Patina-Überholung eines 1965er Spatzes, ...mal wieder ne Baustelle

Nun ging es in letzter Zeit (sofern es die Schule und die anderen Fahrzeuge die ja schließlich auch gepflegt und gewartet werden wollen) an dem kleinen weiter.
Zunächst wurden alle beigen Teile versucht abzubeizen...
Resultat: Seitenbleche top, Tank naja, Felgen geht garnicht
Beim Doc ist bereits die originale Farbe dafür bestellt und einen Tank hatte ich mal in Aussicht gehabt (suche aber immer noch).
Dann wurde auch der Rest gesäubert und wieder instand gesetzt...
Die Elektrik ist bis auf die (noch nicht gekauften) Monozellen komplett erledigt, Motorenöl gewechselt, Ansauganlage nebst Vergaser gereinigt sowie Unterbrecher abgeschmiert...
Nun suche ich noch einen (mglst. originalen) 4-rippigen Kettenschlauch...
Zudem ist die Kette nun auch gereinigt und irgendwelche Ingenieure hatten mal das Schloss auf die falsche Seite gesetzt (da sitzt man 10 Minuten davor und dreht am Rad und findet nischt )
Nun ist größtenteils alles owatrolisiert und aufbereitet... kein Rost, keine Risse garnichts!
Nun gehts weiter ans Teile bestellen und der Aufbereitung der Sitzbank...
Zudem suche ich noch originale beige Bowdenzüge für Gas, Kupplung und Schaltung.
Und diesen Slusia-Spiegel der hier schon ausführlich bebildert wurde (danke nochmal an Alex).




Angefügtes Bild

aber eins noch

Angefügtes Bild

Noch eins von den Seitenblechen in den letzten Zügen....

Angefügtes Bild

Nach sehr langer Zeit geht es auch hier weiter!
Ich habe mich am Ende doch entschieden ihn zu zerlegen und aufzuarbeiten.
Nun hier die ersten Ergebnisse... der Rahmen:



Angefügtes Bild

Angefügtes Bild

Und die Ausbeute vom Wochenende

Angefügtes Bild

Nun das Grauen...
Der Motor wollte nie so recht anspringen und ausm Zylinderfuß kam auch etwas Öl, weshalb ich mich entsxchied ihn zu ziehen...
Gelaufen hat er noch nicht viel, Kolbenmaße standen nicht drauf, vielleicht wurde er ja schonmal geschliffen... zumindest ist es ein DDR Kolben... Zunächst stellte ich fest, das die Zylinderfußdichtung im Eimer war (ist ja klar), dann noch das das Pleuellager der Kurbelwelle auch hinüber ist und zu allem Überfluss auch noch das hier :


Angefügtes Bild

Auch im Zylinder spürt man eine deutliche Riefe...
Öl rausdrücken tut er zu allem Überfluss auch noch (und zwar zwischen den Gehäusehälften)...
Nunja ich denke mal eine ordentliche Überholung ist hier das Beste!
Angesichts der Fahrten die anstehen werden und da ich einer bin, der es lieber sofort vernünftig macht und ich keine Lust habe den Motor im Frühjahr rauszuholen und dann erst zu machen wenn die Saison beginnt wird es eine schöne Winterarbeit werden.
Kann mir jemand einen guten Schleifer empfehlen sowie jemanden, der solide Kolben dafür anbietet und eventuell eine neue oder gute Kurbelwelle??

>>Hier<< hab ich meinen schleifen lassen . Preis-Leistung war gut .

Speziell in der Einfahrzeit sind die Rh 50/Soemtron-Motore problematisch . Da muss man behutsam sein .

Was hast du denn bezahlt, weil ich weiß nicht, ob dem seine Preisliste die ich habe noch aktuell ist.

Gruß Jörg

Ich werd ihn mit gutem Gemisch und im Frühjahr bei angenehmen Außentemperaturen einfahren und vor allem behutsam!! ;-)

Die Preise täten mich auch interessieren.

Einmal und dann richtig.

Die Fortschritte gefallen mir sehr, nur der Motor.
Viel Erfolg bei der Reparatur.

Halte uns bitte auf dem neusten Stand.

>>Hier<< . Seite 7 .

Ist zwar ein Spatz aber in Sachen Zylinder/Kolben wir sich das doch nicht viel unterscheiden .

Hier geht es auch um einen Spatz.