S50 N von '75 in Wort und Bild mit Fragen

Ich hab' dann erst mal beide Naben gereinigt.
Und nach dem unter der Dreckkruste der bisher verbauten Nabe eine ganz andere Oberflächenstruktur zum Vorscheinen kam als mein Vorderrad hat habe ich beschlossen doch die weniger gut erhaltene aber dafür vom Design her passende Nabe zu nutzen.

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Dann noch ein bischen auf dem Felgenring herumschleifen, mit dem Gummihammer die Dellen behandeln und den Grat der tiefen Kratzer mit der Feile bearbeiten.



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Nach etwas polieren sieht das Ganze dann so aus.

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Mit neuen Radlagern und den alten Speichen wird jetzt alles wieder zusammengesetzt.

Die Speichennippel durften vorher in Fit (Ostdeutsch für Spüli) baden. Das war mal eine Empfehlung im Radfahrerforum. Dann rutschen die Nippel geschmeidig in der Felge und auf den Speichern herum und wenn es dann getrocknet ist klebt es etwas. Man soll dann weniger Probleme mit sich lockernden Speichen haben.

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M.E. Ist die Dichtfläche aber der rot markierte Bereich.

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Ich glaube Du hast recht.


Um diese Fläche plan zu schleifen fehlt mir aber ein Werkzeug.

Der Versuch den Zylinderkopf abzudichten war tatsächlich völlig erfolglos. Es war sogar noch undichter als vorher. So daß das Moped gar nicht mehr anspringen wollte. Man konnte beim kicken schon die Luft raus pfeifen hören.
Also noch ein mal bitte.

Ich habe mir einen Schleifklotz aus Schwartau besorgt. Der hat den passenden Durchmesser. Dann den Kopf bearbeiten, anschließend noch die Stehbolzen am Zylinder raus und die Fläche oben am Zylinder reinigen. Bei der Gelegenheit hab ich gleich noch das Gewinde an den Stehbolzen nachgeschnitten. Dadurch muss ich beim anziehen nicht Rätsel raten ob nur das Gewinde schwergängig ist oder die Mutter schon fest wird.

Zum Schluss alles wieder zusammen bauen, und jetzt läuft die S50 wieder und ist dicht.

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Die recht von deinem Foto sind zum Beispiel in den 64er bis glaube 66er Schwalben und staren verbaut.

Womit hast du das oxidierte Alu gereinigt? Mechanisch oder mit nem Wundermittel?
Ich suche immer noch nach einer schonenden Methode sowas wieder sauber zu bekommen.

Super Idee

Mit mechanischen Wundermitteln.

Für die Naben habe ich eine Messingdrahtbürste benutzt und und als Chemie einmal Verdünner für die schwarze Farbe und für die normal verdreckte Nabe habe ich immer etwas Rostlöster drauf gesprüht.
Die Messigdrahtbürste war anfangs noch maschinell angetrieben über eine Ständerbohrmaschine. Dabei habe ich immer darauf geachtet nicht zu lange auf einer Stelle zu bleiben und mit sehr wenig Druck zu arbeiten. Den Rest habe ich dann mit einer handbetriebenen Messingdrahtbürste und einem Lappen sauber gemacht.
Das Messing hinterlässt übrigens einen Goldschimmer. das bekommt man aber mit dem Rostlöser wieder ab.

Ansonsten haben meine Naben ihre Alu-Oxidschicht ja größtenteils behalten. Es soll ja nur sauber sein. Show- und Shine-mäßig aufpolierte Naben sehen auch gut aus, aber nicht für mein Moped.



Das Bild zeigt dann noch einige der anderen Werkzeuge und Mittelchen welche ich für die Felgenringe genutzt habe.
Das Elsterglanz taugt übrigens nicht zum polieren, weil es viel zu grobkörnig ist. Das "echte" aus der DDR war da ganz anders.
Die Klötzchen polieren zwar super, bilden aber zu schnell eine harte Schicht.

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Nur zwei Jahre?? Ist das jetzt Garagengold? Werden die Schwalben-Liebhaber bei mir Schlange stehen um ihre S50-Teile gegen meine Räder tauschen zu dürfen?

Zu diesem Urteil bin ich vor ein paar Jahren auch schon gekommen und nutze Elsterglanz seit dem nicht mehr. Es ist eben nicht alles gleich gut, oder besser als damals.

Moin,

kleiner Tip von mir: wenn beim Polieren die Paste hart wird, einfach mit Fensterreiniger besprühen, das kühlt auch gleich durch den Alkohol...

Gruß Christian

@OTRIUS,
Das probiere ich mal aus.