Vorstellung meines SR2E und, Dokumentation meines Aufbau

Von wegen nur eine halbe Stunde
Und ich bin noch nicht einmal fertig. Erst nur eine Grundreinigung. (Die Kühlrippen sind harnäckig )
Nun kommt der Vergaser ab, und der Motor wird zu Ende gemacht (da wo Vergaser war)
Anschließend Vergaser auseinander nehmen und reinigen. Hier habe ich bereits einen Zerlegten daheim. Brauchte ja einen zum testen

Aber erst einmal von den Benzindämpfen erholen

[Edit: 350ml oder 500ml Getriebeöl?)

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Guckst du.

http://www.mopedfreunde-oldenburg.de/html/..._motoren.html#1

500ml, aber wohl kein Getriebeöl.

Im andern Fred wird der Ölstand ja erläutert. Somit sehe ich ja wieviel ich brauche.

Werner sagt aber:
Getriebeöl SAE80
oder
Motoröl SAE 30-40

Und 30W40 habe ich nirgens bekommen. Maximal 15W40

Da meint der Werner wohl SAE 30 oder SAE 40, welches Sommeröle sind. Der Unterschied zum 15W40 ist, dass diese Öle Einbereichsöle und dicker als SAE 15W-40 sind, also sich von der Viskosität her unterscheiden.
Das SAE 80-Getriebeöl kommt dem SAE20 in etwa nahe. Nimm am besten das, wenn du kein SAE30 da hast. Es ist am besten gegen die Druckbelastungen der Getriebzahnräder gewappnet. Ich habe vor Jahren aber auch 15W-40 genommen und fahre seitdem problemlos, auch wenn das nicht für Ölbadkupplungen empfohlen wird.

Ich meine aber das auf der Rückseite des 15W40 aber auch SAE15/40 Stand.
Daher habe ich es nichtgenommen. Ist aber auch egal.
Jetzt habe ich von Werner empfohlenes SAE80 Getriebeöl

Aber schoninteressant, das 15W40 auch funktioniert


[Edit: Jetzt hab ich es geschnallt warum SAE15/40 drauf stand. Danke für die erklärung, brauchte nur etwas um zu sinken ]

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So, nachdem ich eine lange nachmittagspause eingelgt hatte, geht es nun weiter.
Habe grad den Vergaser demontiert.
Verzogene Vergaserflansche kommen ja vom zu festem anziehen. Meiner war definitiv nicht zu fest angezogen Trotzdem ist er ganz leicht verzogen, dazu aber später.

Beim Abziehen des Vergaser ging er immer schwerer ab, je weiter ich ihn abzog.
Wenn man von Oben auf die Bolzen schaut, sieht man auch warum?
Ist das OK so?


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Die Frage wurde grad von den Vergaserdichtungen beantwortet.
Schaut auf dem Bild, da sieht man was sie sagten.
Ich habs nicht ganz verstanden, aber es muss in Etwas folgendes gewesen sein: "Die Bolzen sind Krumm, wir Passen nicht!!!!! HILFE"


Was kann ich da machen?
Neue Bolzen rein, oder kann ich die so rumbiegen?

Frank, Ne Rettungsfrage: Hast du noch so eine dicke Dichtung????[Edit: Distanzstück?]
Die Dünnen habe ich neu, aber die mittlere

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Muss ich morgen früh mal schauen. Ich sag dann bescheid ob oder ob nicht.

Gibt es auch als Nachbau.

Muss man nur noch ein Shop finden, der es auch auf Lager hat.

Das wäre Klasse, ansonsten würde der Erststart wieder in Patricks zeitrahmen fallen

Ich wäre auch morgen wieder in Selm.

So aber nun gehts weiter:
Habe grad den Vergaser zerlegt.
Werde gleich die Düsen mit passenden Stecknadeln reinigen
NEIN, Natürlich nicht!
Jetzt gehts erstmal los was zu futtern besorgen und dann wird der Gaser gereinigt

Das auch noch
Nicht nur der Zeitfaktor

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Vergaser kannst du gut mit Spiritus reinigen. Die Düsen weißt du ja bestimmt selber.

Das mit den Dichtungen ist ja kein Problem, man muss halt nur dafür sorgen, dass die neuen nicht wieder kaputt gehen.

Ansonsten wenn der Flansch nur ein bißchen verzogen ist wird das von den Dichtungen ausgeglichen, allerdings geht das mit den Bolzen nicht. Bekommt man aber ebenfalls neu.

Mir fällt grad ein, ich muss mal an der Schwalbe schauen.
Zur Not könnte ich da was abbauen und nutzen (Distanzmoped oder Bolzen), wenns passen sollte.
Das würde ich aber, wenn es irgendwie geht, vermeiden wollen, denn dann wird sie unvollständiger.

Wenns um die Bolzen geht, werde ich evtl mal versuchen die auszubauen und auszumessen. Dann neue machen lassen (Grad eingefallen)

Ich hab denke ich noch neue originale Stehbolzen in der ET Kiste. Könnte ich dir mit nem Brief schicken. Ich guck Morgen mal.

Gruß Jörg

Du machst dich aber auch heiß. Bieg die Bolzen doch einfach vorsichtig mit einer Zange gerade und gut ist. Die sind doch noch nicht kaputt. Muttern vorher natürlich drauf machen. Habe ich auch so gemacht.

Das wäre der Hammer, Jörg.

ich habe grad die GaserTeile in 'Sprit' eingelegt.
Dort werden sie ein weilchen verbringen und dann wird geputzt.
Sprit war schnell dreckig, Schlimmer als auf Bild zu sehen.

[Edit: Komisch, bei dreckigen Teilen kann man auf Fotos den Dreck manchmal schlecht sehen. Sind die Teile aber für das Auge perfekt sauber, sieht man auf Bilder ganz viel Dreck ]

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