Sperber und Habicht Motornummern, Zuordnung

Sollte dann doch ein Austauschgehäuse sein.

Ok Maik
ich hatte es schon vermutet

Könnte man eigentlich auch denken, wenn man die hintere ungedämpfte Motoraufhängung betrachtet, dass das irgendwie kein Originalmotor ist.

Aber wenn es ein original Austauschgehäuse wär, dann würde doch auch die Motoraufhängung passend und gedämpft sein oder?
Was hatte denn der Sperber für eine?

Immer mit Silentbuchse ! Das spielt aber keine Rolle . Die Ersatz-Gehäuse ab '75 hatten alle nur noch das kleine Auge, wo nur noch die M8-Schraube durchgesteckt wurde .

Aha danke domdey
Also wird es ein Motor mit Baujahr vor 1975 sein?

Nein in 75. Hier wurde wohl eine Phantasiemotornummer eingeschlagen, oder wie ist diese sonst zu erklären?

Wie ich ja schon mehrmals geschrieben hatte, habe ich ebenfalls einen 4-Gangmotor mit dieser Aufhängung. Bei meinem Gehäuse ist allerdings keine Nummer eingeschlagen, was mich zu dem Schluss bringt, dass bei diesem mit Sicherheit auch keine Nummer eingeschlagen war und das jemand ändern wollte.

PS: ich habe mal eine kleine Frage zu diesem Motor. Und zwar bin ich uneins darüber ob ich da einen Schwalbe/Starzylinder oder einen S50-Zylinder montieren soll (DDR regeneriert), da ich vorhabe diesen zu verkaufen.
Entschuldige für das überlagern mit deinem Thread.

Jörg; guck mal in deine Unterlagen ! Ab April '75 gab es eine Vereinheitlichung der Bauteile . Das betraf das Motorgehäuse ebenso . Bei Ersatz des Motorgehäuses musste ein neuer Sicherungsring für Kurbelwellenlager, die neue Gehäusedichtung und neue Verschlussgummis für den Lima-Kabelbaum bestellt werden . Damit wurden also ab 4/'75 also die neuen Gehäuse mit neuer hinterer Ausführung vertrieben .

Aha ok danke erstmal für die Antworten
Hallo Lukas,
Ich habe auch noch einen Nagelneu überholten M54 liegen, nur hat der Vorbesitzer (der diesen auch überholt hat) Einen S50 Kupplungsdeckel sowie eine S50 Zylinder Garnitur samt Kolben drauf gebaut.
In dem Gehäuse steht ebenfalls keine Nummer.
Ich habe aber mal gehört das es Vorserien S50 gab, die einen 4- Gang Motor besaßen. Nur das ist eher unwahrscheinlich das es so einer ist oder?

Das stimmt so Alex, ab diesem Zeitpunkt wurde in Serie für KR51, S50 und die SR4 Reihe nur noch das neue Gehäuse verbaut.

Bei den Bauteilen welche zusätzlich verwendet werden musste, hast du noch die Befestigungskrallen für die Grundplatte vergessen.


Jörg

Also das glaube ich auch nicht. Aber gebastelt wurde damals ja viel.

Gruß Jörg

Das stimmt Jörg,
Die M54 Motoren sollen ja noch schneller gewesen sein als 60 zumindest beim Habicht.
Ich habe erst letzten Herbst einen Habicht für meinen Nachbarn aufgebaut, und er hatte diesen Habicht leider schon vor Jahren zerlegt und abgeschliffen sodass der Originale Lack weg war.
Jedenfalls lag der Motor zerlegt in 2 Eimern.
Und dort scheint ebenfalls mal ein S50 Kupplungsdeckel sowie eine Kolben-Zylinder Garnitur vom S50 drauf gewesen zu sein.
Zufall?

Die hinten ungedämpften Motorgehäuse wurden doch erst ab Produktionsanlauf der S50-Reihe hergestellt, also erst nach Produktionsende von Star und Habicht.
Das sind also alles Austausch-Motorgehäuse ab oder nach 1975 bzw. 3-Gang-Motoren von der Schwalbe KR51/1 zwischen 1975 und 1979.

Ja, ich ging ja auch von Ersatzgehäusen für SR 4 aus .
Mit der neuen Grundplattenbefestigung hat Jörg natürlich recht .
Bei den Schwalbe-Typen wurden die Gehäuse ab Werk verbaut bis Juni '80 .