Besonderheiten des S50 Baujahr 1975, Welche Unterschiede gab es.

Hallo liebes Forum,

Im Zuge eines 75er Projektes sind wir auf ein Detail gestoßen, was ich hier auch nicht finden konnte.

Uns ist dabei folgendes aufgefallen:

Scheinbar war die kleine Kühlrippe am S50 Zylinderkopf bei den ersten Modellen auch unterschiedlich.

Uns ist das an einem Bulgarien Fahrzeug von 75 aufgefallen, ich kann mir nicht vorstellen, dass es was mit Export zu tun hat.

Wir vermuten das die "Verstärkungen" erst später eingeführt wurden.

Unten vermutlich 75

Oben vermutlich später

wäre klasse wenn die Besitzer von 75ern mal nachsehen was so verbaut ist.

Vieleicht können wir das Hier gemeinsam aufklären.

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hier noch ein Bild.

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FIN 41135** wenn man annimmt, dass die FINs der S50 irgendwo bei 4104800 beginnen dürfte es eine der "Frühen" sein

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FIN 41884** wenn man annimmt, dass die FINs der S50 irgendwo bei 4188900 enden dürfte das eine der "Letzten" sein

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Nach fast 50 Jahren kann ich natürlich keine Aussage darüber treffen, ob die Zilynderköpfe original sind. Allerdings legt die Sustanz der Fahrzeuge die Vermutung schon nahe. Beides sind im wesentlichen unrestaurierte Originale.

Schöne Details!

Danke!!!

Meine S50 B mit FIN 41747 (demnach etwa Oktober 1975) hat auch die Version mit den verstärkten Kühlrippen. Ich gehe davon aus, das es sich noch um ihren originalen Zylinderkopf handelt.

Demnach wurde scheinbar wirklich im Laufe des Jahres 1975 umgestellt.

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Dieses Detail ist mir auch noch nie so aufgefallen.
Möglicherweise hat die unverstärkte Rippe durch Frequenzschwingungen zu viel Lärm verursacht oder ist gar abgebrochen.

Zweiteres war der Fall, deshalb hat man die Rippen verstärkt.

Hallo Jörg,

ich schätze Deinen Wissensschatz sehr aber diese These würde ich gern hinterfragen.

Nach nur einem dreiviertel (oder weniger?) Jahr im Verkauf wusste man, dass die kleinen Kühlrippen durch Schwingung abfliegen? Die müssen ja reihenweise abgefallen sein, dass man da in der Produktion so schnell reagiert hat.

Woher hast Du diese Info? Und wenn ich schon frage, kannst Du die Umstellung zeitlich konkretisieren?

Merci

Ich glaube, ich habe irgendwo noch einen Zylinderkopf rumliegen, da ist die Rippe wie angezeichnet weggebrochen.

Muß mal gucken, ob den finde ...

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Ein weiterer Unterschied zu späteren Modellen war neben den Aluhebeln auch deren Aufnahme.
Ich weiß nicht, ob es schonmal im Detail erwähnt wurde, ich glaube jedoch nur, das ein Umbau von Alu- auf Kunststoffhebel nicht möglich ist.

Diese S50B-typischen haben noch eine Rippe zwischen den Aufnahmen.

Ein Umbau von Kunststoff- zurück auf Aluhebel ist wiederum theoretisch möglich?! Habe ich zumindest bei meiner gemacht (ich habe die späteren Aufnahmen für die Kunstoffgriffe dran), mit einer Distanzhülse zwischen dem Aluhebel. Oder ändert sich hierdurch die Zuglänge des Bowdenzugs?

Anbei zwei Aufnahmen dazu von einem aktuellen Angebot bei kleinanzeigen:
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige...249784-306-3401

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Und aus einem anderen Blickwinkel:





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Wenn du nur die neueren Aufnahmen hast, geht es trotzdem. Venandi hat Blechhebel mit einer Hülse drin. Das geht dann auch mit den gängigen S50 Armaturen. Ist nicht original, aber schaut wenigstens gut und originalgetreu aus.

Danke für den Tipp!
Genauso habe ich es bei mir gemacht. Zwischen die Flanken des Aluhebel eine selbst gefertigte Distanzhülse rein und von unten eine Mutter dran.

Die originalen Aufnahmen scheinen echt selten zu sein, daher auch der hohe Preis für das Teil in der Anzeige.

Hier kann man es etwas erkennen: (mittlerweile habe ich schwarze Überzieher drauf)


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