Lenker KR50

Hallo,

ich habe jetzt endliche nach langer Suche einen KR50 ergattert und möchte bald mit der Restauration beginnen. Zwei Fragen habe ich da erstmal an die Fachleute unter Euch. Bis wann wurde der hohe Lenker (wie SR2) verbaut und ab wann wurde es dann der flache mit der Blechabdeckung. Meiner ist Bj. 62 und hat schon den flachen, allerdings etwas lediert, so dass ich ihn eh erneuern muss. Die Ramennummer ist 93269, muss da auf jeden Fall wieder ein flacher Lenker rauf oder geht auch noch der hohe? Möchte den KR50 schon weitestgehend original aufbauen. Meine zweite Frage, war beim KR50 immer der Batteriebehälter verbaut oder erst ab einem bestimmten Baujahr? Meiner hat keinen aber die Hupe geht bei laufendem Motor, offensichtlich also ne Wechselstromhupe. Was ist hier original? Schonmal danke für Eure Tipps und ein frohes Weihnachtsfest.

Gruß Andreas

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Die Quäke ist eine Gleichstrom. Der Bakterienhalter sollte sich oberhalb vom Zylinderkopf befinden.

Also der Lenker, den du verbaut hast sieht tundragrau aus und somit stammt er vom Spatz. Die am KR50 waren glaube ich alle Silber.
Welche Art vom Lenker verbaut wird, richtete sich glaube ich danach ob der KR50 für den Export bestimmt war oder nicht. Die für den Export hatten den hohen verchromten und die anderen diesen flachen Lenker verbaut.
Ob es stimmt kann ich dir leider nicht 100%tig sagen, habe ich aber mal irgendwo gelesen.

Danke für die Info. Wo der Batteriehalter sitzen müsste is schon klar, tut er aber nicht. Deshalb meine Frage, war dieser immer am KR50 vorhanden. Ich vermute ja und er wurde bei meinem mal abgebaut und die Hupe mit der Lichtmaschine verbunden. Muss ich dann natürlich ändern.

Da der Lenker ja eh ramponiert ist und ich einen anderen brauch, werd ich dann wohl den höheren nehmen. Danke!



Gruß Andreas

Hallo Andreas,

Dein KR hat eine Gleichstromhupe verbaut, dazu gehört in jedem Fall auch ein Batteriehalter. Ob diese Hupe mit Wechselstrom überhaupt einen Ton hervorbringt würde mich interessieren - und wenn JA, dann welchen ? Gleichstromhupen wurden lt. Werner-Buch ab Rahmennummer 17530 verbaut - passt also.
Der Blechprägelenker kam erst sehr spät zum Einsatz - lt. Werner-Buch ab Rahmennummer 111510, was auch durch die Einträge in der KR50-Liste bestätigt wird. Der bei Deinem KR verbaute Lenker ist vom Spatz, mit Simson-Plakette und den Spatz-Armaturen.

Das habe ich so noch nie gehört. Ich glaube eher an eine einfache Weiterentwicklung bei späten Modellen.
Ob es stimmt kann ich dir leider nicht 100%tig sagen, habe ich aber mal irgendwo gelesen .

Die Rohrlenker von SR2 und KR50 sind allerdings nicht 100%ig identisch. Der vom KR50 ist etwas kürzer. Dazu gibt es irgendwo in diesem Forum einen Beitrag mit Bild.

Viel Spaß beim Aufbau
...und Frohes Fest
Bernd

@Bernd

auch Dir vielen Dank und schöne Feiertage!

Gruß Andreas

Die Export-Lenker Theorie hab ich auch noch nie gehört, es ist wohl ziemlich sicher das der Blechprägelenker erst zum Schluß der Bauzeit, wahrscheinlich erst 64 kam. Das der Rohrlenker nicht identisch mit dem Essilenker ist hör ich allerdings auch zum ersten mal. Ich könnte bei Gelegenheit mal messen gehen, wobei natürlich so ein Lenker wie man sieht auch schnell mal getauscht wurde.
Hab auch ein 62er Modell, ich behaupte weitgehend im Originalzustand.

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schau mal so sieht ein KR 50 Lenker aus. wie schon oben beschrieben spätes Bauj. mit Reib.stoßdämpfer. und Alu-Ankerplatte.

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Spätes-Baujahr solche Dämpfer

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Ich weiß aber nicht ab wann dieser Benzienhahn verbaut worden ist

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wenn deiner 62iger ist sollte er schon diesen Lenker haben und vom SR2 sollte er passen

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Super! Also habt Ihr mich in meiner Meinung bestärkt und ich werde das mit dem Lenker dann so umsetzen und den hohen verbauen. Vielen Dank! Weitere Fragen folgen sicherlich.

Gruß Andreas

Die Aussagen stimmen auch mit meinen Werksunterlagen überein.

Den kurzen Lenker gab es irgendwann, da hab ich auch irgendwo was in den Unterlagen. Muss ich aber erst suchen.

Frohes Fest.

Jörg

Hallo,

im Beitrag
Mein neuer KR50 Baujahr 1958, Vorstellung+Detailfragen
wurde der kurze KR50-Lenker auf den Seiten 2 und 3 schon mal erwähnt.



Man kann den SR2 Lenker einfach etwas weiter in den Steuerkopf (Gabelrohr) reinschieben, dann sieht es von aussen keiner, aber das Lenkerschloß vom KR50 ist dann nicht mehr benutzbar, weil das Lenkerrohr die Bohrung im Gabelrohr überdeckt.

Bernd