s70 Höchstgeschwindigkeit, wieviel schafft eurer S70

Sind vielleicht blöde fragen,die vielleicht auch schon gestellt wurden aber trotzdem.
S70 Primär und 16er Ritzel sind verbaut ? Zum 16er Ritzel auch dem entsprechender Tachoantrieb.
Auspuff auch mit Gegenkonus ?
Krümmer mit der richtigen Länge ?
Zylinder selber, ein Gussfehler in den Kanälen ?

"6500 u/min ist scheinbar Schluß"
Probiere mal ein anderes Steuerteil für die E-Zündung.

Ja, alles richtig. Steuerteil teste ich mal aus.

Hallo,gibt es hier was neues?mfg andi

nein nicht wirklich, wegen Urlaub. Nach ca 200km einfahren werden stabile 70 bei 7000u/min erreicht. Allerdings muss ich noch mal checken ob wirklich die 13er Schnecke für den Tacho verbaut wurde. Eigentlich ist alles original gewesen..
Ich hab die S70E2 ca 2002 erworben. War lange in der Scheune. Bis auf Fehlteile wie Auspuff Tank und Sitzbank (Diebstahl beim Vorbesitzer) war alles noch wie DDR. Sogar Akku und original Schlüssel dabei. Hab die jahrelang als S51 bewegt. Sogar mit KBA Papieren . Da ich wieder in die östliche Heimat gezogen bin und aus Originalitätsgründen BE vom KBA, Tüv drauf und als LKR zugelassen. Außerdem lassen potenzielle Diebe amtlich zugelassene Fahrzeuge nicht so leicht verschwinden. Eigentumsnachweis ist auch geklärt.
Motor hab ich „gemacht“ weil Abtriebswelle sich im Kugellager gedreht hat. Kurbelwelle und Lager getauscht, neue Abtriebswelle. Zylinder bei Altmann in Pfaffenhofen Ilm mit original DDR Megu überholen lassen. Die gibts schon ewig dort und haben echt Ahnung und machen sehr viele Oldtimer. Hab da von Vorkriegsmotoren bis moderne Notstromaggregate mit Turbolader gesehen.
Wie gesagt, eigentlich bin ich zufrieden... weiß nur nicht ob ich wirklich nur 70 schaffe oder 7000u/min schon die 75 sind bei originaler Übersetzung.

Das ist leider nicht (mehr) so. Zumindest nicht bei Simson und MZ.

Aus meiner Erfahrung kann ich sagen, dass es wirklich bis zu 500 km dauern kann, bis der mal richtig geht. Also Geduld !!! Hatte früher etliche 70er Zylinder und leicht frisiert auf meinem ausgespindelten S51 Motor. Vorne schön ein 16 Ritzel und hinten nen Rollerantrieb mit abgedrehtem Gußrand. Das machte dann schon ordentlich Punkte. Nur rasseln die halt viel schneller und mehr als 51er Zylinder. Irgendwann wurde man vernünftiger und seit dem fahre ich nur noch leicht frisierte 51er Zylinder. Der hat auch Kraft genug für das 16er Ritzel. Das fahre ich eigentlich schön immer. Bin eher nicht so das Schwergewicht.

Gruß, Frank.

Kann ich so absolut zustimmen.