 Aufbau Motor KR50, Einbau Kickerwelle und Feder
| Otto |
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Hallo zusammen, aktuell rette ich gerade mal wieder einen unrettbaren KR50 Motor. Hier mal ein Bild vom Fundzustand, ich denke man kann sich vorstellen, wie der Rest aussah:
Angefügtes Bild
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Mein Fuhrpark Twingo C06 Bj 1998 zurzeit mal wieder abgemeldet und in Schweißkur Twingo C06 Bj. 2006 als temporären Ersatz - ach am Ende bleiben sie alle... http://www.twingotuningforum.de/thread-38712.htmlSaab 9-3 bj. 1999 abgemeldet seit 03/2022 C4 Grand Picasso von 2011 (Auto von meiner Frau, VTi120) Trabant 601 Bj 1989 (lange nicht mehr bewegt...) Ninja ZX6R Bj 1998 (als Neufahrzeug gekauft und dabei geblieben, soll eine rollende Restauration werden, derzeit 160.100km auf der Uhr) SR2E Bj 1962 (seitdem in Familienbesitz, Überholung läuft) Pegasus KM30 Bj 1994 (als Alltags und Reiserad, rollende Restauration, geschätzt 80.000km gelaufen, eine MIFA-Marke????) Giant Terrago Bj 1999 (Mountainbike geschätzt 50.000 km gelaufen) MIFA Klappie Bj 1972 (restauriert) Diamant 35154 Schwanenhals (Projekt für irgendwann) DKW RT100 Bj. 1938 (wird immer noch restauriert) DKW RT100 Bj. 1939 (eigentlich Teileträger für oben, aber wer weiß...) Express 98ccm Bj. 1949 (in Restaurierung) Motobecane MB2 Bj. 1928 (wird restauriert) Norton 16H - fährt natürlich auch nicht weitere Fahrräder, Motorräder, Autos, Stationärmotoren, Gedöns,... |
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| Otto |
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Mittlerweile ist der Motor zerlegt, alle Bolzen entfernt, die Gehäuse gestrahlt und das Innenleben überholt oder ersetzt. Sieht jetzt ungefähr so aus:
Angefügtes Bild
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| Otto |
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Jetzt habe ich ein paar Fragen zum Einbau der Kickstarterwelle. Motornummer ist: KR054425:
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Als ich das Fragment bekommen habe, hat die Kickerwelle gefehlt. Scheinbar gibt es ja eine kurze und eine lange Version dieser Welle. Worin unterscheiden die sich? Welche Version gehört zu diesem Motor mit Seriennummer KR054425? Ich habe aus einem anderen Fundmotor - der noch viel schlechterem zustand war, als der hier gezeigte Motor - eine Kickerwelle mit Länge 165mm ausbauen können. Würde diese Welle zu KR54425 passen?
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Die Abdichtung erfolgt scheinbar über einen Filzring, wenn ich die Nut richtig interpretiere. Oder? Kann man den Ring noch irgendwo beziehen?
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Und jetzt zur eigentlichen Frage: In welcher Position muss das Kickersegment eingebaut werden? Das Segment hat zwei Löcher für die Feder, in welches wird die Feder eingehangen? Wie stark muss die Feder gespannt werden? Wie halte ich das gespannte Segment in seiner Position, um die Zweite Gehäusehälfte zu montieren? Gibt es da einen Trick oder eine Vorrichtung?
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Hallo Otto, laut ET-Katalog gab es meines Wissens nur eine Kickstarterwelle ET Nr. 04-848.04-0 es wird dann die 165 mm Welle sein. Ich denke die anderen Wellen sind für den Sö 4-1 K Spatz sein. Habe hier zwar einen KR 50 im Eck stehen aber keine Zeit mit der Restauration anzufangen. Den kompletten ET-Katalog (1958) kannst Du hier online einsehen: https://ostdeutsche-fahrzeuge.de/viewtopic.php?t=851Die Reparaturanleitung gibt es hier: http://www.pstaude.de/Simson/4_SR1_SR_KR50...n-Fahrzeuge.pdfHier noch das Einbaufoto aus der Montageanleitung.
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| Otto |
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Hallo Bernd,
danke für die Dokumente. Scheinbar wird die Feder über den Kickerhebel gespannt und dann so festgehalten. Okay, muss ich mir erst noch einen Kickerhebel besorgen.
Als Abdichtung für die Kickerwelle ist laut dem Ersatzteilkatalog eine "Sonderdichtung 04-848.19-0" (Teil 27 in Tafel 15) vorgesehen. Nach dem Aussehen der Nut zu urteilen, kann das nur ein Filzring sein. Leider konnte ich den weder hier im Shop noch sonst irgendwo im Netz finden. Hat irgendjemand eine Bezugsquelle für diesen Ring?
mfg
Otto
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Und gleich die nächste Frage:
Um was für eine Schraube handelt es sich bei:
"Sicherungsschraube 04-848.21-0" Teil 6 auf Tafel 18 Motor Kickstarter.
Kann mir hier jemand die Abmessungen bzw. die Normung dieser Schraube geben. Müsste m.M.n. irgendeine Passschraube M6x32(?) sein. Wo kann man die beziehen?
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