66er Schwalli KR51

Angefügtes Bild

Lass mal die Einlassseite sehen, und den Einlassstutzen von unten, außerdem den Zerstäuber von beiden Seiten. Hier unterscheiden sich die einzelnen Typen.

Mir fehlt auf jeden Fall rechts schonmal ein Überlauf (Bohrung oder Schlauchansatz). Ohne irgend eine Form von Überlauf wird der Vergaser nicht funktionieren, weil die 16N1 keine separate Belüftung der Schwimmerkammer haben - die atmen durch den Überlauf. [Bei den 16N3 ist der Belüftungskamin am Schieberzylinder tatsächlich gebohrt, bei den 16N1 nie.]

Peter

Die Fotos muss ich dann mal machen. Ansaugseite sieht aus wie bei den anderen 16N, aber alle Bohrungen offen

Angefügtes Bild

Da ist doch die "Schwimmerkammerbelüftungsbohrung" oder sehe ich das falsch?

Den geschraubten Schlauchstutzen kenne ich nur vom 16NK und die Überlaufbohrung vorn auch.

Mfg Jan

Vlt ein übergangsmodell? Laut Verkäufer von der 65er schwalbe seines Opas und zu 100 % original.

Durchaus denkbar. Zu 100% wird es eh keiner mehr rausfinden können.

Mfg Andi

Das ist der Vergaser der den NKJ153/5 und 6 ab Februar 65 abgelöst hat. Danach kam der 16N1.

Vergaser wurde vorhin montiert. Ist sofort angesprungen. Super standgas, viel besser als mit dem 16N1-5. Lässt sich super runter stellen und der Motor läuft trotzdem rund. Nur das Übergangsverhalten gefällt mir noch nicht so richtig. Habe einen 215er düsenstock drin, der 212er war komplett ausgelutscht, damit liefs garne. Gibts die 212er überhaupt noch? Der letzte den ich gekauft habe war trotzdem ein 215er
Nadel hab ich die originale 04er drin. Der Nachbau hat andere Maße

Was überzeugt Dich an den neuen Dämpfern in alter Optik nicht? Habe diese in grau/alu erst letztens verbaut und bin mit der Optik und der Funktion super zufrieden.

Optik gut für den Preis, aber mir waren die viel zu hart. Hat auch mein simsom Händler gesagt. Hat auch ständig nur Ärger und Reklamationen mit den Dämpfern.

Nen bekannter arbeitet bei einem großen simson Teilelager der verkauft die auch, tauscht vorher aber die Federn gegen welche von Schwarz. Aber dann sind die auch ne mehr günstig. Werde mir 4 originale besorgen und aufarbeiten.

Endlich gibt es mal Erfahrungswerte von den neuen hydraulischen Dämpfern. Also sind die garnicht so gut, wie sie immer angepriesen werden. Da lohnt es sich also trotzdem die originalen aufarbeiten.

Die benötigten Ersatzteile ( neue Gleitrohr mit Buchse, neue originale Reibsegmente und die Gummibuchsen für die Reibsegmente) für eine Überholung kann man bei mir bekommen.

Für den Preis sind die schon ok. Gibt ja nicht anderes in der Optik. Bissl umarbeiten dann sollte das gehen. Vlt kann man die vorderen für hinten nehmen. Und in die vorderen ne weichere Feder rein.

Die von schwarz kosten immerhin das doppelte.
@ Simsonsammler, da komm ich bestimmt auf dich zu