KR51 BJ 1964 Aufbau, Patinaaufbau

Das ist meines Wissens auch so, von daher wäre das ok

Dann hätte ich noch die Vermutung, dass du dein Lager nicht weit genug eingepresst hast, weil es fehlen nur ca. 2mm bis zur richtigen Einbaulage. Hast du die warm und sicher bis zum (metallischen) Anschlag eingesetzt (Lager-Distanzrohr-Lager)?

Ich werde das nochmal ausmessen, habe genug da zum vergleichen.
Aber die normalen Nabendeckel passen 1A.

Jörg hat mal zur Kompatibilität unterschiedlicher Radnaben was Interessantes geschrieben. Vielleicht hilft dir das ja irgendwie weiter bei deinem Problem.

Heute habe ich mal ein wenig weitergebastelt.

Die Scheibe unterm Kettenkasten habe ich wieder installiert.

Weiterhin habe ich wegen dem Nabendeckel jetzt nochmal mehrere Felgen verglichen, überall selber Abstand, also wirds wohl so passen.

Bremse vorn passt auch so weit, da schleifen nur ein wenig die Bremsbacken.

Heute habe ich den Lenker etwas weiter komplettiert, habe zwar immer irgendwie Probleme den Gasschieber in die richtige Stellung zu bekommen, aber denke das gibt sich wenn der Vergaser dran hängt.
Dabei ist mir aufgefallen, dass die Teilladtnadel und Feder fehlt, hoffe die gibts noch passend zu kaufen.

Angefügtes Bild

Wegen Gasgriff: du brauchst die (seltene) kurze Version, zumindest wenn du den original Lenker wieder verwendest (der hat ne geringere "Spannweite"). Weißt du aber sicherlich...

P.S. Hast du noch Originallack auf dem Rahmen? Und zufällig mit Owatrol behandelt?

Zu Lenker und Gasgriff, ja sind beides die kurzen Versionen.

Zum Lack, dass nehme ich mal als Kompliment. Ja der Rahmen wurde erst poliert und dann mit Owatrol aus der Sprühdose behandelt.
Alles original Lack.

Der Lack von Rahmen sieht wirklich noch sehr gut aus!

Was hast du für Griffgummis dran?

Und dein Reifenprofil ist nicht das Richtige für Baujahr 1964, da müssten die K4 Reifen drauf.
Du scheinst K30 aufgezogen zu haben.

Mfg Andi

Echt super, so einen Lackzustand muss man nach 55 jahren erstmal haben. Auch schön konserviert. Die Owatrolbehandlung war die richtige Wahl. Lässt zwar die Roststellen etwas deutlicher hervortreten, aber dafür hat man Ruhe
Durch den farbton-auffrischenden Effekt sehe ich hier, das meine Neulackierung der Originalfarbe (zum Glück) sehr nahe kommt

Griffgummis in schwarz sind nicht original, waren schon verbaut. Originalmuster in beige ist bestellt, aber ich hadere noch mit mir ob ich sie verbauen soll.

Zum Thema Reifen, habe ich mich vorerst für K30 entschieden da ich noch 2 gefunden habe die nicht porös sind. K4 gibts ja wieder aber halt nur im Nachbau. Möchte halt so viel wie möglich Originalteile verbauen.

Ja der Lack ist mir gut gelungen, war viel Arbeit.

Was soll an den neuen K4 schlecht sein, außer das der Gummi nicht von 1964 ist und deshalb noch elastisch?

Ja genau.

Griffgummis in schwarz sind nicht original, waren schon verbaut. Originalmuster in beige ist bestellt, aber ich hadere noch mit mir ob ich sie verbauen soll.

Zum Thema Reifen, habe ich mich vorerst für K30 entschieden da ich noch 2 gefunden habe die nicht porös sind. K4 gibts ja wieder aber halt nur im Nachbau. Möchte halt so viel wie möglich Originalteile verbauen.

Ja der Lack ist mir gut gelungen, war viel Arbeit.

Der Originalität halber sollte man auf jeden Fall die neuen K4 verbauen! Ist doch gerade das Schöne, neue Reifen mit dem alten Profil wieder nutzen zu können.

Und was hast du gegen die Nachbau Griffgummis? Es gibt keine Alternative dazu, außer die originalen schwarzen.

Wisst ihr wo ich ein passendes Regenrationsset für den NKJ Vergaser herbekomme? Ich habe natürlich welche gefunden aber es soll ja Sätze geben wo z.b. die Teillastnadel nicht richtig passt, fehlen tut bei mir genau diese + Feder Kolbenschieber.

Hab auch nur die Info das die nadel nie passt. Die HD 55 passt auch nicht. Muss 62er sein.
Der Witz ist, das wenn du dir die Dichtungen und die 04er Nadel (nkj - 1,55€ und nicht viele Alternativen bekannt) einzeln bestellst, bei sausewind z.b., fährst du noch viel günstiger als so ein Set zu kaufen.
Kolbenschieber und feder sowie Nadel-Plättchen solltest du auch dort bekommen. ODER Original vielleicht bei Zweirad Johnson Suhl.
Die 62er HD gibt's z. B. bei Zweirad Schubert als Neuware DDR.
Dort würde ich die 04er original DDR Nadel auch ordern und die beiden dann mal vergleichen und testen...

Tacho:

Hat jemand einen guten Kontakt, gern auch privat der solch einen Tacho überholen kann? Meiner hängt leider.

Motor:

Weiterhin habe ich 3 Motoren zur Wahl und ich frage mich welcher von der Nummer besser passt. Bauliche Unterschiede am Rumpf dürfte es ja beim Handschaltmotor keine geben, wenn ich falsch liege gern korrigieren.

Rahmennummer: 2321XX

Motor 1: 21395X
Motor 2: 23346X
Motor 3: 29179X

Grüße

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