S51 Kette locker und straff ???

Hallo Simson Freunde,
Es ist soweit die alte S51 3 Gang vom Opa ist zurück auf der Straße.
Der Enkel möchte später damit mal fahren.
Damit das Mopet wieder etwas gewierig wird , muß der Vati estmal damit fahren.

Abgesehen von diversem Mängeln ist erstmal stark auffällig das Mopet ruckelt bei Berfahrt merklich.

Es ist auch sehr deutlich am Kettenschlach fühlbar, beim drehen vom Hinterrad wir die Kette immer
locker und straff.

Waren früher die hinteren Ritzel so außermittig gebohrt ?
Vorn am Ritzel ist an der Kette erstmal nichts auffällig.

Grüße

Hinten ist ein Stahlritzel im Aluminiumantrieb eingegossen und ja da gab und gibt es schon ab und an mal welche mit einen Höhenschlag. Der Lagersitz wird ausgedreht, da dürfte eigentlich nix eiern. Setz Dich mal aufs Moped und rolle bis die Kette straff ist. Jetzt an der Position mach die hinten mal etwas lockerer. So machst Du wenigstens nicht gleich wieder die Kette kaputt bis eventuell Ersatz für einen neuen hinteren Antrieb da ist.
Oder bau den mal aus und schau, ob der wirklich "eiert".

Gruß, Frank

Das kenne ich eigentlich nur von Nachbau Mitnehmern.

Gibt daher zahlreiche Leute die verbauen deswegen ein MS50 Mitnehmer (Abgedrehte Version damit er in den Kettenkasten passt) oder anderen "Tuning Mitnehmer" mit entsprechenden 34er Kettenrad.

Moin. Vielleicht hat er ja so einen Nachbau erwischt. Ich fahre schon zig Jahre so einen zu DDR Zeiten regenerieren Antrieb, den die da damals auch abgedreht hatten und ein 34 Kettenritzel mit 8 M5 ESKA Schrauben dran ist. Wir waren doch zwar notgedrungen 10 mal nachhaltiger als diie uns für heute erzählen wollen. 😎

Gruß, Frank

Hallo und Gruß

bei den Nachbauteilen kenne ich das, aber auch ein defektes Ritzellager kann diese Symptome verursachen (Käfig defekt)


GRuß

Die Lösung ist erstmal ein neuer Kettensatz.
(der einfache von AKF)
Jetzt läuft die Kiste wieder ruhug.
Hauptproblem war die völlig überdehnte Kette.
Das war bei der erste Sichtprüfung ohne Seitendeckel so nicht erkennbar.
Im Vergleich zur neuen Kette ab ca. dem 30.Glied schon eins länger.
Beim drehen und seitlich fühlen am Kettenschauch waren auch Unterschiede in der Breite spürbar.
Da kann auch mal aus zwei Ketten was gepfuscht worden sein.
Kettenschloß war auch innen montiert. Da suchst du dir ein Wolf.

Danke für eure Antworten .

Grüße Micha

Dass die Hinterrad-Mitnehmer, auch originale, hinten manchmal etwas eiern habe ich auch schon erlebt, aber in der Regel macht das wenig Probleme, wenn die Kette nicht zu straff eingestellt ist.

Die Hinterradmitnehmer mit den geschraubten Kettenrädern waren anfangs nur alte, eingegossene und dann im Regenerierungsprogramm abgedrehte der alten Vogelserie. Irgendwann später hat man bei Simson dann gleich ab Werk auf auswechselbare geschraubte Kettenräder umgestellt, erst mit sechs M5 Schrauben, später mit fünf M6 Schrauben (oder umgekehrt?).

Ich verbaue mittlerweile fast nur noch die CNC-Mitnehmer von beispielsweise Sachsenmoped mit LangTuning Kettenblatt. Dazu eine 420er DID Kette und natürlich vorn das passende Ritzel von Ronge.

Sicherlich nicht ganz billig die Umrüstung ABER die Mitnehmer laufen mega ohne Höhenschlag oder sonst was.! Kein "schlagen" in der Kette mehr.

Gerade bei "Serie+" Fahrzeugen sehr zu empfehlen.