Schwalbe Bj 1968 Neuaufbau

Das geht genauso wie Pattex.

Nur so rein Interesse halber, ist das eine DKW Hummel?

Ja, eine Hummel Super. Baujahr 1960. Mit Originalpapieren von einem Händler aus der Heimat


Danke für die "Klebertipps". Ich werde einfach mal schauen, was noch da ist

Habt Ihr für das Simson-Emblem auch noch einen Tipp? Ich denke an den originalen Stiften wird es nicht mehr halten. Ich hätte jetzt 2K Epoxyd genommen (habe ich da).

Grüße,
Chris

Gel

Ich komme auch bei dem Symbol nochmal mit Silikon(Klares)

Macht die Essigsäure im Silikon dem Lack nichts aus?

Das ist eine gute frage, daran habe ich gar nicht gedacht.
Ich muss mir mal meine Rücklichtkappe vom Essi anschauen. Da habe ich mit Essig-basiertem Silikon gearbeitet. Von Innen müsste ich sehen, ob das den Lack angreift.
Ich werde heute Abend mal nachschauen und bericht geben.

Also ich habe bei mir an der Rückleuchte geschaut. Zu sehen war da nichts, dass der Lack angegriffen wird.
Aber zur Sicherheit dann doch was anderes nehmen, aber was

Ich habe an meiner Schwalbe immernoch nicht weiter gemacht. Trotzdem haben wir Sonntag die erste Sptritztour des Jahres - und die letzte mit den guten 25€ Versicherungskennzeichen - gemacht. Wir waren etwa eine Stunde unterwegs und der Vogel fliegt traumhaft

Angefügtes Bild

Ist es eigentlich richtig, dass meine "normale" Schwalbe merklich schneller ist, als die Schwalbe S meiner Freundin? Kompression haben wir bei beiden Motoren mal im kalten Zustand gemessen, die von der Schwalbe S war deutlich besser... Dafür hatten wir das Polrad der Schwalbe S noch nie unten, Zündung ist also möglicherweise verstellt.

Schluckt die Halbautomatik wirklich soviel Beschleunigung/Endgeschwindigkeit?

Ansonsten ist mir auf gefallen, dass sich meine Schwalbe mit eingelegtem Gang und gezogener Kupplung nur mit deutlichem Widerstand schieben lässt. Ist das normal, oder trennt die Kupplung nicht richtig?


Liebe Grüße,
Chris

Angefügtes Bild

Das ist normal, dass sich die Schwalbe mit eingelegtem Gang etwas schwerer schieben läßt. Das dreht sich ja der Sekundärtrieb (Kette) und das komplette Getriebe mit.
Ob deine Kupplung nicht richtg trennt kannst du feststellen, wenn du die Schwalbe aufbockst und sich das drehende Hinterrad bei eingelegtem Gang und gezogener Kupplung nicht mit dem Fuß anhalten läßt.

Die Halbautomatik sollte in etwa genau so schnell fahren wie die normale Schwalbe. Verstellte Zündung könnte ein Grund sein, aber z.B. auch schleifende Bremsbacken, verschlissene oder trockene Radlager, verschlissenen Kette, falsch eingestellte Spiele, Spur stimmt nicht, Reifenluftfruck zu niedrig, Vergaser nicht optimal eingestellt usw.
Manchmal kann es auch von alle dem nur ein ganz klein bisschen sein, was aber letztlich dann kumulativ eine lahme Ente zur Folge hat.

Übrigens: Deine beiden Schwallis sehen schick aus!

Und auf einen sauberen Auspuff musst du achten , und damit meine ich nicht aussen sauber.

Gruss,
Raffi

Was heißt den ,,merklich schneller" ? Schaft die S nur 40 km/h oder wie ?

Was heißt den ,,merklich schneller" ? Schaft die S nur 40 km/h oder wie ?

Naja, wenn ich ihr hinterher fahre kann ich sie jederzeit in ein paar Sekunden überholen. Wirklich davon fahre ich ihr dann aber auch nicht, sind nur ein paar wenige km/h mehr..

Werden mal in Ruhe alles kontrollieren.

Was heißt den ,,merklich schneller" ? Schaft die S nur 40 km/h oder wie ?

Naja, wenn ich ihr hinterher fahre kann ich sie jederzeit in ein paar Sekunden überholen. Wirklich davon fahre ich ihr dann aber auch nicht, sind nur ein paar wenige km/h mehr..

Werden mal in Ruhe alles kontrollieren.

Vielleicht muss sie einfach nur mal Vollgas geben.

Gruß Jörg

Genau wie mein Bruder . Der dreht auch nie richtig auf !