Trophy mit Superelastik, Restauration

[eisenschwein]

Ich war schon eine ganze Weile nicht im Forum, sorry.
Da aus "etwas flott machen" eine Restauration geworden ist, komme ich zu nichts mehr. Bis auf die letzte Schraube zerlegen, entfetten, putzen, dengeln, Gewinde schneiden, sandstrahlen und pulvern lassen, polieren, Dichtungen schneiden, Sitz beziehen, Räder einspeichen, Kabelage ziehen, pressen und löten, das sauber verdiente Geld auf Teilemärkten verprassen und jemanden finden, der das Ein oder Andere besser kann wie du selbst.
Gott sei Dank ist meine bessere Hälfte so geduldig!!!
Vieleicht habt ihr ja auch die Erfahrung gemacht, dass der teure Kram nicht immerdie beste Wahl ist. Breff Fettlöser oder Backofenspray wirken Wunder und mit einem alten Pott kochenden Wassers lösen sich prima Verkrustungen von Vergaserinnereien.

[drehmoment]

Wenn Du magst, stell gerne mal Bilder vom derzeitigen Zwischenstand ein
... und verrat uns bitte mal Deinen Vornamen, spricht sich so einfacher im Forum.

Gruß,

Bernd

[eisenschwein]

Erik. Momentan siehts so aus. Sowie die Bleche vom Lacken zurück sind gehts weiter.

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[eisenschwein]

einen hab ich noch.

Erik

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[ahr01]

Erik, suabere Arbeit respekt

[enrico-82]

Bisher

Superelastik was genau ist das?

[Peterle]

Seitenwagen Enno, relativ teuer zu bekommen

[eisenschwein]

Schön wenns euch gefällt. Ich fahre noch ein modernes Motorrad, dass ich etwas umgebaut habe. Aber immer, wenn ich in die Garage gehe, muss ich für eine Weile an der Emme stehen bleiben. Das andere Teil steht daneben und wird keines Blickes gewürdigt. Wenn dann das über Tage polierte Metall sich von dem schwarzen Pulver abhebt, man schon den ein oder anderen Hebel betätigen kann und dabei die "verdammte" hydraulische Beiwagenbremse nun jedes Mal sauber arbeitet...Suchtfaktor!

Zur Frage, was denn ein Superelastik sei: Das ist ein Beiwagen der Firma Stoye. Ich habe mal gelesen, dass die MZ-Ingenieure schon bei der Entwicklung der ES mit Stoye eng zusammen gearbeitet haben sollen und dass diese von Anfang an Solo- und Gespannmotorrad werden sollte. Das scheint wohl auch so zu sein, denn um den Superelastik zu montieren müssen nur die Aufnahmen an den Rahmen geschraubt, die Schwingen getauscht (hinten mit Aufnahme für den Stabi, vorne Langschwinge) und das Kettenrad der 175er (Kette dann 2 Glieder weniger) geschraubt werden.

zwei Takte zum Gruß

Erik

[DKKai]

Hej Erik, deine Bilder sind s e h r vielversprechend....halte uns bitte auf dem Laufenden !!!! Gruss aus DK
Kai

[drehmoment]

Feine, feine Sache, Erik!

War zurückliegend im Urlaub und konnte mich nicht eher zurückmelden. Die Bilder machen Lust auf mehr, man sieht die viele Arbeit. Ich würde beim Garagen-Gang auch immer beim Gespann verweilen - schon jetzt ein Schmuckstück

Gruß,

Bernd

[eisenschwein]

Hallo,
der Beiwagen ist bereits komplett, die Elektrik und der Motor funzen auch schon...blaue Garage
Wenn die Kotis, die Seitendeckel und Kniebleche fertig liniert sind gehts nach einen dreiviertel Jahr zum Endspurt. Ich mach dann mal ein paar Bilder.

Gruß Erik

[eisenschwein]

Fertig!
Wieder den ganzen Sonntag geschraubt aber zur Belohnung habe ich eine 30 Kilometer Testfahrt gemacht. 10 davon mit Mutti und Sohnemann im Boot.
Wenn der Verchromer soweit ist, wird noch der Gepäckträger montiert.

In diesem Sinne, Werkzeug weg und prost



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[DKKai]

Hej Erik, das ist ja der absolute Traum !!!! Beneidenswert....
Ich wuerde mich ueber ein paar Bilder (Rundumsicht) gewaltig freuen. Viel Spass mit dem Schmuckstueck und Gruss aus DK....Kai

[eisenschwein]

Hi Kai,
für das gute Stück habe ich seit September durchgeschraubt.
Hier kannst du noch mehr vom Beiwagen sehen.

Grüße nach DK aus dem Osten Erik.

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[eisenschwein]

...und von vorn

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