Mein SR2E aus 1961

Hallo zusammen,

hat jemand auf die Schnelle parat, welche Rahmennummerintervalle es gab? Ich weiß, dass es im Werner Buch eine Tabelle gibt, die habe ich jedoch gerade nicht zur Hand. Könnte nämlich ggf. einen weniger schlechten Rahmen erwerben, müsste dann jedoch gucken dass es Rahmennummer mäßig passt.

Ab 797250 gab es ja z.B. Änderungen bei der Vorderradgabel.

Welches Intervall an Rahmennummern könnte ich bedenkenlos kaufen/verwenden? Im Angebot wären 2 61er mit 748xxx (passt m.E. nicht) und 816xxx (passt der?)

Meine Rahmennummer ist 7994xx

Danke und Gruß
Thomas

Hallo zusammen,

die Rahmenproblematik ist immer noch aktuell, siehe auch meine Reparatur- bzw Ersatzrahmensuche im Teilemarkt.

Derweil widme ich mich langsam der Reinigung und Sichtung der Teile, auch um ggf nächste Woche in Suhl Fehlteile und kaputte Teile zu suchen.

Hierzu zunächst folgende Fragen:

Wie kann ich das hintere Federbein zur Reinigung weiter zerlegen? Benötige ich hierzu spezielles Werkzeug oder kann man sich irgendwie behelfen?



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Nächste Frage: der Auspuff ist an vielen Stellen irgendwie matt und es wirkt wie eingebrannt? Kann ich da noch irgendwas polieren und wenn ja womit? Bislang bemühe ich mich vergeblich

Danke und VG Thomas

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Da ist wohl der Chrom blind... Da kannst du wohl nicht mehr viel polieren.

Noch eine: sind die Zähne noch gut oder muss hier Ersatz her?



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Bild 2

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Versuche den Chrom mal mit Neverdull aufzupolieren.
Ich habe damit schon sehr mattierte Chromöberflächen wieder zum glänzen gebracht. Das Zeug leistet wirklich sehr gute Arbeit wenn man es mit Geduld anwendet.

Du kannst das Teil weiter zerlegen.
Die Nutschraube z. B. mit zwei Stück Rundmaterial (im Schraubstock eingespannt) herausdrehen.

Die Fotos der Zahnkränze sind recht unscharf, aber die Zähne scheinen noch gut zu sein. Die Kette darf beim Durchdrehen nicht knacken.

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Was meinst du mit Rundmaterial? 2 Stäbe z.B.? Verstehe ich das richtig, dass ich quasi eine zweizinkige Gabel herstellen muss? Muss mal schauen was mein Keller hergibt. Ggf irgendwelche Tipps bevor ich mich totsuche? Und wieviel Druck ist auf der Feder? Bei Autostossdämpfern wird das ja zusammengepresst. Nicht dass ich das Teil nicht wieder montiert kriege (sofern ich die Demontage überhaupt schaffe).

Foto vom Kettenrad (Nabe) Versuch ich nochmal ein besseres zu schießen. Ist vor allem bisschen dunkel geraten im Keller...

VG Thomas

Ja, im Prinzip eine zweizinkige Gabel. Ich sage jetzt einfach mal, das geht auch mit einer Zange zu fasen und rauszudrehen - nicht schön aber geht. Wenn du was "professionelles haben willst google mal nach Gelenkschlüssel, Zweilochmutter, Zweilochschlüssel, Nutmutternschlüssel, irnedwas in der Richtung sollest du was passendes finden.

Keine Angst vor der Feder, die ist nicht stark und wenn die Schraube rausgedreht ist, ist sie entspannt. Das kriegt man auch wieder montiert, ohne Kraftaufwand. (Auch Federbeine von Autos kann man mit etwas nachdenken mit Heim- und Feldmitteln zerlegen und montieren. Man muss halt wissen, was man tut.)

Hallo zusammen, muss nochmal nerven. Habe bei e..y Kleinanzeigen eine Suche nach einem Ersatzrahmen gestartet und bereits mehrerer Angebote. Leider weiß ich nicht, ob und wann sich etwas an der Schwingenlagerung für die hintere Schwinge geändert hat. Werde aus dem Werner Buch und den Ersatzteilkatalogen nicht wirklich schlau.

Die angebotenen Rahmennummern sind 10321xxund 10315xx aus 1963

Fraglich ist natürlich ob ich alle Teile problemlos verwenden kann.

Danke für eure schnelle Hilfe.

Thomas

Beide Rahmen dürften schon die neue Schwingenlagerung haben. Somit wird das nicht so richtig passen.

Ok, das hab ich mir also richtig gedacht. Gibt es das irgendwo nachzulesen? Finde nix im Werner Buch (oder habe es überlesen) und auch die Ersatzteilkataloge sind nicht wirklich hilfreich. Obwohl die ja bzgl. Gabel und Ständer ganz genau sagen ab welcher Rahmennummer sich was geändert hat. Nur halt nicht bzgl. der Schwingenlagerung.

Wäre vielleicht auch was für die gepinnten Themen, sofern ich es nicht wirklich übersehen habe.

VG Thomas

Die Lagerung der Hinterradschwinge wurde erst ganz zum Schluss der Fertigung geändert. Daher enthalten alle vorher gedruckten Ersatzteilkataloge keinen Hinweis darauf - die konnten ja nicht wissen, was in Zukunft kommen würde...

Weisst Du näheres ab wann (z.B. Rahmennummer)? Und wie erkenne ich die Unterschiede am nackten Rahmen?

Die Unterscheidung der Schwingen ist ja kein Problem. Die alte ist ohne Gummibuchsen und Innenhülsen, während die neue ähnlich Schwalbe, Star etc gelagert ist wenn ich das richtig verstehe.