Flügellahmer Spatz von 1966, Restaurierung oder Renovierung?

Hallo zusammen,

passend zu meinem anderen Spatz ist mir der abgebildete Spatz ist mir im Tausch gegen etwas anderes zugeflogen. Einen in maron und im Originalzustand finde ich reizvoll.
Ehe er irgendwann wieder seiner eigentlichen Bestimmung zugeführt werden kann, ist noch allerhand Arbeit notwendig. Jetzt treiben mich natürlich erstens restaurierungsethische Überlegungen um. Den "Lack" würde ich gern so lassen - den Originalzustand gibt es bekanntlich nur einmal.

Um ihn halbwegs dem Baujahr entsprechend zu komplettieren, fehlen aber noch verschiedene Teile.
Hat jemand von euch zufällig noch ein paar Teile liegen, bevor ich die Teilemärkte absuche? Die offensichtlichen Fehlteile wären Gepäckträger, Spiegel und Gasgriff.
Ein Blanko-Typenschild aus der DDR (keine Nachproduktion!) wird es vermutlich nicht mehr geben, oder?

Kennt ihr jemanden, dem man guten Gewissens den Motor zur Überholung anvertrauen kann? Oder jemanden, der das mit mir zusammen macht - betreute Instandsetzung sozusagen?

Sonnige Grüße aus Potsdam
Henri

Angefügtes Bild

Moin und viel Erfolg dabei. Meiner ist von 66.
Meinen Gasgriff habe ich hier im Forum beim Ersatzteile Shop bestellt und bin bis heute sehr zufrieden.

Wegen dem Gepäckträger schau ich mal nach. Kann sein, dass ich einen von 66 / 67 noch da habe.
Melde mich.

Zum Typenschild: Das habe ich bisher noch nie blank gesehen. Das kann man theoretisch alles nachkaufen, aber da ist nie das "P" für die Pedalvariante drauf.
Ich habe vor rund einem Jahr vom KBA Ersatzpapaiere für einen Star mit nachgekauftem und Nadelgraviertem Typenschild bekommen.

Ich gehe mal davon aus, dass die bei der frühen Vogelserie eher weniger Probleme damit haben.
Beim KR51 ab 80er / S50 / S51 wirds wohl eher schwierig werden.

Wegen der Motorinstandsetzung: Ich hätte alle Teile dafür da (Motorhalterung, Werkzeuge, etc.) und habe meinen damals als ersten selbst gemacht. Die Konstruktion ist recht einfach und es gibt hier im Forum auch sehr detaillierte Anleitungen dazu. Ich glaube von NorbertE oder so ähnlich.
Falls du also das Werkzeug brauchst, schreib mir ne PN. Betreute Instandsetzung ist bissl schwierig - wir sind rund 180km auseinander.

Willst Du mit dem Ding jeden Tag 30 km zur Arbeit fahren? I.d.R. reicht es, die Simmerringe der Kurbelwelle zu wechseln, dazu bleibt der Motor zusammen. Ölwechsel natürlich auch. Gepäckträger gibt’s im Nachbau und das Typenschild auch. Gesgriff gibts eigentlich auch überall!.

Erstmal Glückwunsch zum neuen Fahrzeug. Hat Potenzial.!

Gasgriff gibts im Nachbau, müsste man nur einen passendes Patina Griffgummi finden. Slusia Spiegel werden auch immer teuerer.

Der Gepäckträger müsste ja noch der, mit ovalen Ausschnitten sein, die gibts mittlerweile auch immer seltener.

Mit ganz viel Glück und Suche findet man Hin und Wieder nochmal ein original Blanko-Typschild. Wird aber sehr schwierig und teuer.

Vielen Dank für eure Rückmeldungen!
Ich bin noch nicht ganz schlüssig, was ich mit ihm mache (bzw. wie ich ihn mache), aber jeden Tag zur Arbeit muss er nicht bewegt werden. Da er dreht und unauffällig klingt, genügt vielleicht wirklich das kleine Programm.
@ Thommy: Die Details zu den Teilen helfen mir schon für die Suche. Ich halte auf Teilemärkten die Augen offen.
@ Emkay: HoyWoy ist vielleicht ein Stück, aber im Ernstfall würde ich es einfach mit einem Ausflug verbinden, zumal ich die Ecke eh noch ein wenig genauer untersuchen muss... Und so kann kein Paket, was man hin und her schickt, abhanden kommen.

Erste neue Nachricht: Der Tank ist schon mal beim Strahlemax. Ich habe neulich ein Auto voll Tanks hingebracht und gleich die Gelegenheit genutzt. Dann ist das schon mal erledigt.
Momentan bin ich aber dabei, erstmal einen meiner Trabanten durch Vollgutachten zu bringen (siehe "Personen- und Nutzkraftwagen"), danach ist wieder mehr Zeit für die Mopeten.

Einen Patinagriffgummi zu finden, ist nicht ganz einfach. Ich weiß, wovon ich rede. Original sehen sie grünlich aus. Ich habe für meinen 66er einen originalen, aber grauen gefunden. Bei Gelegenheit stelle ich ein Foto von meinem fast 100% originalen 66er Pedalspatz ein.

Hier isser;


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Sorry, Beitrag war doppelt.

Orrr, ist der lecker!

Kein Problem, den kann man sich auch doppelt ansehen.