zurück ins Originalleben, Zurückrüstung S51 auf original

...und zum Schluss natürlich Blinker v.l.

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Im Prinzip fehlt mir jetzt eigentlich nicht mehr viel für die Fertigstellung.

....eine Hupe mit I oder II /81 fehlt mir noch.

...einen passenden Hinterradkkotflügel in 104cm Länge DDR habe ich mir schon besorgt (da stecken schon ein paar Stunden Arbeit drin mit wieder in Form dängeln das Ding und einige Löcher zu schweißen)

...DDR Vorderradkotflügel habe ich noch keinen passenden gefunden. Laut MEINEN momentanen Feststellungen muss es ein Kotflügel sein mit vorne gebördelt und keine seitlichen Ausschnitte an der Spitze. Das mit den seitlichen Ausschnitten muss erst später gekommen sein. (ca 82)

Es soll hier auch mal wieder etwas weiter gehen. Leider hat mich ein anderes eventuell zukünftiges Projekt doch sehr stark ausgebremst. (kommt dann vielleicht in einem neuen Beitrag)


In der Zwischenzeit, habe ich noch ein gutes DDR Schutzblech für vorn bekommen mit gebördelter Spitze. Die beiden Kotflügel liegen jetzt aktuell endlich beim Lackierer.


Was ich ganz vergessen habe zu erwähnen und zu zeigen war das Thema Grundplatte und Schwungmasse. Zuletzt hatte das Fahrzeug eine Vape verbaut und davor war eine 6V Elektronikzündung verbaut. Eingelagert war aber noch die meiner Meinung nach originale 6V Unterbrechergrundplatte.

Hier der mal der Fundzustand aus meinem Lager:

...schmutzig, angerostet, Unterbrecher fest, Kabel abgeschnitten, Kabelhülle beschädigt und Ladespule beschädigt

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Nochmal von unten...

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Erstmal alles gereinigt und den alten Unterbrecher runter. Kondensator durchgemessen = auch Schrott.

...man siehe die Ladespule hat einiges abbekommen. An der Seite war noch ein breiter Ratscher drin, leider auf dem Bild nicht zu sehen, aber die Wicklungen waren auf jeden Fall beschädigt.

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Eine neue Ladespule von "zwotec" gekauft.

Kleine Besonderheit: hier sind die Anschlüsse spiegelverkehrt. zum DDR Original.

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Dann den neuen Kabelbaum schick verlötet und einige Kondensatoren durchgemessen und den besten verbaut (schreibe mir immer gern den Wert drauf ).

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Dann noch einen neuen Unterbrecher verbaut (Wichtig: bei neuen Unterbrechern, muss man diese Schutzschicht? von den Kontakten schleifen, sonst sucht man wie doof den Zündfunken. )

Dann letztendlich die aufgearbeitete Grundplatte eingebaut (6/81)

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Eine passende Schwungmasse (II/81) habe ich mir dann auch noch besorgt. Die war leider nicht mehr vorhanden.

Zündung einstellt und Funke da.

Anschließender Probelauf: sprang sofort an und Ladespannung ist auch i.O.

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In der Zwischenzeit noch den passenden Spiegel in 90mm besorgt und gereinigt, neues Spiegelglas rein und angebaut.

Leider hat das Plastegehäuse schon ein paar Kratzer und kleine Stellen, aber naja ist halt original. Vielleicht bekomme ich nochmal einen besseren.

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Der NARVA Lampenkasten darf natürlich auch nicht fehlen.!

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Eine neue 25W Biluxlampe muss ich noch kaufen, denn ist das auch wieder vollständig.

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...hatte noch eine alte Werkzeugtasche zu liegen. Da habe ich dann erstmal die letzten Jahrzehnte ausgewaschen und wieder bestückt mit Werkzeug. Der große Schlitzschraubendreher fehlt mir noch.

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Soo, passt!

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Aber nur bei und von NARVA !!!