Bin am verzweifeln und brauche dringend Hilfe, S50 springt nicht an

Das bedeutet, Zylinder ziehen und rein schauen.

Ich mische mich nur ungern ein, aber selbst wenn der Vergaser kaputt ist was ich ausschließen muss die Maschine irgend einen Ton von sich geben, zumal die Kerze ja nass ist.
Normaler Weise springt so ein Motor auch ohne Vergaser an. Etwas Starthilfe Spray oder Bremsen Reiniger.

Was mich verwundert ist die geringe Kompression. Bei Etta von 1:10 bei dem Motor sollte die Kompression bei ca. 7 bis 8 Bar liegen. Bevor ich Teile neue bestelle würde ich erst mal die grundsätzlichen Sachen testen.

Es ist aber schon Benzin im Tank!? Nicht dass der Bub den Diesel von Vaddis Trekker rein gekippt hat!? Gab’s alles schon.
Da würde der Bremsenreiniger auch Klarheit schaffen.

Der kleinere Vergaser ist montiert und den Kompressionsdruck konnte ich durch neues Abdichten des Zylinders und des Kopfes, sowie des Vergaserflansches auf 13 bar erhöhen.
Nun springt sie an, geht aber nach wenigen Sekunden wieder aus.
Kann wirklich einiges an Gemisch in das Kurbelgehäuse gelangt sein? Und läuft sie deshalb nicht?


Angefügtes Bild

Hast du den Vergaser richtig eingestellt? Luftgemisch muss passen sonst läuft Sie nicht.

Ich glaube nicht, dass Sprit im Kurbelgehäuse ist. Wenn du trotzdem den Verdacht hast, bleibt nur Zylinder ziehen und im KW Gehäuse nachsehen.

Hast du auch schon mal geprüft ob aus dem Benzinhahn genug Sprit kommt? Manchmal quellen die Nachbau Dichtungen auf und verschließen so die Löcher und es kommt nicht mehr genug Sprit nach.

Wo mußtest du den Zylinder abdichten? Ist das alles Nachbau? Das Kurbelgehäuse kriegst du auch durch das Anschieben leer. Der Motor geht nur durch, Überfettung, Benzinmangel oder wenn sich die Kolben wie Hefeteig ausdehnen, aus.

Also der Kopf sieht nicht original aus.
Wie wurde denn dieser abgedichtet???

Nebenbei, die Zündspule ist falsch herum montiert.

Wenn das Kurbelgehäuse mit Sprit voll stehen sollte, müßte die Zündkerze nass sein, nachdem der Motor abgestorben ist.
Und der Sprit müsste auch zum Auspuff hin rauslaufen

Ich bin immer noch der Meinung, dass der Fehler wo anders liegt. Wenn die Kerze nass ist, bekommt der Motor Sprit. Um das mit dem Kurbelhaus auszuschließen einfach die Kerze raus und 1 Tag stehen lassen ggf. ohne Kopf. Benzin ist flüchtig . das verdunstet. Wenn du aber durch "abdichten" die Kompression um 100 % gesteigert hast, würde ich da nach dem Fehler suchen. Da es ein M53 ist mit KW Ringen innen, rieche mal am Getriebe Öl. Nicht das der Motor über das Kurbelhaus Nebenluft zieht.
Du hast geschrieben, den kleinen Vergaser. Was heißt klein ??? Was war denn vorher für ein Vergaser verbaut ?

Matze

Es war ein BVF16N1-11 verbaut. Damit ging gar nix. Kein Husten. Jetzt habe ich einen 16N1-8 dran. Und wie gesagt, der Motor sollte gemacht sein. Die hatten den irgendwo im Osten, ich glaube in Schönheide. Der Zylinder, der Kolben sowie die Kolbenringe sehen noch sehr jungfräulich aus.

Sprit läuft auch an der Krümmerschelle raus. Rabenschwarz das Zeug.

Sollte gemacht sein, das ist wie in die Glaskugel geschaut.

Was gab es denn nun abzudichten am Zylinder?
Wenn der von dem im "Osten" montiert wurde, und nicht dicht war, kannst du ja Rückschlüsse auf den restlichen Motor ziehen.

Mit Schömheide ist Ost2rad gemeint, vermutlich. Da habe ich auch schon viele Erfahrungen mit gemacht. Alles was von Menschenhand gemacht wird, kann fehlerbehaftet sein, also auch eine Regenerierung.

Du hast einen Funken zum gewüschten Zeitpunkt. Du hast Benzin an der Kerze. Hast du auch zündfähiges Gemisch? Ich behaupte, ohne Dich beleidigen zu wollen, du weist es nicht.

Also bleibe ich dabei, dass entweder ein Simmering defekt ist oder das Kurbelgehäuse undicht ist.

Das wäre auch mein Tipp.
Evtl. auch der Kondensator. Keine Ahnung wie der diesen wie am Anfang geschrieben hat, gemessen wurde. Da kannst Du nur die Kapazität messen, aber keinen Durchschlag und genau das ist der defekt selbst beunagelneuen Kondensatoren (gibt es nicht umsonst im 10er Pack)
Wünsche viel Erfolg bei der Fehlersuche, auch wenn ich eher der Meinung bin das hier Grundkenntnisse fehlen und lieber ein Experte schauen sollte.

Interessant wäre auch wie der Motor abstirbt.
Danach lassen sich Rückschlüsse ziehen auf den Defekt.
Stirbt er ab wegen Überfettung, oder wegen Kraftstoffmangel, oder abprupt was auf einen Zündungsdefekt hinweisen würde.

Aber, für fehlende Grundkenntnisse kann ja niemand was.
Sich aber an fremden Fahrzeugen zu versuchen halte ich für nicht richtig.

Wie ging es denn hier weiter?

Das habe ich mich auch schon gefragt...