neuer/alter Vogel eingeflogen, Aufbau Star 1964, SR 4-II

@ m@ngo: Super, danke für den Tipp.! das werde ich auf alle Fälle mal ausprobieren.!


Wo bekommt man denn dieses Wunderzeug.?



Jetzt sind die Naben schon ziemlich matt und passen optisch eigentlich garnicht mehr zum Rest. Da ich Nabendeckel und Bremsschilder und Motor ganz leicht poliert habe.



@ Freak: Ich habe die Naben ja extra mit Soda gestrahlt, weil das nicht so extrem abträgt wie Glasperlen oder so. Kann ich nur empfehlen.

@Thommy

deshalb nehme ich die feine Körnung. Das ist kaum abrasiv. Die Nusschalen sind in der Körnung eigtl schon Staub.

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Bei mir hat bisher immer noch eine ganz gewöhnliche Drahtbürste gereicht, um versiffte Radnaben wieder auf Vordermann zu bringen.

Habe mich heute nochmal befasst mit den Radnaben...

...habe die jetzt in mehreren Schritten nochmal gereingt und poliert.



Jetzt bin ich ganz zufrieden mit dem Ergebnis. Die Naben haben jetzt einen satten hellen Glanz und sind nicht zu übertrieben. Ich denke, das bleibt jetzt so.

Angefügtes Bild

Das sieht hervorragend gut aus.

Jetzt wo endlich das Jahr ruhiger wird und man langsam auch endlich ein bisschen Zeit findet zu basteln. Mein Star Projekt ist so ziemlich ins Stocken geraten.


In der Zwischenzeit sind meine Felgen zurück vom zentrieren. Sehen super aus.

Allerdings auch gleich wieder ein Problem.

Ich hatte mir ja zwei neue Felgenringe besorgt von MZA (die originalen waren so zerschossen und ich hatte keine zwei sehr gute original Felgen mehr gefunden, die sich lohnen auf zu arbeiten.)

Und die neuen Felgen sind ja nun wirklich auch top meiner Meinung nach.

Jetzt wo die Felge eingespeicht ist, wollte ich dann "schnell" dieses doofe MZA Logo am Felgenhorn entfernen (gefällt mir einfach nicht). Sind ja als polierte Alufelgen ausgeschrieben gewesen.
Tja Pustekuchen.!!!

Die Felgenringe sind anscheinend eloxiert in glänzend oder zumindest irgendwie beschichtet. Denn ich habe das Logo auch ruck-zuck wegbekommen, allerdings wird jetzt erst das wahre Alu der Felge sichtbar und man erhält zwei "Kanten" von der Beschichtung der Felgen. Das heißt: ich werde dann wohl nochmal beide Seiten die Felgen ganz leicht nass schleifen und nochmal polieren müssen.

Das erklärt jetzt auch, dass die MZA Felgen sehr anfällig gegenüber kleinen Kratzern sind.

Angefügtes Bild

Hier nochmal ein Bild der einen fertigen Felge.

Angefügtes Bild

Diese Erfahrung musste ich bei entfernen eines Kratzers bei den Nachbau-Felgen auch schon machen. Allerdings gefallen mir die optisch nicht, durch die zu großen Punzungen. Aber wenn man da kein Wert drauf legt sind sie einwandfrei.

Ich muss ehrlich zugeben, das ich mit dem Thema "Felgen" schon ziemlich Kopfschmerzen hatte.

Ich wollte anfang nämlich Original Felgen verwenden.! Habe denn mal alle Felgen durchgeschaut und die besten rausgesucht, da versucht die Kratzer zu entfernen und die wieder zu polieren.

Nachdem ich dann eine Felge fertig hatte. Ist mir aufgefallen, das die nicht 100%ig gleich zur anderen Felge ist. Die Form vom Felgenhorn war anders und auch die Form der Punzungen.

Letztendlich habe ich dann alle Felgen nochmal verglichen und es gibt so viele minimale Unterschiede in der Formen. Ich habe dann somit keine zwei gleichen Felgen die noch rettbar waren gefunden.

Und da muss ICH dann ganz ehrlich sagen, Original hin oder her. Bei Felgen bin ich eine zu große Memme und kaufe mir dann lieber neue in super Qualität, als über 40 Jahre alte Felgen zu verbauen. Die zudem keine Ahnung schon was erlebt haben und an der ich schon etwas mehr geschliffen habe um die wieder "schick" zu bekommen.

Hoffe das nimmt mir niemand zu böse, weil es dann leider nicht mehr original genug ist.

Das Ergebnis kann sich schon sehen lassen!
Ich hoffe für dich, du wirst jetzt mit den Felgen glücklich!

Kann es sein, das die Felgen breiter sind als Original? Vielleicht 1.6er?

m. M. zu den Teilen, zuviel Aufriss mit neuen Teilen...
Das ist sehr ärgerlich. Spätestens bei dem entfernen des Logos und dem dann damit verbundenen Mehraufwand des erneuten polierens, wären die bei mir wieder rausgeflogen, denn in Verbindung mit den zu großen Punzungen, wäre bei mir das Maß voll gewesen.
Boah hätte ich im Strahl gekot...
Tut mir leid für die kleine Kritik, sorry!

Gut zu wissen für spätere Projekte.

Ich habe mich bewusst für alte Felgen entschieden. Die leichten Unterschiede sieht man im eingebauten Zustand nicht. Da achtet kein Bewunderer des Fahrzeugs drauf.
Das du eine Felge mit anderen Felgenhorn erwischt hast, ist dahingehend interessant, da das angeblich ein Merkmal für 64er Schwalbe sein soll, und somit gut zum 64er Star gepasst hätte.
Wenn sich natürlich keine zweite findet, ist das Mist.

Ich habe gerade für eine 75er s50 wieder eine Felge mit einfach gekreuzten Speichen hergerichtet. Nass geschliffen habe ich jedoch nicht. Was für ein Aufwand.
Ich habe 3 Schleifgänge gemacht. 100, 180 und 240. Dann einmal Schleifflies und anschliessend Stahlwolle fein mit Autosol. 1,5h wenn überhaupt und die Felge war wie neu.
Vorm schleifen habe ich mit einer Flex mit Fächerscheibe, die ganzen Scharten von den Montierhebeln noch weggeschliffen.
Also den Aufwand habe ich nicht gescheut und wurde mit schönem Ergebnis belohnt.

Ja, bin super zufrieden mit diesen Felge und habe die schon mehrfach verbaut. Die haben einen extrem guten Rundlauf gegenüber den DDR Felgen.!

Nein, sind 16 x 1,5" MZA Nummer ist die: 12109-00S

Naja der Mehraufwand sind ca paar Min, fix mit dem Exenterschleifer einmal rum und nachpoliert. Und mit den Punzungen finde ich jetzt optisch nicht so schlimm, eher würde mich dann stören zwei unterschiedliche Felgen verbaut zu haben. Jeder ist da zum Glück anders. Und ich muss dazu sagen, ich selber kann leider keine Felgen zentrieren und muss die immer weggeben und auch was ablöhnen dafür.

Ja ich habe auch noch zwei originale 64er Felgen in top Zustand bekommen (sollen irgendwann in meine Schwalbe rein, weil solche Felgen auch verbaut waren, aber die originalen standen unter Wasser und waren sehr angefressen von innen.)

Zudem passen die nicht mehr zu Star, da diese MEINES Wissens nur in den frühen 64er Schwalben verbaut wurden.

Aber in den Jahren danach gibt es trotzdem minimale Unterschiede in der Felgenhornform und den Punzungen.! Ich habe gedacht das sich schon mal jemand damit intensiv hier beschäftigt hat.

Ich habe ehrlich gesagt einen faden Beigeschmack bei alten Felgen die schon platte Reifen und sonst was erlebt haben dann noch Material zu entfernen (die teilweise tiefen Kratzer und Fehler vom Auf- und Abziehen). Um dann erneut nochmal einige Gänge zu schleifen. Ist MIR persöhnlich einfach nix. Bin da wie gesagt eine Memme in Sachen Felgen.


So jetzt soll's aber auch zum Thema Felgen reichen.!

Und die etwas dickeren Speichen nehmen? Dann fällt die größere Bohrung nicht so auf.

Wieviel wirst du denn fahren mit dem Star?
Die paar km die er noch bewegt wird in seinem Leben...
Bei wohlgemerkt max. 65km/h

(Die Originalräder werden ja in keinem Tuningfahrzeug bewegt, und haben von Haus aus eine höhere Auslegung gehabt als 75km/h.
Wenn ich an Prototyp s100 denke, sogar 100km/h.)
Da hab ich keine Bauchschmerzen, wenn ich sie sogar noch selbst aufarbeite und zusammenbaue...

Zum Thema fahren noch:
Ich spreche aus Erfahrung. Ich habe 10 Fahrzeuge.
6 davon stehen leider 99%.
Die anderen 4 werden regelmäßig bewegt.
Nächstes Jahr wird wiedermal eine andere S50 angemeldet.
Der Sperber kommt noch hinzu.

Du kannst es dir fast errechnen.
Ein Freund (in der alten Heimat) sagte zu mir, wir kommen nur 2x im Jahr dazu, zusammen zu fahren, und er meinte weiterhin, das wir wahrscheinlich keine 50x mehr zusammen unterwegs sein werden... Erschreckend!

Leider muss ich Dir da vollkommen recht geben. Man hat kaum noch Zeit...
Meine Mopeds stehen zu 99%, eher 99,8

Jedes Jahr kaufe ich das Schild, voller Hoffnung, dass man sich dann auch mal öfters auf den Hocker setzt... aber Pustekuchen.
Für nächstes Jahr habe ich mir vorgenommen, kein Schild zu kaufen.

Man hat doch eh kaum Zeit...

Vielleicht verkaufe ich auch ein paar von den Mopeds?!
Vom Stehen...