Eine Geschundene Seele, Eine S70E von 1984

Hallo Andi,

An die Richtung 5-Gang Getriebe gehen auch meine Überlegungen!

Nur wie verhält sich dann das ganze mit dem Eintragen? Zu den Getrieben gibt es ja keine Teilegutachten oder ähnliches. Und nur darauf zu hoffen das es der Mann oder die Frau vom TÜV nicht mitbekommt ist für mich keine wirkliche Option!

Hat da jemand Erfahrung mit?


Hatte diese Version der S70 eigentlich schon den zweiten Bremslichtschalter fürs Vorderrad?

Beim 84er Baujahr glaube ich das nicht. Genau kann ich es dir aber nicht sagen.
Bei der S51 kam das ja mit der Umstellung auf die /1 Modelle im Jahr 1989, soweit ich weiß.

Mfg Andi

Wenn ich mich richtig erinnere gab es den Bremslichtschalter ab 1987 bei der S51 Enduro.
Die S51 Comfort, die S70 Comfort hatte immer einen.Bei der S70 Enduro kam der Zusätzliche Schalter gleichzeitig mit dem Plastekotflügel wahrscheinlich auch 87.

5Gang Getriebe bekommt man eingetragen...

Habs bei meiner *GROSSEN* S70E als 5Gang MS50 in den Papieren stehen.....

Danke für die Infos!

Welche Version des Getriebes wäre dann empfehlenswert? Die lange oder die kurze?
An dem Motor soll dann nichts weiter gemacht werden, also original 70/2.

Mach eine ganz normale neue S70 Kurbelwelle von MZA rein, die hält ewig. Getriebe das Lange 5Gang (24:32) , weil da der Sprung vom 4. in den 5. nicht so klein ist. Dann muss man ggf noch die Sekundärübersetzung anpassen (15er Ritzel).

also das lange iss schon laaaang.....vor allem mit S70 Primär.

In Kombination mit S51 Primär und 15/31 sind bei nem 85/4 um die 96km/h drin.

Mit S70 Primär und 16/31 wirst da nur am schalten sein zwischen 4. und 5.

Wenn du nen originales Suhler 5 Gang hast aus dem MS50, nimm das....das bissel anders übersetzt und hat nen langen 1. Gang drin.....

Ich hatte in einem meiner vorherigen posts ein bischen geflunkert. Das MS 50 Getriebe welches ich im sinn hatte lag noch garnicht bei mir im Lager

Dieses Getriebe wurde mir von einem befreundeten MS50 fahrer versprochen als Gegenleistung dafür das ich seinen neuen MS50 wieder fahrfertig mache. Mit seinem 'alten' hatte er einen Unfall, ich hatte dann quasi aus 2 einen Guten fahrbereiten zusammen gebaut. Ein Getriebe, samt passendem Gehäuse war dann als Bezahlung für mich vorgesehen. Mitte der Woche wollte ich es mir dann abholen, aber er hat es in der zwischenzeit bevorzugt das Teil für teuer Geld weiter zuverkaufen.

Undank ist der Welten lohn!

Also wäre beim Ori. 70er Primärtrieb das kurze Variante die bessere Wahl?

belasse es doch beim 4 Gang.....reicht vollkommen aus

Das stimmt allerdings. Der Motor hat auch noch Zeit erstmal soll das Fahrwerk wieder stehen. Und bis dahin ist mir bestimmt auch noch ein gutes 4 Gang Getriebe übern weg gelaufen.
Es muss ja jetzt auch nicht alles auf hau ruck erledigt werden!

Andere frage, als Tacho brauch ich den 60mm schwarzen bis 100kmh mit Metallnadel und Blinkerkontrolle.

Ganz genau

Top!
Da hab ich mir schon den richtigen organisiert. Da kann ich den jezt in den nächsten Tagen nach Dresden schicken!

Heute habe ich aus dem Motorgehäuse die restlichen Lager rausgemacht.

Preisfrage: Was macht man wenn das Lager nicht Gehäuse will weil mans schief aufgelegt hat?



Richtig, einen größeren Hammer nehmen und rein dreschen!


Der Lagersitz ist hin nachdem ich den Grat entfernt hab kann man das Lager ohne weiteres rein und raus schieben...

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Desweiteren ist die Bohrung für den Passstift auch ausgebrochen.

Ich hab noch nen gutes S51 Gehäuse liegen, dass lass ich Auffräsen und als Ersatz nehmen.

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Aber es gibt auch positives zu berichten!

Durch einen Kollegen bin ich an einen Satz gut erhaltene Stahlfelgen gekommen!

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Diese hab ich dann Ausgespeicht und für die nächsten Schritte vorbereitet.

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