"Popel" an der Zündkerze - Ursachen

Hallo an Euch,

heute habe ich mich in alte Zeiten zurückgesetzt gefühlt. Bin mit meinem SR2E eine Runde gefahren, als der Motor nach einigen Kilometer Aussetzer und Fehlzündungen bekam. Bei etwas weniger Gas reduzierten sich die Erscheinungen etwas und ich bin gut zu Hause angekommen. Der erste Gedanke war die Zündkerze:


Zwischen den Elektroden der Kerze ein "Popel" oder fachgerecht eine Brücke. Das kannte ich von meiner Zeit als Jugendlicher, als ich mit Waschbenzin und Altöl gefahren bin, weil keine Kohle da war ...
Heute allerdings, mit synthetischem Zweitaktöl sollte so etwas eigentlich nicht mehr passieren - oder?
Habe allerdings auch E10 im Tank. Sollte das die Ursache sein?

Viele Grüße,

Micha

Ja, E10 kann die Ursache sein, wenn es sich nicht korrekt mit dem Öl vermischt. Grund für Zündkerzenpopel sind ein zu fettes Mischverhältnis, bzw. ein zu hoher Wärmewert der Zündkerze.

Hallo Marcel,

eigentlich gehört eine 225er Kerze in den SR2, die von mir verwendete Kerze ist allerdings eine "regenerierte" Kerze aus DDR Zeiten. Werde es erstmal mit einer 260er "Isolator" Kerze versuchen, die ich noch als Neuteil habe.
Mit E10 und Addinol Zweitaktöl hatte ich bis jetzt eigentlich noch keine schlechte Erfahrung gemacht. Bin mit dieser Mischung schon über 200 Kilometer mit einem MAW unterwegs, obwohl der zwischendurch durchaus auch mal einige Monate steht.
Werde über meine Erfahrung weiter berichten.

Viele Grüße,

Micha

Zu Zeiten des Essis gab es ja nur die Glattschaftkerzen. Es gibt eine Tabelle wo die Wärmewerte korrigiert wurden als die neuen Kerzen eingeführt wurden. Beim Essi betrifft es Glattschaft 225 die dann "gerippt" 175 entspricht. Allerdings gilt das bei der "Vorschrift" Dauergeschwundigkeit 40. Die meisten fahren ja heute nur Vollgas was geht, dazu kommen verschiedene Öle und Vergaserabstimmungen etc. Also muss man etwas probieren bis man die richtige Kerze findet.

Ursache für Popel ist in meiben Augen eher ein zu hoher Wärmewert der dafür sorgt das die Kerze ihre Selbstreinigungstemperatur nicht erreicht.

Na ja! Der Kerzenpopel, das unbekannte Wesen.

Jeder Zweitaktfahrer hatte ihn schon. Generationen von Wissenschaftlern haben sich deswegen schon die Haare gerauft, keiner konnte das Problem zu 100 % beseitigen. Nur die Elektromobilität wird uns letztlich vom Kerzenpopel erlösen.

Hallo

ich würde die Regenerierten Kerzen ins Museum geben, wir hatten die Kartonweise auf Arbeit, aber die meisten sind nach kurzer Zeit wieder ausgefallen

GRuß Heiko

Versuch es mal mit mineralischen Mischöl, denn das Syntetische Öl ist völlig sinnfrei für Motoren, die quasi mit Heizöl fahren könnten. Sowas wirst du aber nur im Spezialhandel bekommen.


Bleiersatz verursacht auch Popel und oft ensteht Popel, wenn im Zylinder Schmutz nach langer Standzeit sich löst. Eine 225 er Kerze sollte es schon sein, wo ich aber auch sagen muss, dass mein alter Essi mit einer neuen 260er Kerzen genauso gelaufen ist, da die Wärmewerte dieser Kerzen nicht mehr den der DDR entspricht.

Und noch eine Ergänzung zum Thema "Kerzen".

Hallo Wolfgang,

danke für den Link, die Zusammenfassung ist sehr interessant und nützlich!

Heute vormittag schien bei uns die Sonne und so bekam ich Lust, noch eine größere Runde zu fahren. Diesmal mit einer 240er Kerze, Isolator, glatter Schaft, die so gut wie neuwertig ist. Die Außentemperatur war allerdings nur 5 Grad, so dass mehr als ausreichende Kühlung vorhanden war. Nach 20 Kilometern bei Geschwindigkeiten um 35 Km/h war das Kerzengesicht dunkelbraun und trocken. Der Motor ist ruhig und gut gelaufen, die Fahrt war ein Vergnügen!

Die Ursache der Popel an der Kerze wird in dem Zustand der alten 225er Kerze zu suchen sein.

Ablagerungen im Brennraum konnten es nicht sein, dennn den Motor hatte ich erst vor etwa 80 Kilometern zerlegt, komplett gereinigt und mit neuen Simmeringen versehen.

Der Kraftstoff und das Öl? Wie schon erwähnt läuft dieser Motor mit fast allem was brennt und ist in dieser Hinsicht wahrscheinlich genügsam. Ich kann mich erinnern, dass in meiner Jugendzeit ein Kumpel sogar vergammeltes Leinöl und Verdünnung gemischt hat, um fahren zu können. An diesen Geruch kann ich mich noch heute erinnern!
Werde aber beim nächsten Tanken "normales" Superbenzin nehmen.

Noch einen schönen Sonntag,

viele Grüße,

Micha

Ich hab E10 für meine Gartengeräte verwendet und bin wieder davon weg. Nach der Winterpause ist an anspringen nicht zu denken. Stunden geschraubt... Und Irgendwann aus verzweiflung neuen Sprit genommen und siehe da. Da kommt wieder die Wut auf unsere.... ...... ich hör mal besser auf.

Hab noch nie gehört das irgendwas an E10 gut sein soll. Außer der Preis

Ich nutze mineralisches Öl. E10 gar nicht.

Die Popel bekomme ich nur, wenn ich zu sehr "heize".

Etwas höherer Wärmewert wäre mein erster Versuch das Problem zu lösen.

DDR -Driver behauptet, kleinerer Wärmewert.

Das kann ich aus Erfahrung nicht teilen.

Grüße, J.

Ich kenne es, dass bei zu hohem Wärmewert Rückstände an der ZK nicht verbrennen und daher der Popel entsteht. Hitzeperlen bei zu niedrigem Wärmewert können allerdings auch entstehen, hatte ich z.B. bei der Auffahrt auf den Großglockner.

Hallo Marcel,

mit dem Esser am Großglockner! Respekt!!!
Da kann auch mal die Kerze verpopeln . . .

Viele Grüße,
Micha