KBA 2021, Neues Formular KBA

Ne, das Problem ist, dass genug Werkstätten für nen Schein in die Tasche alles unterschreiben. Das sehe ich bei den Abgasuntersuchungen.

Ich finde die klare Trennung von Werkstatt und Prüfung wichtig!
So kann die Werkstatt eine ordentliche Arbeit machen, um bei einem unabhängigen Prüfer, fair zu bestehen.

Wo ist die Grenze von Gefälligkeit / Auge zu drücken / Betrug.
Der Druck vom Kunden ist immens. Die sagen dir knallhart dass die Karre von der Frau TÜV bekommen muss, sonst kauft er sein Neues nicht bei dir.
Da würden viele einknicken.
Bei einer klaren Trennung gibt es solche "Versuchungen" gar nicht erst.

Da hat der Orionheizer schon recht, allerdings muss eine Werkstatt auch über Mängel aufklären/darf Leute mit gravierenden technischen Mängeln, beispielsweise mit defekter Bremse, eigentlich gar nicht vom Hof fahren lassen.

Von einem abweichenden CO-Wert ist noch keiner gestorben... Wobei man da eh streiten kann, was von den Vorgaben da Schwachsinn ist und was nicht - aber anderes Thema.

Ich arbeite selbst in einer Werkstatt, wer glaubt das allen Kunden der technische sowie sicherheitsrelevante Zustand seines Fahrzeugs am Herzen liegt ist leider schief gewickelt.

Meiner Meinung nach müsste bei den Mopeds die Polizei genauer hin schauen. Nach meiner Erfahrung sind die Leute mit den schlimmsten Fahrzeugen die unter 18 Jahren. Natürlich gibt es ja immer mehr selbsternannte "Profischrauber" die irgendwas zusammenbauen, da fallen leider regelmäßig Leute drauf rein.

Die Grünen sehen das anders
Aber auf die kann ich gut verzichten.

Richtig. Sicherheit geht vor Kundenwohlbefinden.

Die Leute in dem Forum hier verstehen das Problem sowieso nicht.
Hier treffen sich Leute, die einen Oldtimer bestmöglich erhalten / aufbauen wollen. Die Frage "Bier vs. Bremsbeläge!?" stellt sich hier nicht.
Hier sieht man eine Überprüfung als Geldverschwendung, weil man das eh selber viel besser kontrolliert, als es ein Prüfer je würde.

Die schlimmsten Fahrzeuge, die ich kenne, waren aus den osteuropäischem Gebiet. Immer wenn man denkt es geht nicht schlimmer … Motorhalter gebrochen, am Rahmen festgebraten … Gabelbrille an der Klemmung geschweißt … Motor mit großem Hammer zerlegt und wieder "geschlossen" … Schwinge geht auch ohne Gummibuchsen … Stoßdämpfer mit M6 Schrauben befestigt … usw.
So ne schicke Enduro landet dann für 1400€ als Schnäppchen in den Kleinanzeigen. Der Fahranfänger, der mit dem Kauf schon 90% seines Budget verblasen hat, hofft jetzt, mit einfachen Mitteln was richten zu können. Das sind dann 3 Dosen Farbe und ein Satz neue Aufkleber.
… da macht eine amtliche Prüfung schon Sinn. Das sehe ich auch ein.
Trotzdem gibt es nicht ausreichend Prüf-Personal, um die Flut an Prüfungen zu bewältigen.

Das kann ich aus eigener Erfahrung genau so unterschreiben!

Hier mit möchte ich nochmal ausdrücklich davor WARNEN solche Blender, die optisch vielleicht ganz schön sind, aus Osteuropa zu kaufen! Man sollte schon bei Händlern die mehr als 5 Fahrzeuge zum Verkauf haben genauer hinsehen!

Ich achte da sehr drauf und hebe extra den EURO-3 Kat von meiner 125er für die nächste HU immer gut im Keller auf damit auch der Prüfer saubere Luft atmen kann


Aber das Problem mit den Kunden und Werkstatt zur HU kenne ich zu gut, habe ja selbst fast 20 Jahre eine Reparaturwerkstatt mit Verkauf geleitet.
Es gehört getrennt.

Die meisten Chopper-Fahrer müssen auch einen großen Keller haben.

Hallo,

Hab nun auch meine Ablehnung bekommen. Begründung: kein originales Typschild. Was es auch nicht ist. Aber alle Angaben und die Schilderform so, wie es 1988 war. Das soll der Hersteller, den es leider nicht mehr gibt, mir neu ausstellen.

Angefügtes Bild

Dann ab zur Dekra, wenn das Moped fertig ist.
Dauert dann auch nicht ganz so lange

Mfg Andi

Absoluter Quatsch was die da schreiben!

Das Typenschild kann jeder neu machen, das steht sogar im dazugehörigen Gesetz!

Aber egal, fährst du mit deinem Moped eben zur Dekra und lässt dir neue Papiere ausstellen.

Was mich wundert dass ich keine Bilder zusenden musste.
Habe meine 3 ABE diese Woche erhalten,Antrag war vom Oktober 2020.
Zwei mal Spatz und ein mal SR 50.
Wie kommt das?

Spatz und SR50 sind unproblematisch was Export angeht.

Also geht es nur um S51 wo Zweifel aufkommen und daher immer Bilder angefordert werden?

Hauptsächlich S50, S51 und /2 Schwalben.

Aber wie sagt man so schön, die Ausnahme bestätigt die Regel.

Mfg Andi

So wid es sich neulich für mich beim Telefonat mit dem KBA angehört hat, haben die gar keine Listen mit den FIN Nummern welche in den Export gingen.
Sondern es wird nur an den Typschildern fest gemacht.
Mit den Spatzen leuchtet mir jetzt auch ein,die haben ja gar kein V max von 60,sondern nur 50. Fallen also nicht in die Ausnahmeregelung im Einigungsvertrag