Benno's 1968'er 51/1, Die Zerlegte und der Laie

Dann habe ich noch die Elektrik fertiggemacht und getestet. OK, alles das getestet, was man ohne laufenden Motor testen kann
Nach kurzen Kontaktschwierigkeiten an den Sicherungen hat alles wunderbar funktioniert! Wie Hell die Blinker sind, wenn man neue Gläser und Leuchtmittel hat
So ein Schaltplan sieht ersteinmal kompliziert aus, aber wenn man nach und nach die Kabel ansteckt, merkt man doch, es geht ganz leicht!

Kenner werden erkennen, dass ich ein paar Adern neu basteln musste. Die vorhandenen waren einfach nicht lang genug



Angefügtes Bild

Dann habe ich die Tage auch noch alle Züge verlegt.
Leider fehlt mir der Bremszug für hinten, den muss ich mir noch besorgen.
Der Bremszug vorne sieht auch nicht mehr wirklich gut aus, und sollte gewechselt werden.
Gaszug kann ich noch nicht am Lenker einhängen, denn das Widerlager im Lenker ist kaputt.

Aber man sieht ein vorankommen.
Es sind nur noch Kleinigkeiten, auch wenn diese sich summieren
(Mal sehen, was mir grad alles einfällt)
- Richtige Trittbretter habe ich bereits, und müssen gereinigt und gerichtet werden.
- Tank muss gereinigt und entrostet werden
- Sitzbank muss noch bezogen werden (Schlossblech fehlt auch)
- Reifen + Schläuche brauche ich neue (Tauscht einer gegen zwei K4-Profile )
- Fassung für Standlicht fehlt noch
- Vergaser muss noch der drauf, der jetzt auf dem Star ist
- Dämpfer müssen überholt werden (Bis dahin kommen andere rein)

Und dann kann er eigentlich schon auf die Straße

So Leute,
Ich habe eine Wichtige Frage:

Ich habe gelesen, dass der Alu-Kettenkasten bis 1968 verbaut wurde.
Jetzt ist diese hier Schwalbe ja eine 1968'er
Wurde bei dieser Schwalbe der Alu-Kettenkasten verbaut?
Ist wirklich wichtig, es zu erfahren.

Und da Bilder immer gerne gesehen sind. Hier ein Bild des Kastens

Bitte keine Kaufanfragen. Wenn er hier nicht verbaut wird, ist er schon vergeben

Angefügtes Bild

Wo steht denn bitte so ein Unsinn?

Der Alukettenkasten wurde nur 64-65 verbaut. Ab 66 gab es schon den aus Bakelit.

Gruß Jörg

Danke Jörg.
Wo ich das gelesenhabe weis ich nicht mehr. aber ich weis schon, warum ich nur eure fachmännischen Aussagen trauen kann.
Wie man ja sieht, würde ich sonst einiges falsch machen.

Ich hatte auch schon ein schlechtes gewissen, weil ich den Kasten jemanden zugesagt hatte. So kann ich mein Wort halten


[Edit: Wenn alles klappt, habe ich auch bald ein besseres Beinschild in Original-Lack. Gestern bei Kleinanzeigen besorgt und bin nun gespannt, wie es wirklich aussieht ]

Ich würde übrigens nur die alten schwarzen Bakelit-Kettenkästen verbauen. Die neuen Nachbauten sind ja aus PVC. Wenn dir damit mal die Kette reißt (was zum Glück nur allerseltenst mal passieren dürfte), dann zieht die Kette den PVC-Kasten richtig schön rein, blockiert das Hinterrad und du kannst mit dem Bordstein Fellatio machen.
Der gute alte Bakelit-Kettenkasten hingegen zerfliegt dabei in tausend Stücke, die gerissenen Kette fliegt weg und landet auf der Straße und du kannst noch schön "gemütlich" ausrollen.

Es gibt nicht nur die billigen Plastekettenkasten, sondern auch die Bakelit Kettenkasten in gewohnt guter Originalqualität.

Gruß Jörg

Ja stimmt, hab ich auch schon mal gesehen, dass es auch neue Kettenkästen aus Bakelit gibt.

Moin,

und aus dem Grund haben die den Alukettenkasten dann auch weg gelassen, ein Bekannter erzählte mal, dass es damit auch die blödesten Verletzungen gab...

Gruß Christian

An was man alles denken muss. Ist ja immerhin ein wichtiger Punkt bei der Sicherheit.
Ich kann mir schon vorstellen, das die Alu-Kästen fiese Scharfen kanten bekommen, wenn die Kette den aufreißt. Oder die Kette sogar im Kasten veklemmt und dann in die Speichen schlägt, oder......
Trotzdem ist ein Alu-Kasten schöner als ein Schwarzer und hätte an der Schwalbe gut ausgesehen, da ja fast talles helle Farbtöne hat (Zumindest die Gummis)
Aber nur gut aussehen reicht nicht! Die Schwalbe soll schon richtig werden, auch wenn zu Beginn noch nicht ganz 100%ig

Benno, der Alukettenkasten reißt nirgends auf, genau das ist ja das Problem. Die Kette wickelt sich in Bruchteilen von Sekunden in den Kasten und schon machst du einen Abflug.

Gruß Jörg

Sagt mal, wie bekomme ich den Deckel von dem Alu-Kettenkasten ab.

Müsste an dem Loch (siehe Bild) nicht eine Schraube drin sein?
So siehts zumindest auf Bildern aus, die ich gesehen habe.

ich habe aber keine Schraube drin gehabt. In keinem der Beiden Löcher



Angefügtes Bild

Ja normalerweise sind da 2 Schrauben drinnen.
Vielleicht wurde der Kettenkasten ohne Schrauben verbaut und somit hat sich der innere Ring verdreht.
Du kannst versuchen den inneren Ring zu drehen, dann müsste eigentlich an einer Stelle Gewinde in den beiden Löchern erscheinen.

Aber eigentlich müsstest du durch Drehbewegung oder vorsichtigem Hebeln mit ein Schraubenzieher den inneren Ring rausbekommen.

Erstmal den Spalt mit WD40 einjauchen.
Dann kann man entweder den Mitnehmer gegen den Ring klopfen, oder man nimmt einen Drahthaken und steckt den zwischen Ring und mitnehmer, um dann vorsichtig den Ring Stück für Stück raus zu ziehen.
Nicht verkanten!Das ist Guss.Es könnte brechen.
Einen Schraubenzieher empfehle ich nicht!!


mfg Toni

So schnell zwei Tipps
Habe grad mal versucht zu verdrehen, wurde aber nichts
Gehebelt habe ich auch schon, wurde auch nichts. Natürlich habe ich nicht mit einem scharfkantigem Schraubendreher gehebelt. Ich habe ne Zange (ein Griff davon) genutzt, weil die Enden abgerundet sind

An WD40 habe ich auch schon gedacht, finde meines aber irgendwie nicht Ich weis sich habe 2 Dosen
Wo die wohl sind