HMW Motorrad, aus Freital-Hainsberg

Hier zum Vergleich eine originalfarbige, aber halt in schwarz. Ich kann nur vermuten, dass das Design an der beigefarbigen original auch so aussah.



Angefügtes Bild

http://www.ostmotorrad.de/andere/hmw/hmw_beschreibung.php

http://www.ostmotorrad.de/andere/hmw/index.php

Habe noch was im Netz dazu gefunden.

An solch alten Fahrzeugen kann man sich nicht satt sehen. Super

Man stelle sich vor heute würde jemand auf ein neues Fahrzeug einen Schriftzug mit "National" aufbringen.

An solch alten Fahrzeugen kann man sich nicht satt sehen. Super

Man stelle sich vor heute würde jemand auf ein neues Fahrzeug einen Schriftzug mit "National" aufbringen.

Die Marke würde heute "Weltoffen" heißen.

der war wirklich gut.

Vielen Dank, interessanter Artikel. Wenn nun noch jemand etwas zur Ur-HMW finden würde, würde ich mich noch mehr freuen.

Im DDR Fahrradwiki, siehe Signatur unten, ist auch einiges zu HMW zusammengetragen.
Wenn mich nicht alles täuscht, ist da auch ein Bild des ersten HMW Motorfahrrads, wenn das mit Ur-Hmw gemeint ist.

Ich wollte euch mal über den Stand des Projekts informieren. Oben gezeigtes schwarzes s. g. Sport-Modell habe ich inzwischen erworben, sozusagen als Vorlage. Anfang der 90er wurde das Fahrzeug von Cunewalde nach Brunsbüttel verkauft und kam 2019 zurück in die sächsische Heimat.
Lange habe ich nach einem beigefarbigem Sport-Modell gesucht, vor allem wegen Form und Farbe der Linierung. Insgesamt fand ich drei Fahrzeuge, eines im vfv-Forum, das jedoch zwar beige, aber verbastelt und ohne Linien dastand. Dann gibt es einen alten Herren in Chemnitz, dessen Fahrzeug nach meiner Meinung schon deutlich originaler aussah. Und nach einem Tipp machte ich noch einen Besitzer aus Freital aus, der sein Fahrzeug anhand der noch relativ gut erkennbaren originalen Farbe und Linierung gestaltete. Sein Kumpel hat übrigens das oben erwähnte Fahrzeug aus dem vfv-Forum erworben und will es ebenso herrichten. Das Fahrzeug aus Chemnitz und jenes aus Freital wurden übrigens in der selben Lackiererei in Friedersdorf lackiert und liniert, unterscheiden sich aber trotzdem, vor allem im Tankdesign.
Mein Fahrzeg wurde inzwischen ebenfalls lackiert und das Linieren wurde begonnen. Beim Tankdesign lehne ich mich an jenes des obigen originalen schwarzen an. Die Chromteile sind zum Verchromen, verschiedene andere Teile wurden glanzverzinkt. Insgesamt bin ich bemüht, möglichst nur Originalteile zu verbauen. Bis auf Kleinigkeiten (Speichen, Bowdenzüge, Kabelei) sowie Krümmer, Gasgriff und Rücklicht (stammt zwar aus jener Zeit, ist aber ein anderes als das original verbaute Modell) sollte mir das auch so einigermaßen gelingen.
Sobald die Teile fertig liniert sind, stelle ich natürlich auch Fotos ein.

Respekt, dass Du nach so langer Suche die Historie der fast schon komplett verschwundenen Fahrzeuge so wiedergeben kannst.

Schon Wahnsinn, wohin es die Fahrzeuge teilweise verschlägt.

Inzwischen sind die Teile vom Lackieren und Linieren zurück. Außerdem hab ich mich an einem Wasserschiebebild versucht und aufgebracht. Als Vorlage habe ich das Bild von meiner schwarzen HMW genommen.

Angefügtes Bild

Sehr interessantes Projekt und sehr liebevoll umgesetzt bisher. Fein. Mal eine Frage: welches Schraubenfabrikat wurde zu der Zeit verwendet?
Hintergrund ist, ich habe noch etliche „Ribe”-Schrauben, die ich zeitlich nicht so richtig zuordnen kann.
Gruß Steven

Interessant, bei meiner schwarzen HMW, Bj. 40, steht entweder VERBUS 8G drauf oder sie sind glatt. Bei der 38er dagegen steht DUR BUS drauf bzw. nichts. Leider sind bei diesem Fahrzeug scheinbar nicht mehr alle originalen Schrauben dabei. Und dann gibt es natürlich noch Halbrundkopfschrauben mit Schlitz.

Aha. Dann gehört Ribe wohl eher in die 40-50er?

Ribe ohne ein zusätzliches "z" drauf wurden bis in die 40er verbaut. Mit "z" ist Nachkrieg.

Bei DKW Vorkrieg waren alle normalen Normschrauben Ribe. Spezielle Schrauben wie z.B. Gabelbolzen waren Verbus.
Ribe sind typische Vorkriegsschrauben. Die Firma gibt es heute noch, die machen aber meines Wissens nach nicht mehr diesen Schraubenkopf. Die heutigen Ribeschrauben, die man z.B. bei E-Bay kaufen kann, sind ungarische Nachfertigungen, die gerüchteweise durch Umformen des Schraubenkopfes von Schrauben anderer moderner Hersteller entstehen. Die aufgeprägten Festigkeitsklassen z.B. 8G sind also nicht unbedingt identisch zu dem verwendeten Grundmaterial.