Sperber Neuaufbau

Weiter so

...dem kann ich mich nur anschließen.

Super Aufbau- Thread mit tollen Bildern!

Gestern hatte ich mal nicht so viel Glück.

Als erstes ist der Lenkungsanschlag am Radträger abgebrochen. Der war wohl von dem einen Unfall den der Sperber hatte angebrochen. Dieser Anschlag ist leider vom Werk aus nur von einer Seite geschweisst. Ärgerlich, weil der Radträger ja schon Pulverbeschichtet ist.

Also Stelle des Anschlags mit Körner markiert. Anschlag und Radträger blank geschliffen. Altes Lagersegment vom Rahmen auf die Lagerschale gelegt, damit da beim schweissen nixs passiert.

Und nun hätte ich mich am liebsten selbst in den A***** gebissen, warum ich nur mein WIG-Schweissgerät verkauft hatte!

Also eine Firma mit Schweissgerät gesucht, Autowerkstatt wollte nicht, hat mich aber zu einer Schlosserei geschickt.
Dort angekommen, war aber nur ein Alter Mann da, der mir sagte, das der Junior der schweissen kann nicht da wäre. Da hab ich gesagt, ich kann selbst schweissen und schon gings ab in die Werkstatt. Selber ist mir immer am liebsten.
Habe den Anschlag mit MAG vorne und soweit es ging auch hinter dem Anschlag verschweisst. Ein wenig Glück darf man ja auch mal haben.

Rostschutzgrundierung und Lack schützen die Stelle jetzt.




Angefügtes Bild

Das zweite Problem hatte ich noch an keiner Simson und kann es mir auch nicht so richtig erklären. (Ich hatte den Sperber aus der Scheune geschoben)

Als ich gestern den Tacho mit schieben testen wollte, war das Hinterrad blockiert.
Gang war nicht drin. Auch vorne lief das Rad schlecht.

Hinterrad ausgebaut. Lager waren noch DDR. Liefen eigentlich gut, habe sie trotzdem mal gewechselt. Beim einbauen des Rades viel mir beim anziehen des Radbolzens auf, das es sich immer schlechter drehen lies, je weiter ich den Radbolzen anzog.
Die Bremsankerplatte lag an der Felge an. Wie geht sowas?

Also mal Probe halber eine Beilagscheibe zwischen Radlager und Bremsankerplatte gelegt und das Rad drehte wieder frei.

Vorne musste ich das gleiche machen. Da ist aber auch eine ziemlich schlechte Bremsankerplatte von 1993 verbaut. Die muss ich noch wechseln oder ersetzen gegn einen Bremsankerplatte mit Duplex System. Dazu später mehr.

Grüsse Heiko

Das liegt daran das es verschiedene Naben und verschiedene Bremspatten gab . Alt und neu passen nicht . Ich hab jetzt kein Bild . Vielleicht hat jemand anderes eins ?

Das kann sein, hab gerade auf dem Ebay Bild vom Sperber gesehen, das das einfach gekreutzte alte Rad hinten war und ich es jetzt als Vorderrad mit der Nachbauankerplatte verbaut hab.

Grüsse Heiko

Das hat noch nicht jeder gewusst, dass alte Naben und neue Ankerplatten nicht funzen .

Hallo,die alten Naben den 3 gleichhohen umlaufenden Kühlrippen passen nicht mit den späteren Naben zusammen.Die späteren Naben haben eine erhöhte mittlere Kühlrippe und zwei flachere .mfg andi

Das mit den alten Naben sollte man vielleicht mal Pinnen. Das geht hier unter.

Grüsse Heiko