Ausfall Habicht auf Suhlfahrt, -Fehlersuche-

Also werd ich die bestellen

Die Spule kannst du nehmen .

Vielleicht kannste ja hier irgendwo auch günstig 'ne Originalspule für kleines Geld abgreifen, statt über ein Pfund in ein Neuteil zu pumpen, dass am Ende auch nicht besser funktioniert.

Er läuft wieder!

Hoffentlich freu ich mich nicht zu früh, denn noch war er noch nicht so richtig warm. Aber erstmal verrichtet das Triebwerk wieder seinen Dienst, knattert munter vor sich hin und nimmt schön Gas an. Dankeschön an alle Tipps

Ich habe jetzt folgendes gewechselt:

-neuer DDR-Unterbrecher
-neue Primärspule von ZWOTEC
-außenliegende Zündspule gegen eine andere aus dem ET-Regal getauscht (fürs ruhige Gewissen )

Natürlich alle Schraubverbindungen, Klemmstecker usw nochmal auf Festsitz kontrolliert, Zündung eingestellt und Nockenbahn geölt. Sprang nach den knapp 2 Wochen gleich auf den ersten Kick an, ich musste dieses Geräusch einfach wieder hören!

Schön

Wurde ooch Zeit !

Das stimmt, aber ich hatte auch noch bissl andere Sachen zu tun

Ich hab gleich noch bisschen bissl paar Wartungsarbeiten durchgeführt wenn er eh einmal steht.

Hab gleich noch ein Foto auf der ersten Proberunde geschossen, allerdings nur mit dem Handy:

Angefügtes Bild

Spitze!

Nun wage dich mal an eine etwas längere Ausfahrt und teste ihn auf Herz und Nieren

Immer die selbe Stelle

Wir können uns in Gersdorf treffen, ich geb ein Eis aus

Ich hab mich zu früh gefreut

Das gleiche Spiel ging heute wieder los, ich wollte ihn (knapp 30°C) mal ne Runde ausfahren und schaun, ob alles passt. Nach etwa 10km ging es wieder leicht los, also heimgefahren und es wurde - leider wie erwartet- wieder schlimmer! Kerze natürlich gewechselt, ich probier dann nochmal nen anderen Kerzenstecker, Vergaser ist sicherheitshalber auch nochmal komplett gereingt, war aber absolut nichts zu erkennen. Ich genehmige mir erstmal nen Kaffee und dann geht's der Zündung ans Eingemachte.. Ob eventuell der neu eigebaute Kondensator nen Treffer hat? Die Mutter wurde nicht angezogen wie sonstwas und auch nur mit den Fingern in die Passung gedrückt, also schließe ich einen Einbaufehler aus.

Ich werd mal gucken

Du Sch..sseee !

Ich habe eine Prüfmethode für die Unterbrecherzündung gefunden und gleich nochmal durchgemessen. In der Annahme ich hab alles richtig gemacht scheidet die Primärapule aus, Zündschloss hat auch keinen Masseschluss, die genauen Messweerte (Wechselspannung) kann ichnoch nachreichen. Widerstandsmessung von der außenpiegenden Zündspulenmasse und Motormasse ergaben 0,7 Ohm.

Ich bin leider grad nicht zuhause, sonst wuerde er bestimmt schon wieder laufen

Keiner mehr da, der weiter wüsste?

Wie ist denn überhaupt der Funke ? Mir scheint, hier werden sinn- und planlos Teile getauscht .

Also planlos wird nichts getauscht, da muss ich dir widersprechen Wenn du eine Idee hast, dann bitte immer her damit.

Beim Kicken liegen an der externen Zündspule knapp 5V an, wenn er läuft im Standgas ca. 10V, beim hochdrehen bis 20V. Also sollte bis dahin erstmal alles ordentlich sein. Ich habe nochmal nen Mopedfreund ranzittiert, mal probeweise seine funktionierende externe Zündspule reinhängen eh ich mir eine neue kaufe, die auch keine Besserung bringt
Anspringen tut es super auf den ersten Kick im Kalt- wie Warmzustand, hochdrehn tut er auch, setzt dann aber immer wieder aus. Am Unterbrecher waren keine Funken zu erkennen, Funke knallt schön und ist weißlich/blau, also sieht gesund aus!