Schöne Bescherung, Schwalbe aus dem Schuppen

Ja, Ratten für die, die keine Lust, keine Geduld und keine Kenntnisse haben, ein Fahrzeug vernünftig aufzubauen. Ich kann diese verdammten "Ratten" echt nicht mehr sehen.

Als Basis ist es noch in Ordnung. Es muss viel Arbeit und Geld investiert werden, muss aber aufgrund dessen ein Komplettaufbau werden.

MfG
Christian

Dann melde dich bei mir, bevor du die Karosse dem Schrott zuführst. Da lässt sich was draus machen.

@Chrisman
Da spricht definitiv jemand der Ahnung hat

Naja, wer Ratten will, muß ins Zoofachgeschäft oder das hier holen.

Sven will eine schöne Schwalbe haben, um die Simsonrollerreihe zu komplettieren.

Wenn ich es richtig gesehen hab, fehlt das Schutzblech unter dem Tank? Ich hatte wegen des guten Lackes nur das Fahrgestell saniert. Das mit der Elektrik war allerdings die richtige Herausforderung, wohin alles mechanich verbauen. Das verkabeln war das wenigste und geht recht schnell. Und es spielte auch gleich alles...

Es ist also möglich, dass am Schwingenträger kein Anschlag dran war?
Immerhin ist die Ständeraufnahme nicht gerissen, nur der Anschlag muss etwas aufgeschweißt werden.
Ralle, Dein Angebot mit der Elektrik werde ich dann gern aufgreifen.

Ja, es gab bei manchen Schwalben Schwingenträger ohne diesen Anschlag unten. Die hatten dann aber als Anschlag in der Mitte vom Schaft des Schwingenträgers ein etwa 1,5x2 cm großes Blech aufgeschweißt und im Rahmenstirnrohr der Schwalbe waren auf dieser Höhe zwei Einprägungen, wo das Blech beim Lenkeinschlag dann anschlug.

Im Übrigen gabs das auch schon bei der /1, meine 79er K hat einen innenliegenden.

Dann ist der Schwingenträger sicher nicht von 1969, sondern auch schon mal getauscht. Beim Tausch des Rahmens hat man dann wohl einfach verbaut was da war, denn der Rahmen ist für den Außenanschlag. Irgendwie typisch DDR.
Der Motor lässt sich jetzt doch drehen. Wenigstens etwas! Mein Simsonmeister sagte mir auch zu, einige Teile aus seinem DDR-Vorrat für die Patientin zur Verfügung zu stellen. Eventuell kommt die Schwalbe ja doch wieder auf die Füße, bzw. die Räder.

Dann rede mit Maik, wegen nachschweißen, sandstrahlen und Pulvern. Bis 1975 etwa waren die Schwingen in Wagenfarbe. Wobei die vordere sich prima zum Rundlauftest eignet.

Habe für die Schwalbe jetzt eine spitze Tüte bekommen und der Dämpfereinsatz will nicht raus. Irgendwie ist da ein Blech eingesetzt, wo der Dämpfer nicht vorbei will. Ist das original oder hat da jemand was gebastelt?

Angefügtes Bild

Da hat wohl jemand gebastelt, original lässt der sich mehr oder weniger gut raus treiben.

Nicht das Blech raus popeln, das machst du das Endstück kaputt, das muss da sein!

Die Pfeife musst du Innen mit einer geeigneten Zange packen und raus ziehen. Wenn die Pfeife rein gerostet ist, dann vorher gut einweichen lassen.

Grüße Jörg

Die Motorhalterung hatte wohl nur noch im Rahmen geklemmt. Seltsam, wie sowas noch gefahren ist.

Angefügtes Bild

Stabile uralt Technik, an der ETZ eines Kumpel waren mal beide Dreieck Streben sowie eine Seite des Obergurt gebrochen, sie fuhr sich in Kurven etwas schwammig aber sonst okay.

Nachdem ich für die op die andere Seite des Obergurt durchtrennt hatte fiel das gesamte Heck einfach ab.

Hallo Kradschütze,
hast du die Motorhalterung auch von unten her nachgeschweißt oder nur von oben ?
Ich habe nämlich auch noch ein Schwälbchen mit angerissener Halterung rumstehen.

Ich überlege, ob man nicht eventuell zur Verstärkung der Halterung irgendwie noch so eine Art Knotenblech auf jeder Seite einsetzen könnte. Hat da jemand vielleicht eine Idee?

Nur von oben geschweißt. Hatte noch nicht darüber nachgedacht. War das Original auch von unten geschweißt? Dann muss mein Schweisser nochmal ran.