kr 51/1 Motor ölt

Da sich sicher auch beim M 53 noch Restöl drin befindet, kippen wir erst mal 450 ml rein . Dann nach kurzem Motorlauf ergänzen .

Beim M53 kommen 500ml rein. Du meintest sicher den M5X1.

Das ist richtig. Laut Büchern sollen 500ml rein.
Aber es ist zuviel glaube mir. Wenn ich mich nicht täusche gibt es verschiedene Kupplungsdeckel, über die die Einfüllmenge festgelegt wird.
Ich suche mal.

Möchte noch jemand einen Laien empfehlen seinen Motor selbst zu regenerieren,
ich hatte lange schon keinen Motor mehr den ich Notschlachten musste.

Beim M53 kommen 500ml rein. Du meintest sicher den M5X1.

Das ist richtig. Laut Büchern sollen 500ml rein.
Aber es ist zuviel glaube mir. Wenn ich mich nicht täusche gibt es verschiedene Kupplungsdeckel, über die die Einfüllmenge festgelegt wird.
Ich suche mal.

Was ist das bitte für Quatsch? Verschiedene Kupplungsdeckel? Zu viel Öl?

Wie Alex bereits schrieb gehören im M53 und M53/1 immer 500ml rein.

Aber, wenn man einen Ölwechsel macht, dann verbleibt in der Regel immer eine Restmenge im Motor, deswegen soll man etwas weniger auffüllen und nach einem kurzen Motorlauf noch einmal nachprüfen und evtl. nachschütten.

Der Ölstand ist richtig, wenn das Öl 0,5 cm unterhalb der Kante der kleinen Öffnung am Kupplungsdeckel steht.

Und jeder kann einen Motor überholen, manche aber nur einmal. Wenn man das technische Verständnis und die Werkzeuge hat, ist das alles kein Problem. Und die Motoren sind wahrlich kein Hexenwerk.

Grüße Jörg

Beim M53 kommen 500ml rein. Du meintest sicher den M5X1.

Das ist richtig. Laut Büchern sollen 500ml rein.
Aber es ist zuviel glaube mir. Wenn ich mich nicht täusche gibt es verschiedene Kupplungsdeckel, über die die Einfüllmenge festgelegt wird.
Ich suche mal.

Was ist das bitte für Quatsch? Verschiedene Kupplungsdeckel? Zu viel Öl?

Er meint sicher die Kupplungsdeckel der Vogelserie und S50. Sind ja etwas anders. Aber ob das nun so viel ausmacht?

Beim M53 kommen 500ml rein. Du meintest sicher den M5X1.

Das ist richtig. Laut Büchern sollen 500ml rein.
Aber es ist zuviel glaube mir. Wenn ich mich nicht täusche gibt es verschiedene Kupplungsdeckel, über die die Einfüllmenge festgelegt wird.
Ich suche mal.

Was ist das bitte für Quatsch? Verschiedene Kupplungsdeckel? Zu viel Öl?

Er meint sicher die Kupplungsdeckel der Vogelserie und S50. Sind ja etwas anders. Aber ob das nun so viel ausmacht?

Das macht keinen Unterschied. Deswegen müssen auch 500ml rein.

Ich habe diesen Tipp mit dem Öl von einer Simsonfachwerkstatt bekommen die schon weit vor der Wende existierte.
Tut mir leid, dem glaube ich mehr als einem Buch von Erhart Werner. Ich mache weiterhin 400ml rein.
Dass diese Motoren kein Hexenwerk sind, können die sagen die Erfahrung haben.
Hast du deinen 1. Motor ganz alleine gemacht und wirklich alle Werkzeuge und Ausgleichsscheiben sofort parat gehabt?
Ich will hier niemandem abraten das selber zu machen, jedoch sollte die Operation am offenen Herzen wenigstens von einem Chirurgen begleitet werden.
Sonst landet die Ölleitscheibe auch mal zwischen Hubwange und Simmerring (habe ich selbst gesehen).

Ich kipp da beim M53 auch immer 500 ml Oil rein und bin damit immer gut gefahren. Mit der Zeit wird das ohnehin von alleine minimal weniger.
Aber wissentlich entgegen jeder offiziellen Simson-Betriebs- und Reparaturanleitung seit 50 Jahren und der Meinung von erfahrenen Schraubern nur 400 ml Öl da einzufüllen halte ich doch für recht "eigenwillig".

Recht hast du.

Laut Werksvorgabe kommen in den M53 und M53/1 500ml Öl und beim 531 und M541 kommen 400ml rein. Da brauch ich kein Aussagen von dubiusen Werkstätten. Vielleicht hat er auch nur was falsch verstanden.

Und wie bereits erwähnt füllt man immer erst etwas weniger auf und prüft nach einem Testlauf nochmal den Ölstand und füllt ggf. noch etwas nach.

Was die Motorüberholung betrifft ist denke ich alles gesagt. Wer daran Zweifel hat, der hat schlichtweg keine Ahnung und sollte besser die Finger von Motoren lassen.

Ach übrigens haben hier im Forum haben schon genug Leute die noch nie einen Motor gemacht haben nur anhand der Anleitungen hier im Forum ihre Motoren überholt und laufen tun sie alle. Ich denke das spricht für sich. Auch mit der originalen Reparaturanleitung ist es möglich einen Motor zu überholen. Und jeder der sich mit dem Thema beschäftigt, der besorgt sich vorher Werkzeug und Teile die er braucht.

Jörg

Mein Motor ölt immer weniger.Denke,dass zu viel drin war.Jetzt kommt nur noch ein Tropfen.
Ich glaube ich schicke den anderen Motor ein wenn der Star beisammen ist und habe meine Ruhe.
Ich werde aber erstmal das Fahrgestell machen ,nicht dass ich 10 Jahre einen regenerierten Motor hier liegen habe....
Meine Schwalbe packt die 60 nicht .Machmal sind es 55 ,manachml 58.Kann mir jemand einen Tip geben?Wenn sie Warm ist,muss ich auch vollgas geben um zu starten oder den 1.Gang drinlassen und anschieben.

Ihr habt ja alle recht mit dem Öl, ich habe das halt so aufgeschnappt und immer so gemacht und dadurch keine Schäden gehabt.
Dass man hier im Forum alles zu diesem Thema findet ist definitiv richtig.
Aber vor Jahren war das so leider nicht möglich, ein Dank an die emsigen.
Wie gesagt habe ich schon oft Motorleichen vor mir liegen gehabt bei denen das Gehäuse irreparabel zerstört war.
Ich bin jedoch der Meinung (meine eigene Meinung), dass jemand der nur ein Fahrzeug hat mit dem er gelegentlich fährt, nicht zig Euro in Messwerkzeug investiert oder gar einen Motorspalter.

Überprüfe alle Atemwege vom Luftfilter bis zum Auspuffendstück auf Undichtigkeiten.
Der Auspuff sollte natürlich frei sein, es müssen bei laufendem Motor starke Abgasstöße raus kommen.
Luftfilter in Benzin einlegen und wenn möglich mit Druckluft ausblasen und anschließend Ölen.
Alle Schläuche müssen dran und nicht Porös sein.
Erst dann solltest du, wenn überhaupt, am Vergaser schrauben.
Bedenke, es gibt nicht viele Schwalben die wesentlich schneller laufen.

Wenn du die Geschwindigkeit vom Tacho abgelesen hast , kämen noch ein paar Fehlerquellen mehr dazu ...

Ist die Tachowelle geölt / gefettet ?

Der Tachoantrieb im Seitendeckel sauber , leichtgängig und gefettet ?

Zu guter letzt : Ist der Tacho in Ordnung ? Vielleicht mal einen anderen probieren .

Gruss,
Raffi

Ich habe die Geschwindigkeit am Ortsradar abgelesen

Es gibt durchaus verschiedene Kupplungsdeckel für den M 53, aber mit der Öl-Füllmenge hat das herzlichst wenig zu tun . Ich kipp bei meinen Viehchern auch 500 ml ins Getriebe . Nur der "Kleene" nicht; der kriegt nur 350 ml kredenzt .