Fortschritt E931, Multitalent

[ddr-driver]

Ob der linke Simmering (Kupplungsseite) defekt ist erkennst Du, wenn Dein Getriebeöl nach Benzin riecht. Das aus dem Auspuff etwas Öl kommt ist normal, hängt auch von Deinem Mischungsverhältnis ab.

[Andi85]

Danke für den Tipp,

aktuell läuft der Fortschritt wieder nicht. Wenn er warm ist geht er aus und lässt sich nicht mehr starten, mit einer kalten Zündkerze springt er kurz an, geht dann aber wieder aus.

Vermehrt tritt auch das problem auf, dass beim Antreten, scheinbar der Kolben nicht bewegt wird. Es fühlt sich an als würde man einen Hydraulikzylinder "einpressen", man hat einen gleichbleibenden Wiederstand aber nichts passiert sonst. (der Kickstarter ist fest auf der Welle).

Ich hatte vorsorglich auch schon Bowdenzüge bestellt, der originale war heute leider kaputt gegangen. Der bestellte war jedoch zu Kurz (also der Bowdenzug ansich) bzw die Schutzhülle zu lang. Dadurch hatte er dauerhaft Gas gegeben.

:-( alles in allem recht nervig, eigentlich sollte er heute das Feld pflügen

[Andi85]

So es war etwas mehr zu machen.

Die Kurbelwelle war beschädigt und am Kolben war ein Stück ausgebrochen. Motor ist jetzt komplett überholt, daher geht es nun auch los mit dem Feld. Mal sehen ob das Wetter mitspielt.

[peterb]

Hallo zusammen,

ich habe auch seit kurzem einen E931.50 A02 Bj.88.

Der Kupplungsbowdenzug ist so verlegt, das die Bowdenzughülle am Kupplungshebel anliegt und der Seilnippel in einer Aufnahme am Luftführungsdeckel befestigt ist. Scheint original so zu sein.

Ich wollte nun die Verlegung so ändern, das der Bowdenzug von vorn durch die Motorverkleidung geht so wie bei dem E931 von essifreak. Das ist anscheinend bei den letzten Baujahren der Fall; auf Bildern haben die alle eine rote Motorverkleidung.

Jetzt zu meiner Bitte: Könnte jemand mal ein Bild von so einer Luftführung machen, damit man sieht, ob der Bowdenzug im Zwischenraum zwischen Luftführungsdeckel und Zylinderrippen durchgeführt wird oder ob im Luftführungsdeckel Öffnungen vorgesehen sind?

Also am besten mal den abgenommenen Deckel von innen fotografieren...

Danke euch schon mal!

Peter

[peterb]

Vielleicht ist meine Frage zu einfach, jede Antwort würde mir aber ein Stück weiterhelfen.

VG Peter

[Andi85]

Hallo Peter,

so, leider erst jetzt gesehen. Bild kann ich dir gerne erstellen, ich habe beide Typen 931 mit alter Kupplungsführung und neuer.

So einfach ist das aber nicht das umzubauen, bzw. einfach neu verlegen, die Motorverkleidung ist etwas anders

[peterb]

Hallo Andi85,

danke, das Du mir geantwortet hast. Tut mir leid, das ich mich erst jetzt melden kann.
Würdest Du mir bitte ein paar Bilder zuschicken?
Am besten auch mal so in den Spalt zwischen Zylinder und Luftführung fotografiert...man sieht auf den Fotos im Netz nicht, wie bzw. wo die Bowdenzughülle befestigt ist.

Ansonsten ist der Seilaustritt durch einen Ausschnitt im Luftführungsdeckel realisiert, das sieht man ja auf anderen Bildern.

Danke Dir nochmals

VG Peter

[mondo]

Moin, wie ist das mit dem Auspuff gelöst beim e931? Ich glaube da ist nur ein Krümmer dran oder? Ist doch dann ziemlich laut und Leistungs geht auch verloren oder?

Grüße ... Sascha

[essifreak]

Hallo, es ist ein Krümmer dran, dieser geht in den Rahmen hinter dem radantriebsgehäuse, dort ist eine Art endtopf drin, der unten wieder raus kommt, praktisch unter dem Teil, wo die Anhängerkupplung ran kommt.

[mondo]

Hast du ein Bild davon? Ich finde da einfach nichts im Internet. Wie ist die Geräuschkulisse? Kann man damit ne Stunde hantieren?

Sascha

[essifreak]

Wieso nicht? Wenns dir zu laut ist, solltest du vielleicht was neues kaufen mit 4 Takt oder ohrenschützer aufsetzen, hab jetzt keinen dB Wert zu Hand
Und von außen sieht man den auspuff nicht...

[mondo]

Danke