Martin´s Puzzle, Star Spatz Schwalbe Puzzle

Es ist definitiv ein Habicht Motor, wie Gerald schon geschrieben hatte.

Laut der Motornummer müsste es ein später 73er oder ein früher 74er Motor sein.

Grüße Jörg

Wenn der Motor so bei den teilen dabei war sind 100 Prozent die Simmeringe durch aus meiner Erfahrung ,neue Lager u Simmeringe ,Kurbelwelle nach bedarf.

Wie kommst du auf diese Einschätzung? So pauschal kann man das doch nicht wissen.

Zylinder drauf bauen, Zündung und Vergaser ran und testen, dann weiß man was Sache ist.

Grüße Jörg

genau mach ich auch so meine Meinung drehe nie an ein ding was ging

Probieren kann man das natürlich jeder wie er mag es ging ja um eine Einschätzung.Was man so sehen kann schwarze Simmeringe ,vermutlich DDR und Steinhart(eventuell) schleifen sich dann in die Welle ein ,im Getriebe Ablagerungen von verharzten Öl und Kupplungsabrieb und so weiter.

Und nu ist der Motor ja draußen Lager Simmeringe kostet nicht die Welt und bekommt man auch selbst hin und man muss hinterher auch nicht Fragen Motor lässt sich nicht einstellen oder läuft nicht richtig weil er Öl durchzieht oder Nebenluft zieht .Eben eine Einschätzung. Warum sollte man sonst den Motor demontiert haben ,wenn er läuft, hat er ja vermutlich nicht und ich glaube die Kickstartewelle ist auch hin (kann man schlecht sehen).

Also ich finde deine Einschätzung sehr weit her geholt. Ich hatte schon viele Motoren die absolut ok waren und einwandfrei funktionierten. Warum Motoren ausgebaut wurden kann viele Gründe haben, es muss nicht immer der Grund sein, dass irgend ein Defekt vorliegt.

Ich fahre übrigens viele DDR Motoren welche nicht überholt sind, da hat sich bisher noch nie irgendwas in die Welle eingeschliffen. Ablagerungen im Getriebe kann man durch eine Motorspülung beseitigen.

Ob er Nebenluft zieht oder Öl verbrennt merkt man ja beim Testlauf. Nach dem Testlauf kann man dann auch eine Einschätzung treffen in welchem Zustand sich der Motor befindet.

Grüße Jörg

Natürlich funktionieren die ankommen tut man immer man merkt es aber erst auf Langstrecke ob sie noch Dauerhaft in Ordnung sind .Hängt halt davon ab was man damit vor hat .So sind zumindest meine Erfahrungen, habe auch Motoren aus DDR Zeit die gut laufen die waren dann aber meistens Kompletter,das heist ja nicht das der Motorblock nicht gut ist probieren kann man es Ja .

Ich kann mich mit meinen Erfahrungen Dannys anschließen. Alle Motoren die ich bisher hatte welche nicht überholt waren, haben früher oder später den Geist aufgegeben und mussten überholt werden. Meist waren die alten Simmeringe schuld.

Update.
Heute habe ich den Motor von der Überholung zurückbekommen. Es waren noch die DDR Lager und Simmerringe drin. Der Zylinder war ohne Riefen. Der Kolben bekam einen neuen Ring. Die Kickstarterwelle war verbogen und kam neu.
Ganz nebenbei wurde festgestellt, dass das Gewinde an der Ölablassschraube nahezu im Eimer ist. Handfest lässt es sich noch anziehen. Wie lässt sich das heilen ?
Fragen über Fragen: Sind die Gummis für Kickstarter und Gangschaltung die gleichen ?
Werden die Schrauben für die Motorhalterung von links eingesteckt. Ist das vllt egal ?
An welcher Stelle vom Moped sollte der Minuspol der Batterie (Masse) angebracht werden ?
Wie erkenne ich den Unterschied ob die Lenkarmaturen für Plastik oder Aluhebel vorgesehen sind ?


Angefügtes Bild

Lenker links

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Lenker rechts

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Sicherungskasten. Ist das der Richtige ?

Angefügtes Bild

Ganz nebenbei wurde festgestellt, dass das Gewinde an der Ölablassschraube nahezu im Eimer ist. Handfest lässt es sich noch anziehen. Wie lässt sich das heilen?

Das Gewinde könnte man mit einem helicoil reparieren, wenn es da einen passenden helicoil gibt. Musst mal helicoil in Google eingeben, dann siehst du was das ist. Ist die einfachste und sauberste Lösung wenn es damit geht.


Fragen über Fragen: Sind die Gummis für Kickstarter und Gangschaltung die gleichen?

Ja die sind gleich, aber anders als bei den späteren Modellen. 64 und 65 wurden noch die Schalthebel- und Kickergummi von der AWO verbaut. Findest du HIER


Werden die Schrauben für die Motorhalterung von links eingesteckt. Ist das vllt egal?

Alle Schrauben oder Steckachsen werden von links nach rechts gesteckt.

An welcher Stelle vom Moped sollte der Minuspol der Batterie (Masse) angebracht werden?

Das Minuskabel wird an der letzten Schraube vom hinteren Schutzblech montiert.

Wie erkenne ich den Unterschied ob die Lenkarmaturen für Plastik oder Aluhebel vorgesehen sind?

Die Lenkerarmaturen für die Aluhebel haben eine Steg dort wo der Hebel rein kommt. Die ohne Steg sind für die Plastehebel.

Grüße Jörg

Ich brauch mal Inder einen Rat. Wenn ich den Utpaff so festschraube ist er zu dicht am Moped. Die Bremse schleift dann am Auspuff. Hat jemand ein Detailbild wie es richtig wäre ?

Angefügtes Bild