SR2E fährt nur knapp 35km/h

Kann ich nur bestätigen.
In den Nachbauten sind nicht einmal die Düsen und Nadel beschriftet und hat nur 11mm Durchlass.

Alten Vergaser richtig einstellen und schon lief der SR2E.

Also am Kettenritzel kann es auch nicht liegen.
Ich hatte da ein Nagelneues mit 15 Zähnen verbaut.

Grüße

Hallo!
Hab alles einige Male durchgelesen und hab nun mal ne Frage ... alles neu gemacht?
Ist der Motor, denn überhaupt, schon richtig eingelaufen, denn das könnte auch noch ein Grund sein, warum er nicht zieht.

wünsche euch allen noch einen schönen Tag
und ein gesundes neues

mfG Matthias

Also Eingelaufen ist der Motor definitiv schon.
Wie ich schon geschrieben wurden alle Dichtungen und die Wellis neu gemacht, aber die Zylindergarnitur ist noch die alte aber in einem noch recht guten Zustand.

Grüße

Moin,

Das Lager hinter dem Abtriebsritzel läuft frei? Wenn die Kette entspannt ist muss das Ritzel leichtes Axialspiel haben.

Falls Du den Ansaugschlauch und die Blechkappe dazu auf dem Vergaser hast nimm das mal beides runter dann läuft der Essi von Haus aus viel besser.

ZZP und Unterbrecherabstand prüfen. Auch die Rückholfeder vom Unterbrecher mal genau prüfen.

Viel Erfolg

Kann ich so nicht unterschreiben. Manche ja, manche nein. Ist wie mit HD 55 oder 60usw. Das muss man probieren

Verlass dich keinesfalls auf die einfache Inaugenscheinnahme Der Zylindergarnitur. Hatte schon Sets verbaut, die als "gut" befunden wurden und stand exakt vor dem gleichen Problem, wie du. Nach dem Schliff des Zylinders war es ein völlig anderes Fahren

Mit 35 Km/h liegt er auch nur 5 Km/h unter Werksangabe, das sollte man auch mal betrachten. Da er nicht vollständig regeneriert ist können wir wie geschrieben nur spekulieren. Die Zahlreichen Möglichkeiten wurden bereits aufgeführt.

Zusammenfassend nochmal:

Allgemeiner Motorzustand (Kompression, Falschluft,Wellen leichtgängig?)

Zündung (Kontaktabstand, Zündzeitpunkt, allgemeiner Zustand)

Vergaser (Flansch plan? Richtige HD ? - Wo 55 drauf steht muss nicht 55 sein!)

Auspuff

Räder (Radlager, Bremsen....)

Moin, ein SR2 ist keine Rakete, aber ein paar kmh mehr sollten schon gehen.
Daß die 3. Kerbe von oben vorgeschrieben ist und eine 55er Düse sagt nicht so viel. Mußt Du probieren was besser geht und die Nadel mal höher und mal tiefer hängen. Erst mal die Nadel umhängen, wenn das nichts oder nicht viel bringt, dann auch mal eine andere Düse versuchen.
Wie hört sich denn der Motor an beim hochdrehen? Eher kernig, gut am Gas und mit gleichbleibender Tonlage oder eher "schnarchig" oberhalb der Leerlaufdrehzahl?

Räder und Auspuff sind auch wichtig, aber das Problem liegt hier denke ich eher an Zündung oder Vergaser. Auch mal den Zündzeitpunkt kontrollieren. Was glaube ich hier noch gar nicht genannt wurde ist die Kupplung. Bei leicht rutschender Kupplung kommt der SR2 auch nicht richtig auf Touren. Man hört das gar nicht unbedingt als Aufheulen des Motors, nur daß die Kiste laaaaaahm fährt.

Und bitte nicht mit Nachbauvergasern anfangen, der Meinung daß die Schrott sind kann ich mich nur anschließen. Ein alter Vergaser mit neuer Düse, intaktem Schwimmer und planem Flansch ist jederzeit besser.
Grüße,
Victor

Hallo, erst einmal Allen ein gesundes und erfolgreiches neues Jahr!
gebe meinen Vorredner recht, ein bissel mehr sollte schon kommen an Endgeschwindigkeit und Reserve.

Oft fehlt die nötige Verdichtung, ist ein paar Texte vorher kurz schon mal angesprocxhen worden.
Ursache hierfür kann vielfältig sein, aber das solltest du mal prüfen.
Da kann man an allen möglichen Stellen vom Motor rumbasteln und propieren, wie man will, wenn die nicht gut ist kommt auch keine Leistung zustande.

Ich messe sowas mit einem Kompressions Druckprüfer, Werte dazu kann ich nur von meinem SR2 sagen, im kalten Zustand 7,5 -8 Bar, das war vor einem Jahr. Die ist jetzt bestimmt noch höher, weil ich über der Einfahrzeit liege.

Wenn du so ein Messgerät nicht hast, dann geht auch mit "schätzen", indem du von Hand das Polrad drehtst, das sollte, um den Totpunkt vom Kolben zu überwinden, sehr sehr schwer zu machen sein.
Ist unproffessionell, aber reicht vorerst mal aus, um das aussliessen zu können.
Wenn das ganz Lasch ohne großen Kraftaufwand auch so geht, ist was faul in der Verdichtung.

Überprüfe das mal, dann sehen wir weiter.
mfg enrico

So schlecht kann der Motor gar nicht laufen, dass der auch bergab den SR ausbremst. Okay, wenn das ein "Berg" in der Börde oder der Meck. Seenplatte ist, dann vielleicht. Wenn das aber ein halbwegs normaler Berg ist, dann fährt der SR schon ohne Motor schneller als 38.
Da schleift, klemmt, blockiert irgendwas. Im Motor, im Getriebe, im Kettenstrang, an den Rädern...

Was ich an solchen Beiträgen besonders "liebe", ist, dass man in 90% nie erfährt was das Problem war und keine Rückmeldung mehr kommt.

Noch mehr liebe ich Angaben der Art: "Ist noch gut" "Geht noch" und "sieht gut aus" - vor allem im Bezug zu Einbauspiel Kolben und Kolbenringstoßmaß.
Wetten, das Ding ist einfach nur fertig?
Mir kommt das sehr bekannt vor, erster Gang Feuer, zweiter Gang mööööö... Garnitur völlig breit, Kolbenringe mit über 1mm Stoß. Sah aber noch gut aus...

Ohne exaktes Messen (Into-Messgerät / Bügelmeßschraube, Fühllehre) wird das nichts.

Original ist da keine Mittendichtung Das ist nur hauchdünn mit Dichtmasse versehen. ÖL ziehen muss nicht sein, je nach dem wo ER (!!!) evtl. undicht ist.

Das kann natürlich auch sein.

Wie ist denn überhaupt die Vorgeschichte des Motors? Bist Du damit schon gefahren und das Leistungsproblem trat von einem auf den anderen Tag auf? Oder Vorgeschichte unbekannt außer Dichtringe gemacht?

Und das nächste wär - wer sagt das die Wellendichtringe dicht sind? Die können nach nem Jahr schon mal hinüber sein...