SR4-3 Sperber Patina Aufbau

Nee, der Tacho, den der Sperber hat, ist schon richtig . Der kam ja ab '71 .
Der Rautenzeiger nur bis Anfang '70 .

Es geht weiter nach ein wenig Bedenkzeit.
Hab den 80 Euro Sperber mal wieder vorgekramt.
Ziel ist es am 06. September damit die HU zu bestehen.
also wurde mal ein wenig bestellt.
Optik bleibt so wie sie ist.
Neu kommen
AT Motor
neue Reifen K30
neue Griffgummi
Vergaser wird überholt
Zündung wir eine Vape (jaja die gute Unterbrecher, sorry da iss ne Star GP verbaut mit Kabel am Motor raus und bevor ich alles an gebrauchten wieder zusammengestoppelt habe ist Weihnachten)
Spiegel wird der ovale von nem Star
neue Schlösser
und noch so bissel Kleinfuddel nebenbei.

Sooo,

die Vollabnahme wurde positiv bestanden.
Zusammen mit dem Dekra Prüfer wurden alle am Fahrzeug funktionierenden Bauteile überprüft und für fahrtüchtig befunden.
Leider ist es in der heutigen Zeit so, dass er die Papiere fertig macht und sie mir dann Dienstag kommende Woche vorbeibringt.
Liegt wohl auch wieder daran, dass Seitens des KBA keine Schlüsselnummer zum Typ SR4-3 erteilt wurde (zumindest hat die DEKRA Datenbank dazu nix ausgespuckt).

Zulassung erfolgt dann im Laufe der nächsten Woche.

Hier noch die nachgefertigen Dichtungsteile für die Ansauganlage.
Ein Set ist am Sperber verbaut und alles ist absolut dicht.
Auch läuft er ohne Probleme.

Wenn noch jemand Interesse an solch einem Satz hat, bitte PN.


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Ich habe das auch bei der DEKRA machen lassen und konnte den Bericht sofort mitnehmen. Komisch.

Sooo

seit gestern offiziell für den Straßenverkehr zugelassen.
Mit passendem Kennzeichen zum Fahrzeugtyp.

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und hier auch mal abseits der befestigten Straße.

Gestern gabs noch gute gebrauchte und verwendungsfähige originale helle Bowdenzüge für die Kupplung und Bremse hinten. Das wird noch zeitnah gegen die jetzt verbauten schwarzen Bowdenzüge ausgetauscht.
Komplette Ansauganlage mit den neuen Dichtungen ist auch dicht.
Ansonsten das fahren mit solch altem Gefährt .


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So gehört das auch :-)

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