Projekt---DELUXE68, ein neues Nebenbeiprojekt

Hm, eigentlich wollte ich das Dach drauf lassen.
Ist ja auch ne schöne Kackarbeit mit bördeln.

PS. Kurz mal ein liebes Dankeschön an alle die sich bisher mit Teileangeboten bei mir gemeldet haben. Freu mich über die Resonanz

Und meistens bricht der Falz weg oder ist nach dem Aufbiegen so lawede, dass man das nicht mit gutem Gewissen so lassen möchte und dann geht die Arbeit erst richtig los...

So eine richtig gute und schöne Lösung gibt es an der Stelle aber auch nicht. Vielleicht die oberen Profile mit Fett fluten und das beste hoffen und warten bis tatsächlich der Rost nach außen dringt. Ich habe damals, wo ich meinen 68er verschottet habe das Dach abgemacht, ist nicht schön und danach wackelt die ganze Karosse, ob das ohne irgendwelche vorher eingebrachten Querverstrebungen einfach so abzunehmen ist, da muss, glaube ich, ein richtiger Karosseriebauer ran.

Ansonsten tolle Arbeit, halt uns bitte weiter auf dem Laufenden.

Gruß Sven

Genau deshalb wollte ich es auch lassen Mal schauen, evtl besorge ich mir eine Endoskopkamera und schau mal in die Hohlräume bevor ich irgendwas aufreiße
Heute war ich dann noch etwas fleißig und habe die Kleber und Kitreste an der Karosse beseitigt und die Falze gerichtet.
An einigen Stellen war der Kit noch immer weich, nach fast 50 Jahren.

Angefügtes Bild

Obenrum alles i.O.

Angefügtes Bild

Hier auch

Angefügtes Bild

Und hier auch.

Angefügtes Bild

Der Lack ist wirklich an sehr vielen Stellen noch richtig gut erhalten und wird auch erhalten!

Angefügtes Bild

Auf der Beifahrerseite wartet aber etwas mehr Arbeit.

Angefügtes Bild

Wenn Euch mal wieder irgendein Schlauberger erzählen will das so n Trabi ja garnicht rosten kann dürft Ihr gerne diese Bilder zeigen.
Das positive ist das 90 %aller Instandsetzungs und Lackierarbeiten "unterirdisch" sind, also im später nicht mehr oder nur kaum sichtbaren Bereich sind.
Ich hoff so viel O Lack als möglich erhalten zu können.

Welche Falze hast du denn gerichtet??
Kann mir schon denken was du gemacht hast!!
Und bitte keine Türpappen abbauen und keine bleche rausschneiden.

Oswald

Die Falze an den Kotflügeloberseiten. Die waren teilweise so wellig... Aber anstatt die zu richten haben die da "tonnenweise " Kit drauf geklatscht um es irgendwie Dicht zu bekommen.
Auch die Türfalze, auf denen die Türdichtung sitzt war wellig.
Eigentlich wollte ich als nächstes die Pappen von den Türen runter machen, die müssen ja auch geschweißt werden.
Ich weiß, das ich erst die Türen wieder fertig machen und einbauen muss ehe ich die Pappen wieder dran mache. So kann man die Übergänge etwas richten. Hab ich auch so vor.

Nee nee, ich schneide garnichts raus.

Na hab ichs mir doch gedacht.
Es hat einen Grund warum die so wellig sind. Hauptsächlich am Türholm und am Seitenteil vom Schließblech. Damit werden die Kotflügel eingestellt. Die Türpappen lässt man erstmal dran, das man ein genaues Maß für das Blech hat. Die werden nur unten gelöst das man das Blech rausschneiden und anpassen kann. Dann kann man die Türpappe ab machen. So haben wir es immer gemacht. Es soll ja auch passen oder?

Gruß Oswald

Dann lass ich die dran und mache die nur leer.
Naja viel war es nicht was ich da gerichtet habe. An den besagten Stellen von Dir habe ich aber nix gemacht. Entgegen dem Kit möchte ich dieses Dauerelastische Klebeband verwenden was es jetzt dafür gibt.

Na da bin ich ja beruhigt. Gute nacht oswald

[QUOTE]Von der 2tlg hab ich nur die verbaute Anlage,bei deinem de luxe müsste doch schon die 3tlg dran sein original.
Hast du die Halter für die 2tlg bei dir noch dran?[QUOTE]

Gemäß Trabant Original (die sollten es wissen )wurde die zweiteilige Abgasanlage im Februar 1969 auf die bekannte dreiteilige Variante geändert.
Da dieser hier aber im Dezember 1968 gefertigt und im Januar 1969 erstmals zugelassen wurde müsste theoretisch zumindest noch eine zweiteilige drunter wenn es original werden soll.
Zumindest der zusätzliche Halter für den Vorschalldämpfer ist noch vorhanden. Was war da noch anders?