kommt ein Vogel geflogen, Patina Star 1967

keine Ahnung ob er noch läuft,
denke aber als Ersatzteilspender bestimmt noch zu gebrauchen.


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Ist nicht ganz einfach.
Funktionieren würde es, wenn Du das hinter Schutzblech abbaust, dann kommst du von innen an das Schloss, kannst den Sicherungsring entfernen und den Haken abnehmen.

Das Originalschloss kann Dir Jörg sicher wieder gangbar machen und mit einem neuen Schlüssel versehen.

Option B wäre, du hast eine BAB Schlüsselsammlung, so wie ich und probierst einfach mal alle Schlüssel durch.
Hatte auch schon ein paar Fälle, wo ich Erfolg hatte.

Mfg Andi

Ja Jörg hatte mir schon beim SR2E geholfen.
Irgendwie muss es gewaltfrei raus.
Früher haben wir einen Splint flach gekloppt und gefummelt, hilft hier vielleicht auch, sonst Schutzblech ab, muss eh geputzt werden

Es geht fast gewaltfrei. Zumindest ohne was kaputt zu machen.

Langer Schlitzschraubendreher und dann am Winkel der an der Sitzbank angeschraubt ist anhalten und einen beherzten Schlag mit dem Hammer auf den Schraubendreher geben. Der Winkel biegt sich dann normal weit genug nach hinten, dass man die Sitzbank aufklappen kann. Der Winkel lässt sich dann leicht mit einer Wasserpumpenzange wieder zurück drücken.

Na das werde ich doch morgen gleich probieren!
Danke für den Tipp!

PS: Habe den weissen Tacho getestet, er funktioniert auch. Denke das es der richtige ist.

Mit 2 Büroklammer kannst du das Schloss aufmachen.
So Bau ich sie aus ohne Schlüssel.😀

Na das werde ich doch morgen gleich probieren!
Danke für den Tipp!

PS: Habe den weissen Tacho getestet, er funktioniert auch. Denke das es der richtige ist.

Ja mach das.

Der Tacho ist der Richtige zum Baujahr.

Ich habe erst versucht die Schraube zu lösen, ging nicht da Blech verhakt ist.
Dann fiel mit das Scharnier ein
Ruckzuck auf

Hier der kleine Fundus, das Lenkradschloss lag auch noch drin

Da kann Jörg sich etwas austoben wenn er mag

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Lohnt das Schloss noch?

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Warum nicht?

Ich geh mal davon aus das es der Leerlaufkontakt ist.
Wenn nicht, wozu ist das Kabel?

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Eine Frage noch:
Wie bekomme ich das Zündkabel aus der Kabeldurchführung?

Ein Blick in den Abgaskanal läßt einen Super Kolben sehen.
Ich werde den Motor erstmal nur putzen und mit neuen Dichtringen versehen.
Mal schauen wie er läuft.

So wie es aussieht scheint er schon länger zu stehen.
Das Zündschloss geht extrem schwer, da kommt erstmal ein neues rein.
Ein Zündfunke läßt sich ja leider auch noch nicht blicken.

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Das braun/weiß Kabel vom Zündschloß abziehen, Unterbrecherkontakt säubern. Zündkabel ohne Kerzenstecker an den Zylinder halten,Kick durchtreten, müßte Funken.

Da musst du die große Kunststoff-Mutter abschrauben und die Plastikabdeckung (die mit dem Gewinde) nach vorne schieben, dann kannst du das Blech für die Sicherheitsfunkenstrecke so aufbiegen, dass du die Verbindung zwischen den zwei Zündhabeln lösen kannst. Beim Einbau muss wieder eine leitende Verbindung zu diesem Blech bestehen und die Metallzunge eine Abstand von 8mm zum Motorgehäuse (Masse) haben. Das ganze fällt erheblich leichter, wenn du die Grunplatte abschraubst. Aber den Zündzeitpunkt würde ich sowieso prüfen bzw. neu einstellen.

Der Anschluss über der Kupplungwelle ist der Leerlaufkontakt, das hast du richtig erkannt. Im Leerlauf, muss da Masse anliegen, wenn nicht, kannst du den durch Verdrehen einstellen. Wenn du dadurch keinen Kontakt bekommst, ist wahrscheinlich die Blechzunge an der Schaltgabel abgebrochen.

Gruß
Max