JETZT ! OLDTIMER PRAXIS AUG.08/2010

Hinweis!

Hallo Leute!

Ab heute gibt es die Oldtimer Praxis - Ausgabe AUG.08/2010 am Kiosk zu kaufen!

Thema unter anderem:Schraubertipps:Simson Schwalbe

Dort ist auch der liebe... Herr Hasenkrug abgebildet der auch meinen Motor komplett neu überholt hat (Siehe auch meinen Bericht hier im Forum):

Hilfe bei Aufbau meiner Schwalbe KR51-2N, Feder vom Hauptständer wo hin?


Gruß Olli

Wenn Du unter das Trittbrett schaust ist links hinter dem Trittbretthalter so eine Blechnase , da wird die Feder reingehängt .

Gruss,
Raphael

Hallo Raphael,

das hatten wir doch schon siehe:

https://www.ddrmoped.de/forum/index.php?showtopic=10061




Gruß Olli

Will ja nicht nörgeln aber wenn man etwas zitiert oder es ein Titel sein soll gehören da Anführungszeichen drum ...

Da haste mich verwirrt , und das bei der Hitze ...

Gruss ,
Raffi

P.S.: Ich dachte schon Du hättest das immer noch nicht eingehängt !!!???

Hallo Zusammen,

als Abonennt hab ich den Artikel neulich schon gelesen. Mit einigen Dingen stimme ich nicht überein, bzw. habe ich andere Erfahrungen. Z.B. habe ich noch nie beobachtet, daß der "neue Kraftstoff" Vergasergehäuse angreift. Gummiteile ja, ok. Aber Metall ???

Außerdem geht er nicht darauf ein, daß die Teilesituation für KR 51 ohne/1 - also für die ältesten Schwalben - wesentlich problematischer ist, als für die neueren. Zumindestens dann, wenn man alles einigermassen original haben will.

Gruss von Frank

Die Messingteile werden schon extrem angegriffen. Bei mir ist neulich ein orginaler Schwimmer abgesoffen weil es das Messing total versprödet hat, so daß Risse entstanden.
Im übrigen werden nur NACHBAUgummi angegriffen. Mit den alten Gummis hat ich noch nie Probleme (Benzinhahn/Tankdeckel)

Hallo Jungs

Das dass heutige Benzin die Teile angreifen könnte,das kann ich mir schon gut vorstellen aber ich persönlich kann da... (mangels an langjähriger Erfahrung)... nichts weiter dazu sagen

PS. Hat jetzt überhaupt nichts mit diesem Bericht zu tun aber das ein Motor M531 zum Beispiel nur 400ml Öl braucht ist schlichtweg falsch und steht auch teilweise falsch in Simson - Fachbüchern!

Der braucht genau 450ml nicht mehr und nicht weniger laut Aussage eines ehemaligen gelernten Simson Mitarbeiters!

Genau so stehen auch viele andere falsche Sachen zum Teil in diesen Fachbüchern!


Gruß Olli

Mumpitz !!

der M5x1 benötigt nur 400ml Getriebeöl , Alles darüber befördert er durch die Antriebswelle auf die rechte Seite und nach draußen.

Das hat Simson von jeher auch so verkündet!

Alte Simsonmeister nennen sich viele, dioe wenigsten sind es auch!

Gruß Enno

Da kann man nur spekulieren. Meine Vermutung ist, das der Alkoholanteil von 5% seine Mitschuld daran hat. Alkohol ist wasserbindend und das Benzin wird "leitend". Gerade bei längeren Standzeiten macht sich dann der Batterieeffekt bemerkbar. Messing korrodiert wenn es mit anderen Metallen im Kreislauf ist. http://de.wikipedia.org/wiki/Elektrochemische_Spannungsreihe
Ich kenne die anderen Legierungen des Vergasers nicht, aber wäre der komplett aus Messing gäbe es das Problem sicher nicht

Messing ist edeler als Alu! Ich denke es liegt am reduzierten Schwefelgehalt. Schwefel bildet mit Kupfer (Messing) Kupfersulfat, was passivierend wirkt. Also gibt es jetzt weniger Schutz.

Der Tim

Lese ja eigentlich immer nur mit und bin im Schwalbennest eher anzutreffen.

Zum Problem mit Vergasern:

..."Durch eine Langzeitstudie ist mittlerweile ermittelt, welche Metallarten im Kraftstoffsystem durch die Nutzung von Bioethanol angegriffen werden und dadurch korrodieren. Diese Liste der Metalle trifft im hochgradigen Maße auf Oldtimer zu. So betrifft dies nach der Studie folgende Metalle:

- Teile aus Zink oder mit Zinklegierungen (auch verzinkte Metalle)
- Bronze
- Kupfer
- Stahl mit einer verbleiten Schicht
- Aluminium
Diese Metalle werden vor allem im Tanksystem, den Kraftstoffleitungen, Verbindungselementen im Kraftstoffsystem und den Vergasern verwendet. Die anfängliche Meldung in den meisten Fachmedien, Vergaser mit Bronze galvanisieren zu lassen, ist somit widerlegt, da auch Bronzelegierungen nach den neuesten Erkenntnissen vor Korrosion nicht geschützt ist.
"

Quelle: Oldtimer TV

Der Beitrag richtet sich doch nach neuen Schwalbenfreunden lese das eher wie einen Ratgeber zum Schwalbenkauf mehr nicht.