Meine erste Pappe, ....oder mit dem Trabbi nach Paris

Warum das Bj so interesant ist? Überleg doch mal wieviel 60er Jahre 601er noch rumfahren:)

Also ich rate vom Sparset STARK! ab, da das größtenteils alles Ungarnzeug ist!

Simsondriver, du bist mir einer, Duplex gibt an, das du vorne pro Backe 1 RBZ hast und nicht wie bei Simplex nur einen, wie sonst hinten auch. Die höhere bremsleistung resultiert daraus, das man bei duplex 2 Auflaufende Backen hat. Es gibt sogar bei anderen Fahrzeugen noch DUOduplex Bremsen.
Du kannst auch 2Kreis mit Simplexbremse fahren.

Und Enno: Der Trabant, auch der 1.1, hat KEINEN Bremskraftverstärker!!!

@Meister B: Mein Trabant wird im Alltag gefahren, du kannst im Stau stehen, bei mir ist die bremsleistung immer gut. Natürlich gebe ich dir aber auch recht das die Trommelbremse durhc die Ausdehnung evtl. Nachteile hat. Durch gute Bremsflüssigkeit etc. kann man aber gut gegenhalten

@Peterle: Stimmt, da hatte ich gerade geistigen Dünschiss Naja Trinken und Denken sind 2 Sachen die sich nicht miteinander vereinbaren lassen

Peterle du hast halb Recht.

Der Bremskreislauf der Pappe hängt an einer Unterdruckmanschette.
Mach selbige mal ab und bremse, selbige wurde damals nämlich von einem IFA Vertrieb vergessen und brachte meinen Vater dem Abgrund etwas näher.

Ne Unterdruckmanschette? Wo soll die denn sein? Wo soll denn da überhaupt Unterdruck herkommen?

BTW: Glückwunsch zum Trabant! Ich habe auch einen 67er, falls du Detailfragen hast, kannst du dich gern an mich wenden

MfG joker317

Das hätte ich jetzt gern mal genauer erläutert .

Ich wüsste jetzt auch nicht wo da irgendwo Unterdruck herkommen sollte. Sonst müßte man beim Umbau auf Bremskraftverstärker ja nicht so nen Aufwand mit ner elektrischen Pumpe betreiben.

MFG Sebastian

Was haltet Ihr denn von diesen RBZ s?

http://www.trabiteile.de/product_info.php/...roducts_id/1628

Die scheinen doch von besserer Qualität zu sein.

Marius

Ja, das schon.
die kannst du nehmen.
Machst du eigentlich Komplettkur? Also auch die Bremsleitungen und Schläuche?
Wenn du das System schon offen hast wäre das sicher sinnvoll.
Ich würde trotzdem die originalen RBZs aufarbeiten lassen.

Grüße, Sebastian

Schöner Trabi!!!
Habe selbst mal einen 67er besessen aber als Kombi und mit roter Innenausstattung. Warum der so interessant ist? Ganz klar ist wie mit Frauen, "Je älter, desto interessanter"
Ich guck mir auch gleich einen Trabi an ist zwar auch für lau aber schon verbastelt bzw. zerbastelt aber fährt wohl noch:
Trabi-Pick_Up

Enno du irrst dich, der Trabi hat keinen Bremskraftverstärker. Den kannst du suchen, wo du willst, es gibt ihn nicht.

Der Tim

Was ist das dann für ne Manschette? Ohne die bremst er nämlich nicht gerade zufriedenstellend. (gar nicht)

Naja, vermutlich eine der Manschetten am HBZ, obwohl ich mir kaum vorstellen kann, wie man die vergessen kann... zumal ja dann auch Bremsflüssigkeit austritt

MfG joker317

Jokerli, bein nächten UT komme ich 100% und da bring ich dann den KdFler mit, dann machen wir den Vergleichstest vor Ort.

Muss dann nur die S51 soweit verlegen, das die da reingeht.

So habe heute mal mit Firma Mallin telefoniert.

Ein RBZ kostet ca. 7 und der HBZ 32€.
Ich denke das werde ich machen

Marius