Kurbelwelleneinbau, Problem mit dem Spiel

Der Anschlag vom rechten KW Lager ist der Bund an der KW,und nicht die Ölleitscheibe bzw. der Simmerring!!!

Die sollte gerade sein, war sie zumindest bei allen Motoren die ich bereits überholt habe.

Habe ich das was anderes behauptet ?



@ ddr-driver

Das mit der Wölbung der Ölleitscheibe ist mir aufgefallen weil ich diese auf eine Glasplatte gelegt hatte.
Minimal ist diese und mir nur deswegen aufgefallen.

Gut bei den Motor den ich Aktuell gemacht habe würde mich das nicht wundern wenn die Ölleitscheibe krumm ist, Anlaufscheibe für die Feder auf der Antriebswelle hat auch gefehlt.
Aber es war halt nicht die erste wo ich dies festgestellt habe, deswegen bin ich davon aus gegangen das ist so gewollt, wie beschrieben

Der Anschlag für das linke KW-Lager ist der Bund der Kurbelwelle.
Der war bei meiner Kurbelwelle halt aus irgendeinem Grund irgendwie zu kurz geraten.

An der Ölleitscheibe würde ich auch nicht dran rumfeilen, damit der 1mm Spalt für's Öl offengehalten wird. Dafür ist die meiner Meinung nach da.
Ich meine aber, die ist im Original nicht gewölbt, sondern eben, und damit die nicht am Lagerrinnenring anläuft, ist deren Loch in der Mitte etwas größer als der Ø vom Lagerinnenring.

Na ja, ein Kolbenklemmer vielleicht nicht, aber ich habe tatsächlich nochmal den Zylinder abgezogen, um nachzusehen, ob das untere Pleuelauge jetzt nicht innen an der linken Kurbelwange anläuft.
Dort im Bereich des Hubzapfens/Pleuelfußes sind die Kurbelwangen innen zum Glück aber etwas ausgespart, so dass da noch ein klein wenig Luft dazwischen ist.

Die sollte gerade sein, war sie zumindest bei allen Motoren die ich bereits überholt habe.

Du meintest, die Ölleitscheibe soll einen gewissen Spal zwischen Lager und Simmerring sichern.

Was soll denn passieren wenn die nicht drinnen ist???
Das Lager weiter rein rutschen....oder der Simmerring herausrutschen?


Jetzt verstanden?

Es kommt kein Öl am Lager an, wenn das Lager am Simmerring anliegt, also wenn da kein Spalt ist.

Mhm....nicht verstanden. Egal!

Die Ölleitscheibe garantiert ein Spalt zwischen Simmering und Lager,
durch das das Oel zum Lager kommt.
Kein Spalt kommt kein Öl am Lager an.i
Was gibt es daran nicht zu verstehen ?

Hier unten siehst du nochmal das Bild von Seite 1, wo man links erkennt, dass die Olleitscheibe den Spalt für das Öl offenhält, mit dem das Lager geschmiert wird.
Rechts hingegen kann ohne Ölleitscheibe mangels Spalt zwischen Simmerring und Kurbelwellenlager kein Öl mehr durch bis ins Kurbelwellenlager fließen.

Jo so isses.

Der Spalt ergibt sich von selber,auch ohne das Blech.
Nur ebend nicht,wenn die Kurbelwellenmaße nicht passen,oder die Welle nicht mittig sitzt.
Der Innenring KW Lager rechts hat am Bund des Rechten Kurbelwellenstumpf anzuliegen.(dementsprechend der Außenring auf gleicher Höhe)
Ist dies nicht der Fall,verbiegt man die Ölleitscheibe,oder eher,man drückt beim Einbau des Lager den Simmerring Richtung Kurbelkammer.

Wenn der Simmerring zu Tief eingesetzt wird, ist nix mit Spalt von sich selber ergeben.

Der Siri kommt bündig. Das ist Grundvorraussetzung.

Ob das nun ohne Ölleitscheibe gut geht oder auch nicht, steht auf anderen Blatt, damit aber zu 100% die Ölversorgung gewährleistet ist, dazu ist diese Ölleitscheibe nun mal da.