DDR Registrierschein oder Betriebserlaubnis?, Wann gab es was?Zeigt uns eure Dokumente

Jawa

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Gab es auch im Zeitraum der Umstellung von Registrierschein auf "ABE Kärtchen" einen Zeitraum, in dem es möglich war, daß weder das eine noch das andere mitgeliefert wurde?
Es befindet sich nämlich eine S51 B-3 seit dem Kauf im Dezember 1981 in Familienbesitz, wo genau dieses Dokument nicht zu existieren scheint. Alle anderen Papiere (Kaufvertrag, Kassenbeleg, Garantiescheine, Versicherungsscheine, ...) sind vorhanden.
Ich habe ähnliche Geschichten schon von anderen S51-Besitzern gehört, die um den Zeitraum 1981/82 gebaut wurden.

Ulf

Deine Schilderung höre ich heute zum ersten Mal und kann das nicht wirklich glauben. Der Registrierschein bzw. die Betriebserlaubnis ist ja das wichtigste Dokument beim Kauf.

Grüße Jörg

Es gab damals eine Zeit, wo diskutiert wurde, ob das Mitgeben/Mitführen der ABE-Abdrucke überhaupt notwendig sei, da die Fahrzeuge ja nicht mehr registriert werden mussten und das dann überflüssig sei. Eine Begründung dazu war auch, dass die Händler damals keine Lust hatten, so ein Kärtchen auszustellen.

Entsprechende Anfragen gingen von Simson ans KTA, es wurde jedoch entschieden, dass das Kärtchen weiterhin notwendig sei.

Hallo liebes Forum,
seit gestern bin ich verwirrter Besitzer eines Star-Teilehaufens mit kuriosem (oder einfach gefaktem) Registrierschein. Ich hab bei Euren Scheinen gestöbert, so einen, wie ich hier hab, hab ich noch nicht gesehn.
Also: SR4 2-1 laut Vorbesitzer zu Zonezeiten gebraucht gekauft, anschließend selber gefahren und mit mattschwarz übergejaucht. Ich glaub ihm das mal, wenns gelogen war, währs mir auch Wurst Ursprungsfarbe angeblich grün Nun hat das Teilchen auch noch polierte oder verchromte Seitenbleche + Lenkerblech. Gut, die könnten ja nachträglich gebastelt worden sein. Eigentlich wollt ich den unkompliziert für nen Arbeitskollegen wieder fahrbereit machen, aber die "Geschichte" interessiert mich bisschen.
Das Teilchen hat nen Registrierschein, auf dem der Star Baujahr 1972 ist, aber erst 1975 registriert wurde Der Erstbesitzer wurde offensichtlich maschinell ausgetragen (gestrichelt) und der Zweitbesitzer nahm auf der rechten Innenseite des Scheines Platz. Ganz kurios ist der Farbeneintrag "grün", in dem es meines Wissens nur Ungarnmodelle gab. Nun gibts schon wilde Theorien, aber vielleicht kann mir einer von Euch Näheres aus der Glaskugel filtern:


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Hallo corsajäger,

als relativer Laie erscheint mir der Registrierschein doch recht authentisch (Marke mit Stempel vom VPKA, Besitzerwechsel richtig eingetragen und gestempelt, ...). Wenn es vorher schon Besitzerwechsel gegeben hat, könnte es eine Neuausfertigung des Registrierscheins beim 3., 5., ... Besitzer sein, da immer meist nur 2 Besitzer auf so ein Dokument passten.
Die Farbangaben lagen im Ermessen des registrierenden Angestellten. Ich habe für den SR4-2 schon rot und rot-grau gesehen. Eventuell kam ja hier die Farbe des Tanks zum Ansatz, die im Original leicht grünstichig ist.

Ulf

PS: Für Berichtigungen meiner Ansichten bin ich offen.

Moin, Corsajäger,

der Registrierschein ist ok. Das Fahrzeug wurde ca. April/Mai 1972 produziert und ausgeliefert.

Dann ist entweder mal der Schein verloren gegangen, oder Besitzerwechsel und Neuregistrierung. 1975 ist jedenfalls nicht die Erstregistrierung, das Kärtchen ist auch nicht von Simson, sondern von der VP Zulassungsstelle.

Änderungen der Farbe waren damals auch eintragungspflichtig, der Star war also 1975 schon mal umlackiert.

Gruss von Frank

Hallo Ulf und Stege,

Danke für die Info, ich wusste nicht, dass in der DDR Registrierscheine auf bestehende Fahrzeuge "nachgeholt" werden konnten. Das gibt natürlich Aufschluss über die Geschichte des Fahrzeugs.
Mein Exzenterschleifer brachte heute noch ans Licht: Ursprünglich war er rot, wie alle Anderen, dann grün umlackiert. Der Grünton kommt ans Billardgrün ran. Zwar komisch, dass er innerhalb 3 Jahren seine Farbe geändert hat (gerade in der Mangelwirtschaft), aber offenbar wurde dies relativ gut gemacht, da auch im Lampengehäuse dunkelgrün zu finden war. 1975 wurden dann wahrscheinlich neue Papiere beantragt/durch die Umlackierung notwendig. Nun die Frage nach den polierten Seitenblechen und dem Lenkerblech: War das in der DDR "Tuning" oder wurde soetwas erst in den 90ern (da wurde er schwarz mit blauen und roten Streifenmustern, wies eben so in war) gemacht? Ab Werk gabs keine "Chrom-Ausführung"?
Nun kommt die Gretchenfrage: Original (langweilig) rot ab Werk aufbauen oder als Exot im DDR-Umlackierungskleid nach Registrierschein aufbauen? Billardgrün am Star find ich ehrlichgesagt äußerst unhübsch... das Olivbeige vom Habicht ginge noch. Hätt der Vorbesitzer das Teil Saharabraun gemacht, währ ich Feuer und Flamme für die Farbe.

mfg
Pet

Edit: Motor und Rahmen sind laut den ´75er Papieren "matching numbers"

In der DDR war selbst die Beschaffung von Farben nicht so einfach und da musste man auf verfügbares zurückgreifen. Außerdem wollte man ein wenig Individualität haben und da war eine Farbe außerhalb des gewöhnlichen Spektrums eben gut geeignet. Und dazu war eine Farbe, die in der Baureihe SR4-x nicht vorkam eben gut geeignet.

Ich hab beim Zerlegen festgestellt, dass die sich damals echt Mühe gegeben haben, der Star wurde bis auf den nackten Rahmen zerlegt, auch hinten unterm Schutzblech ist die grüne Farbe. Nicht so übergejaucht, wie mans heutzutage sieht

Kann jemand mal die KTA -Nummern aufschlüsseln zu Simson S-Modellen

1477-1 iss ja ne S51N
1477-5 ist die S51 E

nur wie gehts weiter??

Setze da auf Frank alias Hallo-Stege

Halte ich für eine schlechte Idee.


Wenn man das öffentlich sammelt macht man es den ABE-Fälschern ja nur noch viel einfacher.


Da hilft nur selber sammeln und irgendwo abspeichern wo andere es nicht lesen können.





MfG

Matze

Hier mal die ABE meiner S51 B1-3. Man beachte das Baujahr und das Datum beim Stempel

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