Aufbau ETZ 150 Bj. 87

[Skyder]

Hallo Beieinander,

Hatte nun schon seit einiger Zeit einer 150er ETZ zum Neuaufbau auf der Werkbank.

So langsam sind jetzt alle Teile vom Lackierer wieder da und ich habe mit dem Zusammenbau begonnen. Bei den Rädern hatte ich sowohl vorn als auch hinten das Problem, das die gekauften Edelstahlspeichen zu kurz waren (es schaute zu viel Gewinde aus dem Nippel). Beim nachmessen zeigte sich dann auch da bis zu 5mm fehlten (gemessen habe ich nur den geraden Teil ohne Kopf ).

Habt ihr da ähnliche Erfahrungen gemacht (die Speichen jetzt waren Edelstahlspeichen von FEZ)? Wie sieht das mit den WWS bzw. Kleeblatt Edelstahlspeichen aus? Was noch eine Vermutung wäre das evtl. die Felgen nicht ganz OK sind, mein Fahrradhändler meine die Prunzung sähe seltsam aus

Danke für eure Rückmeldungen

PS: falls jemand noch originale Felgen (18*1,60 oder 16*1,85) im Verwendbaren, aufarbeitungsfähigen Zustand hat, die er abgeben würde kann er sich gerne melden)

Bild Hinterrad:
(ein neu bestellter Satz zeigt ähnliche Resultate)

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[Skyder]

Bild Vorderrad

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[Skyder]

Speichenlängen

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[Skyder]

Hallo alle,

mein Teiledealer will schauen ob er noch originale DDR Felgen und Speichen
auftreiben kann... mal sehen.

Die Zeit über Weihnachten habe ich genutzt um etwas weiter zu arbeiten:
Der Motor wurde vom Fachmann überhohlt (neue DDR Kurbelwelle, Übermaßkolben usw.),
die Seitendeckel habe ich pulvern lassen.
Allerdings hat sich ein neues Problem aufgetan: der linke (in Fahrtrichtung) Motorhalter steht
extrem unter Spannung (was ja so nicht gewollt sein kann)? Der rechte ist ein Nachbauteil, der
passt gut. Könnte das ggf. an der Kombination Original-Nachbau liegen oder ist mir da ein
Montagefehler unterlaufen?

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[Skyder]

Bild vom verspannten Motorhalter:

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[ddr-driver]

Hat vielleicht was mit dem Sitz des Motorschuhs am Rahmen zutun? Oder Nachbau und Original passt wirklich nicht zusammen, das lässt sich durch nachmessen feststellen.

[Skyder]

Will nir mal kurz eine aktuelle Statusmeldung geben:

Felgen habe ich hinbekommen, sind jetzt mit Kleeblatt Chromspeichen eingespeicht, die haben
zwar auch nicht perfekt gepasst, waren aber wesentlich besser.
Motorhalter konnte ich auch lösen, das Nachbauteil musste noch ein gutes Stück nachgebogen werden (ich konnte den alten Träger hier als Schablone verwenden)

Gelaufen ist sie auch schon, jetzt müssen noch Scheibenbremse und Ladeanlage funktionieren, damit
sie hoffentlich am 1. Mai in Hartmannsdorf ihr Rollout hat...

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[subfossil]

Sieht gut aus dein himmelblaues Duo, schöne Farbe.

[Svidhurr]

2 schöne MZ´ten hast du da
Ich würde aber der 250iger die SB verpassen und der Kleinen die TB

[Skyder]

Mal wieder ein kleines Update...

1. Mai war wohl sehr optimistisch, dafür hat die Gute seit letzten Donnerstag endlich ein Kuchenblech bekommen und 150km stehen auch schon auf dem Tacho

Allerdings ist mir Aufgefallen, dass der Ganganschluss zwischen 3. und 4. Gang sehr schlecht ist, unter 4000 Umdrehungen passiert da nix und selbst danach geht es sehr schleppend. Ich kann mir nicht vorstellen das das Normal ist, verbaut ist der 150.2 Zylinder (12PS) mit einem 15er Ritzel und dem Standard Kettenrad hinten (gibt es da auch andere Zähnezahlen?).
Haben die 150er Fahrer sowas bei sich schon beobachtet bzw. habt ihr eine Idee was da im Argen liegt?