57er SR2 - Detailfragen, Klingel,Dämpfereinsatz ???

möchtest Du den Gepäckträger dran lassen oder nur vorrübergehend...

Stimmt.
Remo, du hattest doch einen 57er Gepäckträger dran.

Es war ursprünglich der Gepäckträger mit den 2 Bügeln dran .

Aber das Gestell ist an 2 Stellen durchgebrochen .

Und eine von den Federn war auch hinüber .

Dann haben wir eben erstmal einen anderen rangebaut und der kaputte ist im hohen

Bogen in die Schrottkiste geflogen .


MfG Remo

Wenn das nicht ein großer Fehler war.

Der Gepäckträger ist doch aus Alu, der lässt sich doch schweißen.

Grüße Jörg

..also ich hätte den kaputten gerne genommen und einen neuen drauß gebaut

Hallo alle zusammen .

Habe letztens in Opas ehem. Werkstatt nach dem Aufsatz für den Polradabzieher gesucht .

Natürlich noch nicht gefunden .

Dafür aber dieses Überreste !

Kann mir einer von den technischen Fachkräften mal sagen , wo diese Teile verbaut werden ?

Und ob Eurer Meinung nach das "Zeugs" heutzutage noch überhaupt was taugt ?

Nummer 1 und 2 sind klar .

Nummer 3 , 6 , 7 sind aus Metall .

Bin auf Eure Antworten gespannt !

Remo


Angefügtes Bild

Nr. 4 ist die Dichtung für den kleinen Deckel im Kupplungsdeckel.

Nr. 5 sind die Dichtungen für die Dichtkappen der Antriebswelle und der Kurbelwelle.

Rest muss ich selbst erst schauen.


Noch was anderes. Warum hast du den Federkasten so liniert. Die Linie geht nicht über das kleine Ohr sondern drum herum. Aber wenn es dir so gefällt lass es so.

Welchen Durchmesser haben die Metallringe?

1. Zylinderfußdichtung
2. Vergaserflansch
3. Kupplungsdeckel (gehören unter die 3 Schrauben) ergo benötigst Du 3 Stk. davon
ein paar Kupferunterlegscheiben tun´s aber auch
4. und 5. wurde oben beschrieben
6. Ölablassschraube/n
7. Krümmerdichtungen (eine kommt zwischen Krümmer und Zylinder die andere unter die Krümmermutti)

Es fehlt aber noch die große Dichtung zwischen Kupplungsdeckel und Motorblock. Die kann man
mit bissel Geschick aus festem Karton notfalls selber basteln oder hier im Shop kaufen.

Danke an "Wombat 45" und "Essifan" für Eure Antworten !

Und das mit den Linien am Federkasten :

Ist mir bisher noch gar nicht aufgefallen bzw. ich habs nicht gewusst !

Verdammter Scheibenkleister !

Aber ich werds erstmal so lassen . Genauso wie den Gepäckträger .

Wir wollen die Karre endlich auf die Strasse bringen .

Gibs wieder Arbeit im nächsten Winter .

Und die "Orginalos" haben wieder jemanden zum "Draufrumhacken"

Jawoll - gebts mir - ich steh of sowas !

Nabend alle Miteinander !

Habe schon wieder ne Frage :

Wie rum gehört die Dichtung der Tachowelle richtig rangebaut (sone leicht konische Gummischeibe) ?

Von innen oder von außen gegen das Lampengehäuse ?

Bei den anderen "Gummi-Snüffel-Sdücken" für die Kabel ists ja durch die Bauform ja schon vorgegeben !

Vielleicht weiß es ja jemand aus dem "Eff-Eff" und ich brauch nicht ewig nach Bildern hier suchen .

MfG Remo

Ich kenns nur von Außen.

LG Frederic

Beule nach außen !!

@Frezi
@essifan

Danke !

Remo

Guten Abend an Alle !

Ich wollte noch mal schnell nen aktuellen Zwischenbericht vom Schraubernachmittag am Wochenende nachreichen .

Zuerst wurden die Felgen neu bereift . Dabei ist mir aufgefallen , dass alle Hilfsmittel noch aus Friedenszeiten stammen . Montierhebel , Ladegerät , Kleinkompressor und Talkuvit . Sogar das „Fit“ ist ursprünglich aus der ehem. SBZ . Zum Schutz der lackierten Felgen wurde vom Rand eines Gipsbecher 3 Matten ausgeschnitten , als Unterlage für die Montierhebel .

Dann wurden die Schwinghebel mit neuen Gummielementen versehen . Bestellt hier im Shop . Beim Zusammenbau klaffte unten eine Lücke von rund 2mm . Also U-Scheibe drunter und gut war .

Bei Einbauen derselbigen haben wirs erst bei schon eingebauten unteren Anschlagpuffer versucht . Null Chance . Also die unteren raus , Schwinghebel rein , 10er Rundeisen eingehangen und mittels Spanngurt die Schwinghebel nach oben gezerrt , damit die unteren Puffer eingebaut werden konnten .

Als nächstes haben wir das Rüli mittels Kunststoffschrauben für die sog. Sicherheitsschaltung isoliert angebracht .

Das Rüli-Kabel haben wir in Höhe des Federkastens (im Hohlraum über der Ständerachse) getrennt und mittels 2pol. Leitungsverbinder wieder verbunden . Falls mal das Heckteil vom Rahmen getrennt werden muß .

Und zum Schluß noch 2 Bilder vom aktuellen Baufortschritt .

Mit freundlichen Grüßen Remo





Angefügtes Bild

du hättest auch einfach das Gewinde vom Gummifederelement kürzen können, so hab ich das damals gemacht