Anlaufscheiben Pleuel oben?

Guten Morgen. Ich habe bei meiner Motorregeneration eine neue Kurbelwelle hier aus dem Shop verbaut. Diese hat jetzt oben ein Nadellager. Hab irgendwo mal gelesen, dass dann Anlaufscheiben beim Kolben verbaut werden müssen. Dachte aber dass die Kurbelwelle unten geführt wird. Hab mal geschaut. Hab auch ein breiteres Nadellager liegen, welches besser in den Kolben passt. Das Nadellager welches dabei war, kann ja sonst auf dem Kolbenbolzen hin und her wandern.

Original Nadellager:

Angefügtes Bild

Das breiter versilberte Nadellager:

Angefügtes Bild

Ich würde das schmalere Nadellager mit Anlaufscheiben nehmen. Wenn du das breite Nadellager nimmst reibt der Käfig des Lagers am weichen Alu des Kolbenauges.

Genau, das schmale Nadellager und 1mm Anlaufscheiben, so mache ich das auch immer.

Hallo Björn,
die Frage Gleit- oder Nadellager hatte ich kürzlich auch und habe mich für das Gleitlager entschieden. Nicht nur, weil es original auch verbaut war, sondern, weil ich nicht erkennen kann, wie das Nadellager im oberen Pleulauge fixiert wird. Vermutlich wird es hin und her laufen, praktisch von einem Anschlag zum anderen. Ich will einen ELKO Kolben einbauen, der auch keine gefrästen Anlaufflächen hat, genau wie die originalen MEGU Kolben. Außerdem dürfte das originale SR2 Pleuel für ein Nadellager zu klein sein, dass man auf S50 Pleuel ausweicht. Mir gefällt das nicht so richtig.
Gruß Bocian

Welchen Vorteil hat der Umbau auf Nadellager überhaupt?

Hallo,
es lässt sich einfach tauschen und man kann wohl mit 1:50 Gemisch fahren. Möglicherweise hält es auch länger und hat durch die Wälzkörper weniger Reibung, wenn es wie bei S50 und den moderneren Motoren konstruktiv vorgesehen war (Anlaufscheiben, gefräste Anlaufflächen am Kolben z.B.). Gruß Bocian

Ach der Umwelt zu Liebe

... und natürlich weniger Reibung
====> mehr Power <===

Danke für die vielen Antworten. Ich habe mich erstmal für das breitere Nadellager entschieden. Mit Anlaufscheiben oben finde ich hat der Kolben wenig Luft seitlich. Dadurch dass das Pleuel ja unten geführt wird. Bei den M541 Motoren wo zum Beispiel Rennkurbelwellen mit unten geführtem Pleuel verbaut werden, wird oben auch ein breiteres Nadellager verwendet.

Bronzebuchsen (zumindest die Originalen) haben bessere Notlaufeigenschaften als Nadellager und halten gefühlt (MZ-Erfahrung) eine Ewigkeit länger.

Und der doppelte Ölanteil riecht einfach besser

Die Einführung der Nadellager kam vermutlich nur um den Ölanteil im Gemisch absenken zu können, was verständlich ist beim DDR Zweitaktsmog. Aus heutiger Sicht gibt es für mich keinen logischen Grund ältere Motoren umzurüsten.

und 2% mehr Benzinanteil im Gemisch! Obs was bringt?