eine KR 51/2 will wieder auf die Straße

Oben am ende von Den Rahmenrohren, also Oberhalb der Stoßdämpferbefestigung steckt irgendein vermisteter Schaumgummi drin. SOllte man den mal tauschen oder nur putzen und auf keinen Fall rausziehen?

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Der Kettenkasten scheint intakt zu sein, kann man dem Vertrauen oder abbauen und Kette prüfen? Das Hinterrad muss eh raus.

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Ist das so Original? Ich werde da wohl einen Stecker mit Kupplung verbauen, die Kabelenden sind eh alle Kaputt. Und muss der Benzinhahn so gebogen sein?

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Ist das normal so das alles voller Öl ist? Es scheint die Verbindung zwischen Motor und Krümer undicht zu sein. Da muss bestimmt irgendeine Dichtung rein.

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Ja, der Benzinhahn muss so sein
Die Kabel passen schon
Alle Motoren (Simson & MZ) sehen nach einer gewissen Zeit unten so aus

Die Sitzbank muss aufjedenfall aufgearbeitet werden. Wenn ich jetzt die ganzen Ösen umbiege bekomm ich ja den Bezug ab. Kann man den ganzen bezug irgendwie in ein Bad legen? Weichspüler?
Gibt es irgendwelche Flicken um die Löcher in dem Bezug zu repaprieren?

Macht es sinn das ganze Polster auch gleich zu tauschen oder sind die nachbauten schlechter als das Original? Das Blech wird auf jedenfall abgeschliffen und neu lackiert oder gepulvert. mal sehen.

Auch scheint die befestigung nicht so ganz zu stimmen, wegen den abdrücken der Schrauben im Blech?

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Das ist die schöne Steckdose sie ist über einen Schalter am Rücklicht angeschlossen. Wird erstmal so bleiben. Oder was sagen die Fachmänner dazu. Ich werde sie auf jedenfall mal aufschrauben und wegen Korrosion an den Kontakten schauen. Und ob noch alles Dicht ist überprüfen.

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Ist der Deckel schrott wegen dem Rost? Oder auch abschleifen? Und womit dann lackieren oder behandeln? Owatrol?

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woran erkenne ich ob das der Richtige ist? steht ja nur 16/N1 drauf aber da sollte doch noch eine 12 sein?

So das wars für heute, da habt Ihr bissl was zu lesen und beantworten.

Ich Danke schonmal im vorraus.

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Sitzbank abschrauben, alle Ösen aufbiegen.
Den Schaumstoff gut trocknen lassen,
wenn der noch gut ist - lassen.
Bezug mit Schriftzug habe ich kürzlich für 10 € in der Bucht gekauft.

Für die kleine ETZ hatte ich für 15 € einen neuen Schaumstoff
aus Lagerbastand bekommen.

Das Blech würde ich nur vom Rost befreien und neu lackieren.

Danke Thomas für deine Antworten, der bezug ist halt noch Original, daher wollt ich den erhalten. Die Nachbauten gefallen mir nicht wirklich, da die alle auch an der Seite ein Logo haben. Aber wenn es neue Originale noch für 10€ irgendwo gibt würde ich auch die nehmen und mir die arbeit sparen. Wo hast du deine her?

Habe leider kein Foto, wo die Sitzbank schon Neu ist.

Diesen Bezug haben ich gekauft.
Da ist nur der Schriftzug hinten drauf

http://www.zweirad-schubert.de/sitzbankbez...u-glatt-s5051kr

Den Deckel würde ich nur entrosten und je nach Bedarf mit (benzinfester!) Rostschutzfarbe einstreichen.
Den Vergaser kannst du lassen. Es ist zwar ein N1-5 der ersten Baureihe (erkennbar am fehlenden Schlauchanschluss für den Überlauf) für die KR51/1 aber er funktioniert am M541 genauso.

Lutz , den Deckel brauchst du nur zu entrosten , wenn die Fuhre mal öfters bewegt wird , bleibt der auch rostfrei .

Svid , wenn beide Krümmerdichtungen verbaut sind , sifft da nix , kein Simsonmotor muss untenrum so aussehen !

Hier gibts die :

http://www.dumcke.de/product_info.php?info...fer-Simson.html


Sauber bekommst du den Motor mit Normal-Benzin , oder auch einem guten Waschbenzin .


Die Lüsterklemme ist original so .Der Benzinhahn ist gebogen , damit du die Haube problemlos nach oben abnehmen kannst.


Gruss,
Raffi

Danke euch, und auf der seite vorher gibts auch noch viele Bilder mit Fragen

Wäre schön wenn Ihr da auch noch paar antworten habt.