Meine KR51/ 1 soll wieder fliegen!, Bastelbude hoch 3

Da fällt mir ein, die Schrauben am Trittbrett können auch nett rasseln!

Danke für die Tipps. Werde die Schraubverbindungen mal kontrollieren.
Ich meine aber, dass das Geräusch aus dem Motor kommt.

Ja Geld ausgeben will ich nicht mehr unbedingt.

Wenn ich Zeit habe, werde ich mal alle Anbauteile wieder abbauen und dann nochmal starten.
Er soll nach der kleinen Reperatur ohne zu rasseln gelaufen sein, was ich auch nicht bezweifle.

Irgendwo versteckt sich der Fehlerteufel oder ich habe was flasch gemacht.

Insgesamt macht mir momentan das Fahren überhaupt keinen Spaß. Das hat aber auch andere Gründe.


Monentan will die Schwalbe nicht mit Starterzug starten, sondern ohne. Der Seilzug hat ordentlich Spiel.
Das ist doch auch verkehrt.

Ich glaube, dass ich den Vergaser mir auch nochmal anschauen werde.

Ach so, nimm auch mal das Lenkerschloss aus dem Rahmen deiner Schwalbe raus und mach eine Probefahrt "ohne".
Sowas war nämlich auch schon mal Ursache für "drehzahlabhängiges Rasseln".

Ja jetzt habe ich wieder eine Frage/ Problem.

Ich kann das nicht ausbauen, weil das Knieblech versetzt sitzt. Bei dem altem vorherigem hatte ich das Problem auch schon.

Ist da eventuell was am Rahmen oben, wo die Lampenmaske dran kommt, verbogen?

Klar bekomme ich das Schloss raus, wenn ich das Knieblech abnehme, aber normal ist das auch nicht.

Hat wer eine Erklärung dafür?

Ja jetzt habe ich wieder eine Frage/ Problem.

Ich kann das nicht ausbauen, weil das Knieblech versetzt sitzt. Bei dem altem vorherigem hatte ich das Problem auch schon.

Ist da eventuell was am Rahmen oben, wo die Lampenmaske dran kommt, verbogen?

Klar bekomme ich das Schloss raus, wenn ich das Knieblech abnehme, aber normal ist das auch nicht.

Hat wer eine Erklärung dafür?

Da wird dann die Strebe, an der das Knieblech oben mit der Lampenmaske verschraubt wird, verbogen sein. Du kannst relativ einfach den Abstand zu den Aufnahmen für die "Gummipuffer" der Sitzbank im Rahmen mit einem Zollstock messen und die beiden Halter für das Knieblech auf ein gleichmäßiges Maß richten.

Bei mir war es auch um etwa 1,5cm schief - das habe ich schnell und einfach mit einer Wasserpumpenzange gerichtet.

Ich denke die Halter verbiegen sich relativ schnell wenn man stürzt oder mit dem Knieblech an irgendwas hängen bleibt.

So habe mal Schrauben, Lenkerschloss untersucht, sowie den Motor ohne die Seitendeckel laufen lassen.

Es kommt hundert pro vom Motor und der hört sich genau wie vorher an.

Jetzt bin ich wirklich am Überlegen, onb der Motor mal richtig überprüft werden sollte.

Kann die Kurbelwelle das Rasseln verursachen?

Das Geräusch habe ich im Leerlauf und beim Beschleunigen.

So macht mir das Fahren irgendwie überhaupt keinen Spaß momentan.

Mal schauen, wies weitergeht.

Immerhin steht die Schwalbe im aufgebocktem Zustand noch gut da und meine Bastelei hält bislang.

Habe auch das schlechtere Knieblech wieder angebaut. Passt vom Anbauen her besser und macht die Schwalbe ja nicht schlechter in meinen Augen.

Ist das Geräusch denn drehzahl- oder Geschwindigkeitsabhängig?

Naja, mit den tollen Nachbau Zylinder und Kolben die es jetzt gibt wird das Rasseln, dann bestimmt noch schlimmer.

Wohl eher drehzahlabhängig. Wie gesagt Leerlauf, im ersten & zweitem Gang beim Beschleunigen und im dritten verschwindet das Geräusch beinahe bei ca. 45 km/h.

Vielleicht muss man die Sachen nicht gleich wechseln? Kann denn nicht auch die Kurbelwelle Schuld sein?
Die soll eine Nachbauwelle sein? Ob der Kolben noch ein originaler ist, müsste ich Jörg mal fragen.

Habe hier aber noch einen zweiten Motor liegen. Vielleicht kann man von dem ja den Zylinder etc. gebrauchen.

Den Motor auch fertig machen zu lassen wäre bestimmt auch nicht schlecht, kostet aber alles Pasta.


Momentan finde ich mein Schlüsselbund nicht wieder. Komme nicht an den Tank ran, brauche aber Sprit.

Schönen Sonntag euch.

Ich suche mal weidda...

Für das Problem habe ich letztens ganz unbeabsichtigt eine Lösung gefunden: Im engen Stall wollte ich meine Schwalbe kurz vorne an der Sitzbank etwas anheben um das Hinterrad zu versetzen. War sehr eng da...

Resultat: Die Sitzbank war offen. Ich konnte keine Defekte am Schließsystem feststellen, der Schließhaken muss sich einfach durch den Zug etwas gebogen haben und das Ding war offen.


Ansonsten schließe doch einen zeiten Tank über den Benzinschlauch an und halte ihn hoch

Das es bei höhere Geschwindigkeit verschwindet ist aber auch komisch.

Vincent, vielleicht rasselt ja auch der Primärtrieb.
Das ist das Zahnradpaar vom Ritzel der Kurbelwelle mit dem großen Zahnrad des Kupplungskorbes auf der linken Motorseite unter dem Kupplungsdeckel. Wenn der Primärtrieb verschlissen ist und viel Spiel hat, dann macht der auch ordentlich Radau.

Vielleicht ist es ja das?

Ich bin mit dem Motor überhaupt nicht zufrieden und habe mich nun entschlossen ihn zur Durchsicht wegzugeben.

Ich erhoffe mir davon Ruhe im Karton.


Mal eine spontane Frage von mir:

Kann man das abgelaufene Getriebeöl nochmal verwenden? Bin jetzt ca. 50 km mit neuem Öl gefahren und wenn der Motor auf Reisen geht, muss es ja wieder raus.

Ist das möglich oder sollte man das lieber lassen?

Nach 50 km kannste das Öl eigentlich problemlos weiterverwenden, denn normalerweise hält das doch mehrere tausend Kilometer. Falls da aber viel Dreck, Abrieb und Schlamm im Getriebe drin war, dann solltest du das Öl vielleicht vor der Weiterverwendung vorsichtshalber durch eine saubere Kaffeefiltertüte sickern lassen, um kleine Schmutzpartikel rauszufiltern.

Der Tipp mit dem Kaffefilter ist gut.
Blöd nur, wenn man 'ne Kapselmaschine hat