Patinarestauration eines SR 2E von 1960

Hallo Leute,

ich war einige Jahre nicht in diesem Forum. Ich hatte damals mehrere Vögel aufgebaut und versucht alles Originale zu retten. Doch mit den Jahren hatte ich genug von Ostfahrzeugen.

Jetzt bin ich wieder etwas heiß und habe deswegen ein Projekt besorgt. Es ist ein SR2E von 1960. Ich habe ihn für 350 Euro bekommen.

Der Motor wurde vor 8 Jahren in einer Werkstatt regeneriert und wieder in das Moped gehangen. Seit dem steht das Moped rum.

Plan ist ein Aufbau wie damals:
- So gut es geht DDR-Teile
- Lack polieren und mit Owatrol versiegeln

Hier der Kaufzustand:


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Ich habe angefangen des Lack zu polieren. Der Rost bleibt natürlich. Aber es wird besser.

Leider fehlen Teile. Einiges konnte ich noch im Lager finden.
Die Motorendeckel, Pedale und eine Zündung hatte ich noch da.

Gepäckträger, Seitendeckel und einige Kleinteile muss ich auftreiben.

Vor allem suche ich das Bremsgestänge, die große Ölablassschraube für das Gehäuse(!),
die Feder für den Sattel und den Tachoantrieb.
Sonst ist alles da.

Gepäckträger und Seitendeckel werde ich wohl neu kaufen und lackieren. Dann kann man das ja künstlich an den Zustand anpassen.

Die Zündung ist verbaut und sauber eingestellt. Die Tage entroste ich den Tank und mach den Motor für einen Test mal fertig. Es fehlt leider diese sehr große Ölablasschraube, welche es nicht neu gibt.


Wenn alle Teile zusammen funktionieren und der SR2 komplett ist, wird alles zerlegt und konserviert.


Ich mag den Tacho und die Hexenase sehr. Wirklich sehr schöne Teile.

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So viel kann ich noch rausholen


EDIT:

Ich weiß, dass die Seitenbleche nicht passen. Jedoch wird es wohl nicht möglich sein, passende patinierte in Maron zu bekommen. Also bin ich soweit froh, dass überhaupt welche dabei sind.



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Wieso passen die Vergaserbleche nicht? Die passen doch so.

Nicht jeder SR hatte lackierte Bleche.

Wieso passen die Vergaserbleche nicht? Die passen doch so.

Nicht jeder SR hatte lackierte Bleche.

Jörg ! Beim SR 2E waren eher die eloxierten Bleche der Standard.

Wieso passen die Vergaserbleche nicht? Die passen doch so.

Nicht jeder SR hatte lackierte Bleche.

Jörg ! Beim SR 2E waren eher die eloxierten Bleche der Standard.

Da die Gabelbleche Lackiert sind sollten die Seitenbleche auch maron sein. Das das Gemischt verbaut wurde hab ich nie gesehen.

Ein kleines Manko nur das sich begeben lässt. Marone Bleche finden sich mit Geduld. Auch für humanes Geld solang hier nicht wieder publiziert wird wie wertvoll und selten das ist. Siehe Preisentwicklung Dunkelblauen Kram...

Na ja! Wie das halt immer so ist mit dem "nie".

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Glückwunsch zu diesem schönen Fundstück. Ich glaube der Preis ist wirklich in Ordnung. Nach den ersten Handgriffen sieht der Lack ja schon sehr schön aus - hat wirklich Charakter. Viel Erfolg und halte uns auf dem Laufenden

Damit ist der Beweis erstellt das alles richtig ist

Wenn der Motor fachgerecht überholt wurde und Zylinder / Kurbelwelle getauscht wurden ist der Motor allein schon das Geld wert. Also Glückwunsch dazu!

Ich würde die Seitenbleche auch so verbauen. Wenn Dich das stört und da Du ja eh lackieren willst (Werkzeugdeckel, Gepäckträger) würde ich empfehlen die Bleche gleich mit zu lackieren.

MUSS man die Seitenbleche denn montieren (rhetorische Frage)?

Gut, sie gehören dazu wenn alles original sein soll, aber mir gefällt die SR2E ohne Bleche irgendwie besser, und deshalb hebe ich die einfach nur für den Tag auf, wenn ich meine ich müßte die mal dranmachen.

Tolle SR2E übrigens, mir gefällt der Lack!

Müssen tut man gar nichts!

Man könnte dann aber auch noch mehr weglassen, hin zum nackschen Essi. Vielleicht ein neuer Trend.

"Die" SR 2E könnte man unten ohne fahren, "den" SR 2E eher nicht!