SR 1 Diaphanblau

Bis jetzt wurde nur der alte Schmadder sprich wahrscheinlich Elaskon oder ähnliches mittels Aceton gereinigt. Mehr nicht :-D. Am Wochenende also kommendes werde ich mitn kumpel die Teile noch vorsichtig polieren.

Welche Frage sich mir jetzt noch stellt ist wie konserviere ich die Schutzbleche innen?
Da es ist ja auch gefahren und innen sind schon rostpikel. Was wuerdet ihr empfehlen das es nicht weiter rostet.
Grüsse

Mit Owatrol einlassen.

Gruß Jörg

Da ich mich gerade mit einem ähnlichen Problem beschäftige habe ich mich für OWATROL entschieden.
Damit wurden schon Heerscharen von Oldtimern mumifiziert. Ein Teufelszeug vor dem Herrn !

Schön satt (innen) auftragen bis die Rostpickel sich "vollsaugen", bissel einwirken lassen und vorsichtig mit einem weichen, saugfähigen Lappen den Owatrol-Film vom Lack abwischen .
Fertsch ...

P.S. Nichts auf dem Lack lassen das gibt Verfärbungen und Du fängst wieder an zu polieren !!!

Okay so wirds gemacht

Was ich auch schon lange mal fragen wollte ... das ist doch komisch das die Motornummer kleiner ist als die Rahmennummer oder gibt es dafür eine plausible Erklärung??

Und gibt es verschiedene Einspeichvarianten??

Die verfärbungen sind zu vernachläsigen, wenn du ALLES mit Owartol 'einschmierst'. Dann fällt das nicht auf. Allerings gibt das, wenn es trocken ist, einen Art Klarglanz Effekt.

ich habe es zweimal angewendet.
Ob Genug Owatrol auf dem Rost ist kannst du mit dem Piepton von nem Multimeter messen. Es darf nicht leiten

Bei meiner Schwalbe fliest kein Strom mehr
So habe ich auch die angerosteten Kanten gestestet und teilweise nachowatrolisiert.

Allerdings sind deine Teile so schön, da würde ich kein Owatrol auf den Lack machen
Da könnte man sogar mit zum Lackierer gehen und fragen, ob der was hat, dass man das Klarlackieren kann. Sozusagen zur Lacksicherung/-Erhaltung.

Drei weitere Fragen an euch

Nr.1: Das müsste doch der richtige zündschalter für meinen blauen einser sein oder?

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-an...7837?ref=search

Nr.2: Wieso ist die Motornummer kleiner als die Rahmennummer? Gibt es dafür eine plausible Erklärung?

Nr.3: Gab es verschiedene Einspeichvarianten?

Grüße und schönen Restmännertag an alle

Die Schalter gibts wie Sand am Meer..... ich hab etliche jedenfalls. Kannst du nehmen das Ding.

Zu 2.:
Da ja der Motor und das Fahrzeug nicht im gleichen Werk gefertigt wurden und kein zwingender Grund vorlag, die Nummern paarig zu sortieren, ist hier alles möglich.
Z. B. kann der Motor im Werk ausgesondert und später nachgearbeitet worden sein. Oder es ist später ein regenerierter Motor ausgetauscht worden.

Zu 3.:
Lies mal hier.

Bei meinem Einser ist auch die Motornummerkleiner als die Rahmennummer. Es ist kein Motor getauscht worden. Im Registrierschein ist die Motornummer dokumentiert.

So gestern hab ich mal die Teile schön einsortiert um zu sehen was noch zu machen ist. Außerdem hab ich heut mitn Kumpel die Teile poliert und dann gehts bald ans zusammenstecken

Angefügtes Bild

Und noch eins

Angefügtes Bild

Und noch eins für heute

Angefügtes Bild

Und eine Frage noch ... vorne in der Gabel die Gummianschlagpuffer unten sind die mit oder ohne Blech.

Bild folgt ...

Angefügtes Bild

Schaut ja echt hammer geil aus! Aber die Klingel ist nicht vom SR1. Die Lilienklingel schaut anders aus. Ich hätte noch eine, bei Interesse melde dich.

Gruß Jörg

Das Federelement ist auch Sr2E.