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> Die MZ ES von meinem Onkel!, Aufbaubericht
AbundZuS50
Geschrieben am: 24.03.2019, 12:24
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Sorry @Mig, da hab ich mich wohl jetzt vertan.
Ich dachte das sind 2 verschiede ES .
An der " OBEREN " ist eine TS Tüte drann.
Aber das es runde Tachos auch in des ES gab ,
das ist Fakt.


Grüße


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ddr-driver
Geschrieben am: 24.03.2019, 12:49
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QUOTE (AbundZuS50 @ 24.03.2019, 12:24)
Aber das es runde Tachos auch in des ES gab ,
das ist Fakt.



Ja, aber nicht in dieser Form. Eher so https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:MZ_ES_1...eter_(rund).jpg wink.gif


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Mig
Geschrieben am: 25.03.2019, 09:12
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Egal ob original oder nicht , Hauptsache das Fahren macht Spass.


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Gruss,Mig
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Andi93
Geschrieben am: 25.03.2019, 21:39
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Zum Zylinder muss ich noch sagen, dass es nach Aussage meines Onkels ein 125er ist.
Papiere wird er sicher haben, denn sie war ja in den 90ern und bis 2001 auf ihn zugelassen.


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Gruß Andreas

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ddr-driver
Geschrieben am: 26.03.2019, 12:31
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Soll es denn eine 125er bleiben? Wird ja sicher in den Papieren eingetragen sein, bzw. gab es für Leichtkrafträder früher die 80km/h Begrenzung und dadurch nur eine kleinere Karte als KFZ-Brief.


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Andi93
Geschrieben am: 31.03.2019, 20:20
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Gestern hab ich die ES zerlegt und der nächste Schritt ist nun der Gang zum Strahler/Lackierer.

100 Punkte gehen an klaus30 für die Einschätzung, dass es sich um eine 64er handelt. Auf dem Innenleben vom Rücklicht ist II 1964 eingestempelt. wink.gif

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Andi93
Geschrieben am: 17.02.2021, 14:28
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QUOTE (ddr-driver @ 26.03.2019, 13:31)
Soll es denn eine 125er bleiben? Wird ja sicher in den Papieren eingetragen sein, bzw. gab es für Leichtkrafträder früher die 80km/h Begrenzung und dadurch nur eine kleinere Karte als KFZ-Brief.

Entschuldige die wirklich sehr späte Antwort. Nach dem Zerlegen hat sich herausgestellt, dass es doch eine 150er ist. wink.gif


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Andi93
Geschrieben am: 17.02.2021, 14:37
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Sooo, heute ging es nach fast zwei Jahren endlich langsam weiter mit der ES. Die letzten zwei Jahre war nicht wirklich viel Zeit für sowas (Doppel-Carportbau 2019, Küche komplett renovieren letzten Winter und im April 2020 Geburt meines Sohnes), aber nun hab ich endlich Zeit dafür. In den letzten Wochen habe ich schon fleißig Neuteile bestellt und heute Vormittag die alten Radnaben mit neuen Chromspeichen und Alu-Felgenringen wieder zusammengebaut. Nun gehen sie zum Zentrieren und danach kann der Wiederaufbau richtig beginnen.

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ddr-driver
Geschrieben am: 17.02.2021, 18:30
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Schön, dass es hier wieder weiter geht. Freue mich auf die weitere Doku. thumbsup.gif


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Bastell
Geschrieben am: 17.02.2021, 22:58
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Die 125er hatte auch ein richtigen KFZ-Brief und war mit Höstgeschwindigkeit 100 Kmh angegeben.


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ddr-driver
Geschrieben am: 18.02.2021, 12:31
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QUOTE (Bastell @ 17.02.2021, 22:58)
Die 125er hatte auch ein richtigen KFZ-Brief und war mit Höstgeschwindigkeit 100 Kmh angegeben.

Nicht nach der Wende, bis in die 2000er Jahre gab es nur eine kleinere grüne Karte dazu. 125er mussten außerdem auf 80km/h gedrosselt werden. Heute ist es wieder so wie zu DDR-Zeiten, alles offen und der große normale KFZ-Brief.


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Bastell
Geschrieben am: 19.02.2021, 21:56
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Meine 125er ist zu DDR-Zeiten angemeldet wurden, ich war nach der Wende auch immer zum TÜV, da hat keiner was von Drosselung gesagt und ich mußte auch nichts verändern, bin immer so weiter gefahren. Davon habe ich auch noch nie was gehört.


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Gruß Bernd
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Andi93
Geschrieben am: 20.02.2021, 19:58
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Heute hab ich mich mit dem bereits regenerierten Motor befasst und die Zündung, Kickstarter und Schalthebel verbaut. Die alte 6V-Anlage flog raus und durch eine VAPE-Zündung ersetzt.

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cosca
Geschrieben am: 21.02.2021, 09:07
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QUOTE (ddr-driver @ 18.02.2021, 12:31)
QUOTE (Bastell @ 17.02.2021, 22:58)
Die 125er hatte auch ein richtigen KFZ-Brief und war mit Höstgeschwindigkeit 100 Kmh angegeben.

Nicht nach der Wende, bis in die 2000er Jahre gab es nur eine kleinere grüne Karte dazu. 125er mussten außerdem auf 80km/h gedrosselt werden. Heute ist es wieder so wie zu DDR-Zeiten, alles offen und der große normale KFZ-Brief.

Hoppla, da geht aber einiges durcheinander.
Bis 1996 hatte ein LKR max. 80cm³ und eine bbH von 80 km/h. Die 125er war also bis 1996 ein ganz "normales", großes Krad mit Brief.

Ab Februar 1996 wurde der Begriff des LKR neu definiert. Der Hubraum wurde auf max. 125 cm³ und 11kw Nennleistung heraufgesetzt. Eine Begrenzung der bbH gab es nicht mehr!.

Zusätzlich wurde allerdings die FS-Klasse 1b geändert. Für unter 18jährige galt jetzt die Auflage, dass nur LKR mit einer bbH bis 80 km/h geführt werden durften. In der Praxis führte das dann häufig zum Drosseln der 125er auf 80 km/h, aber eben nicht aus zulassungsrechtlichen Gründen, sondern dem FS geschuldet.

Im Januar 2013 fiel dann auch diese 80 km/h-Begrenzung für unter 18jährige. Dafür wurde die Begrenzung des Leistungsgewichts (0,1kw/kg) allgemein eingeführt.
Aber auch hier geht es um FS-Recht, nicht um die Einstufung als LKR!
Die zulassungsrechtliche Bestimmung als LKR hat sich im Kern seit 1996 nicht mehr verändert.

Heutige LKR haben i.d.R keinen Brief, das betrifft eigentlich nur Altfahrzeuge. Eine Umschlüsselung war bei der Änderung nicht vorgesehen und ist rechtlich auch nicht notwendig.
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ddr-driver
Geschrieben am: 22.02.2021, 12:46
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QUOTE (cosca @ 21.02.2021, 09:07)
QUOTE (ddr-driver @ 18.02.2021, 12:31)
QUOTE (Bastell @ 17.02.2021, 22:58)
Die 125er hatte auch ein richtigen KFZ-Brief und war mit Höstgeschwindigkeit 100 Kmh angegeben.

Nicht nach der Wende, bis in die 2000er Jahre gab es nur eine kleinere grüne Karte dazu. 125er mussten außerdem auf 80km/h gedrosselt werden. Heute ist es wieder so wie zu DDR-Zeiten, alles offen und der große normale KFZ-Brief.

Hoppla, da geht aber einiges durcheinander.
Bis 1996 hatte ein LKR max. 80cm³ und eine bbH von 80 km/h. Die 125er war also bis 1996 ein ganz "normales", großes Krad mit Brief.

Ab Februar 1996 wurde der Begriff des LKR neu definiert. Der Hubraum wurde auf max. 125 cm³ und 11kw Nennleistung heraufgesetzt. Eine Begrenzung der bbH gab es nicht mehr!.

Zusätzlich wurde allerdings die FS-Klasse 1b geändert. Für unter 18jährige galt jetzt die Auflage, dass nur LKR mit einer bbH bis 80 km/h geführt werden durften. In der Praxis führte das dann häufig zum Drosseln der 125er auf 80 km/h, aber eben nicht aus zulassungsrechtlichen Gründen, sondern dem FS geschuldet.

Im Januar 2013 fiel dann auch diese 80 km/h-Begrenzung für unter 18jährige. Dafür wurde die Begrenzung des Leistungsgewichts (0,1kw/kg) allgemein eingeführt.
Aber auch hier geht es um FS-Recht, nicht um die Einstufung als LKR!
Die zulassungsrechtliche Bestimmung als LKR hat sich im Kern seit 1996 nicht mehr verändert.

Heutige LKR haben i.d.R keinen Brief, das betrifft eigentlich nur Altfahrzeuge. Eine Umschlüsselung war bei der Änderung nicht vorgesehen und ist rechtlich auch nicht notwendig.

Danke für die ausführliche Erläuterung! thumbsup.gif

@Andi, gute Entscheidung eine VAPE zu verbauen. thumbsup.gif


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