Powerdynamo, Umbau Zündung

HALLO LIEBE ESSI freunde

ICH HABE DEN SR2E VON meinem Opa zum 30. aufgearbeitet bekommen. Leider hat der Motor also sprich die Zündung nie richtig hingehaun. Ich hab da echt schon einiges veranstaltet. Ich wollte den Essei eigentlich alltagstauglich haben. Jetzt bin 36 und hab mir einen instandgesetzten Motor geholt. Der läuft soweit top, ausser nach 10km geht er aus und net wieder an. Ich will hierdurch keine Tips haben was das sein könnte. Ich wollte nur wissen was ihr davon haltet http://www.ebay.de/itm/181721923944?ru=htt...3944%26_rdc%3D1.

Und wie zuverlässig läuft so etwas?

Funktioniert zuverlässig, allerdings ist einiger Umbauaufwand notwendig, um die Anlage unsichtbar zu machen.

Danke

Nach deiner Beschreibung klingt das nach kaputten Kondensator.

Wenn man bei der Montage nicht aufpasst, kann man die Flexible Masse am Anschluss beschädigen und er drocknet aus, sprich, wenn er heiß wird versagt er seinen Dienst und du bekommst den Hobel nicht mehr gestartet.

Man darf die Schraube am Kondensator nicht anbrummen, sonst wiederholt sich der Schaden immer und immer wieder.

Ein Umbau bei den alten Motoren ist übrigstens immernoch Sinnfrei, weil sie laufen, wenn man Ahnung davon hat, damit umzugehen.

Hallo.

Zum Thema POWERDYNAMO kann ich auch was sagen. Habe jeweils eine 6V und eine 12V in meinen Essis, und ich persönlich würde den Mehraufwand nochmals in Kauf nehmen und wieder eine 12V-Anlage nehmen. Der Umbau auf 6V Powerdynamo ist dafür wesentlich einfacher.

Aber soweit laufen beide super zuverlässig, soweit alles genug Masse hat

MfG Robert

NICHTS..weil sinnfrei, wenn die originale Technik einwandfrei ihren Dienst verrichten kann und das kann sie über 40 Jahren später auch noch nach 10.000 de km weiterhin.

Selbst alle Spulen und Bauteile auf der Grundplatte zu wechseln ist weitaus billiger und sinnvoller, als solche Anlagen darin zu verbasteln.

Ich äußerte hier nur meine Meinung, also nichts persönliches. Ich äußere sie auch nur, weil hier in erster Linie es ein Forum ist, wo man auf Orginalität besonnen ist und nicht auf sinnfreier Verunstaltung von Kulturgut, wie auf anderen Plattformen.

Ich habe rein nichts gegen Umbauten, wenn es nicht anders geht, bzw. wenn man aus Restehaufen mal was neues enstehen lässt.

Doch hier geht es um ein orginales Fahrzeug und du könnstes das Problem mit ein paar Euros lösen und außerdem bräuchtest du eine neue Betriebserlaubnis, weil nicht mehr das in der Anlage verbaut ist, was eingetragen ist.

Sonst Rohr frei, soll jeder machen was er will.

Dem widerspreche ich. Der Umbau auf eine Elektronikzündung (egal ob 6 oder 12V) ist keinesfalls eine Verunstaltung von Kulturgut, sondern eine Aufwertung des Fahrzeugs. Denkst du nicht, dass die Ingenieure bei Simson so eine Zündung auch verbaut hätten wenn es sie damals gegeben hätte?
Darüber hinaus ist es ein Umbau der (wenn man sich Mühe gibt) nicht von außen zusehen ist und man trotzdem alle Vorteile genießen kann.

Ich kann mich über diese Zündanlagen in keinster weise beschweren, sie laufen zuverlässig und halten das was sie versprechen. Zudem wird das Moped Verkehrssicherer durch ein 12V Bordnetz und weniger Wartungsintensiv da keine Unterbrecherzündanlage.

Das wäre meine Meinung.

Was will man mit 100W oder was weiß ich in nem Essi

Was sehen im dunkeln.

genau,ich habe die "VAPE" seit 5 Jahren verbaut und bin zufrieden damit.
Viele Fehlerquellen werden damit eliminiert.(Kondensator,Unterbrecher,schwache Magneten,altersschwache Spulen)
Ein 12V Bordnetz ist auch besser...

Es wurde hierüber auch schon ausgiebig berichtet......siehe Suchfunktion

ein schönes Pfingsten mit gutem Wetter wünscht Euch allen Jörg

Ich hatte mal zwei Trabies, einen Bj 68 und einen Bj 89, den 89ziger habe ich noch auf Rädern, den 68ziger zu großen Teilen im Regal liegen. Wenn man das Fahrzeug, wie der TE schreibt, alltagstauglich haben will, kann ich nur zur elektronischen Zündung raten. Nicht umsonst haben das auch viele schon zu DDR-Zeiten umgebaut, so sie denn an die Teile gekommen sind. Ich kann über die 12V elektronische Zündung gegenüber der 6V Gleichstromlima Unterbrecheranlage nu gutes berichten - wie gesagt alles auf den Trabbie bezogen.

Die 12 Volt Anlage hatte wohl um 70 oder 100 Watt, die ja auch irgendwie verbraucht werden müssen. Das ging wohl nur über Regler, am Ende Verlust als Abwärme. Darum passt die 6 Volt/18 Watt perfekt. Hier werden auch keine anderen Glühbirnen notwendig, was dann schon ein genehmigungspflichtiger Umbau wäre.

Ich hab ja mal in einen "Fremdessi" so eine Vape eingebaut und das hier auch dokumentiert. Ich war, bei aller Skepsis, begeistert.
Es kommt darauf an, als was man sich sieht: Bin ich der technisch halbeweg versierte Bastlertyp, komme ich problemlos mit der herkömmlichen U-Zündung aus.
Will ich diesen Oldtimer "Essie" jedoch als Alltagsfahrzeug, dass mir sicher seinen Dienst versieht, so steht der E-Zündung nichts im Wege.
Meine Bedenken damals bei dem Umbau galten dem Regler fürs Licht (der keiner ist). Der muss die überschüssige Leistung "verbraten" und ich habe bis jetzt keine Erkenntnis, ob er das dauerhaft tut. Weil er nach meiner Einschätzung beim Standardverbrauch von 18 Watt Lichtleistung an seiner Leistungsgrenze arbeiten muss. Und wer ständig Höchstleistung vollbringen muss, ist irgendwann mal ganz schnell "ausgebrannt".

Ja Norbert so ist es bei mir gewesen,der kleine Originale hat nicht lange gehalten,dann brannten alle Birnen durch.
Nach Rücksprache mit Powerdynamo bekam ich dann den großen von der AWO und seitdem schnurrt alles wieder.

Powerdynamo

http://www.powerdynamo.biz/deu/parts/reg_cond.htm

Das ist der Link