SR 2E Bj 1961, Winterprojekt

Glückwunsch!
Mir geht es auch so. Wennn nur der Platz nicht so beschränkt wäre ... Und (meist zu Recht) zwei weitere wache Augen weniger wachen würden ...

Ach was, Ausgaben werden beiderseits gerechtfertigt. Kauf dem Schatzmeister doch auch was schönes und schon schweigt der Mund der zu den Augen passt.

Jeden Tag 3 EUR statt in die Kneipe fürs Moped zurücklegen und Du hast am Jahresende mehr als ein neues Moped ;-)
der Rest ist Instandhaltung

So, Camping ist rum, es wurde zu heiß für die Hunde.
Die Seitenbleche und der neue Unterbrecher sind nun auch eingebaut und der SR2E ist vorerst fertig.

Ehrlich gesagt bin ich froh ihn so restauriert zu haben, er hat noch seine Geschichte und sieht dank kleinerer Beilackierungen an den extremsten Stellen wieder recht gut erhalten aus.
Es ist aber wie immer Geschmackssache

Der passende Motor liegt noch da, kommt aber erst bei entsprechenden Wetter auf den OP-Tisch.
Am verbauten sind ja erstmal alle Dichtungen und Dichtringe neu, er läuft super.
Hier noch ein paar vorerst letzte Bilder


Angefügtes Bild

Das Rücklicht hat mich mehr Nerven gekostet als ich eigentlich wollte.
War ich doch fest überzeugt das große wieder zu montieren, so sah ich ja beim aufarbeiten den klaren Abdruck der Hexennase.

Eine neue kostet ein Vermögen, die guten gebrauchten sind ja fast noch teurer.
So hatte ich ja den Chromnachbau zerlegt, abgeschliffen und lackiert.

Ein Bekannter der selbst restauriert empfahl mir für den Lack Ford Polarsilber mit einem Klarlack aus dem Baumarkt und einen leicht gelbstichigen Effekt zu erzielen.

Keine Ahnung ob es auch mit anderen Farben gegangen wäre, hier sieht man aber mit einem silberlackiertem Nachbau im direkten Vergleich sehr gut den Unterschied.

Das schlimmste an dem Nachbaurücklicht ist das anpassen bis es endlich mal passt.
Hier der direkte Vergleich, es kann jeder selbst entscheiden.

Angefügtes Bild

ganze Heckansicht

Angefügtes Bild

Der Lenker und Scheinwerfer sind auch noch die alten und wurden weder neu verchromt noch neu lackiert.
Elaskon Aero 46 und Owatrol machen es in Verbindung mit ganz feiner (000) Stahlwolle möglich.
Hätte ich nie gedacht.

Lediglich der Tacho bekam einen neuen Ring und ein neues Glas das er leider zu Boden ging ...

Angefügtes Bild

noch ein kleiner Vergleich mit Airbrushausbesserung.
Lackfarbe Volvo Dammhirschbraun.
Es wirkt an machen Stellen zu hell, an anderen zu dunkel, so wie nach über 50 Jahren jedes Teil am SR2E einen anderen Farbton hat. Der Tank zum Beispiel wirkt im ganzen viel zu hell, der Federkasten zu dunkel ... es wird der Zahn der Zeit sein der daran Spuren hinterlassen hat.
Zum lackieren habe ich den Lack sehr stark verdünnt um bessere Übergänge und Farbanpassungen zu erreichen.
Lieber ein paar mal lackieren als gleich alles versauen.

Angefügtes Bild

Nachher
der Rahmen mußte ja leider etwas geschweißt werden, die Naht habe ich sichtbar gelassen, ich denke so eine Reparatur ist Zeitgemäß und man kann es so lassen.
Den Kettenschutz habe ich zum Beispiel an verschiedenen Stellen beilackiert, so sieht er immer noch gebraucht aus, aber er schmeichelt jetzt dem Auge mehr

Angefügtes Bild

das letzte Bild von vorn und im Hintergrund...

naja, der nächste Winter kommt bestimmt und wenn ich meinen Allerwertesten dann etwas eher bewege schaffe ich es bestimmt auch bis zum Frühling

Angefügtes Bild

Gefällt mir sehr gut!

Woher hast Du den neuen Tachoring bekommen?

den habe ich bei Ebay gekauft.
klick

Jetzt wollte ich den letztes Jahr mit passender Motornummer gekauften Motor endlich überholen.

Nach dem zerlegen fiel mir die Kinnlade runter.
Es zeigten sich völlig unbekannte Tuningmaßnahmen
Welchen Sinn sollen diese Löcher brigen?
Für einen Ölausgleich hätte ja schon eins genügt, so ist es eine satte Materialschwächung.

Wird wohl ein Teilespender werden, wobei die Pedalwelle auch gebrochen ist.

Angefügtes Bild

Zeig mal die Pedalwelle.

Geht bestimmt auch mit den Löchern. Welchen Vorteil das bringt? Keine Ahnung. Niedrigere Öltemperatur? Der Abrieb der Kupplung verteilt sich so im gesamten Getriebe und nicht bloß in der Kupplungswanne? Schon interessant was sich die Altvorderen so damals gedacht haben...

Die hat einen klassischen Bruch.

Wußte ich aber und habe noch eine in der mal gekauften Ramschkiste drin.

Angefügtes Bild