5.4. Unterbrecheranlage


Gruss,
Raffi

Na dann besorg dir mal nen anderen Tank, die kosten noch nicht die Welt. Kann ja auch sein, dass der Benzinhahn verschmutzt ist.

Ich war heute zufälligerweise in Zwickau (Trabantwelt ) und hab einen neuen Kondensator mitgebracht . Dank dem Raphael weiß ich jetzt auch Bescheid . Ich werde den Kondensator am Wochenende wechseln und natürlich auch den Tank überprüfen .

?

Danke für eure Geduld .

Da sind zwei Unterbrecher und auch zwei Kondensatoren verbaut ...

So . Ich hab mal wieder etwas Zeit gefunden um am Trabi zu schrauben . Den Kondensator hab ich gewechselt (der oben auf den Zündspulen ) . Das Problem ist leider noch nicht gelöst (wäre zu schön gewesen ) .

Ich hab keine Ahnung wie oder warum das nicht so läuft wie ich das will !!! An dem Trabi ist doch alles i.o. Er läuft absolut klasse (auf der Geraden 110 / springt im kalten Zustand super an ) . Wenn das die Unterbrecher oder die Kondensatoren wären würde der doch nicht so gut laufen ? Was ändert sich im warmen Zustand ? Mir geht das nicht in den Kopf . Kann mir das bitte jemand erklären ? Ich will nicht dumm sterben .

Ach...der Tank ist sauber und auch rostfrei .

Schon mal andere Kerzen probiert?

Sind beide neu . Ich denke mal Isolator 260 sind richtig ?

Nö, 225er.

edit: Simson- Sammler war schneller.

Hi Rico,

ich habe zwar keinen Trabant, aber wenn ich nach Zündkerzen suche, werden mir 225er angeboten.

Aber da sollte sich lieber ein Fachmann zu äußern!

Weiterhin viel Erfolg bei der Fehlersuche.



Gruß Vincent

Ich weiß jetzt nicht genau was ich für welche drinne hab...ihr habt mich verunsichert . Sind auf jeden die richtigen (Hab sie in einer Werkstatt gekauft und es war eine Trabi auf der Verpackung ) .

Die 225er sind drinne . Also nur ein kleiner Denkfehler .

Gerade haben wir nen Sack voll Kondensatoren bestellt . Mal sehen wie er läuft wenn wir die unten auf der Grundplatte tauschen . Den Kondensator oben zu wechseln war bissel umsonst aber naja...

Ich bin gespannt!

Rico , ich komm da nicht ganz mit (oben und unten) ?

Du hast die Grundplatte der Zündung vor dir , da sind zwei Unterbrecher mit zwei Kondensatoren drauf .
Die beiden Kondensatoren musst du wechseln.
In dem Zuge auch gleich alle anderen Kontaktstellen reinigen mit ein bisschen Schmirgel.

Gruss,
Raffi