kommt ein Vogel geflogen, Patina Star 1967

Bei Internetbestellung hast du 4-wöchiges Rückgaberecht.

Ich habe die Teile ja schon länger da weil ich erstmal alles aufnehme und dann in 2-3 Bestellungen möglichst alles erledige. Sonst zahle ich ja mehr Porto als es Wert ist.

Die Schriftzüge werde ich schon verschaffen oder sie werden verkauft, stelle ja zum Schluss wieder alles was rumliegt und nicht benötigt wird zum Verkauf.

Da bin ich jetzt gerade am Lenker ...
die Verkleidung ist doch von einer Handschaltung?
Gehört diese an den 67er Star oder ist hier wieder etwas älteres ans Moped gebastelt wurden?

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Also die Lenkerbleche von hand- und fußgeschalteten Fahrzeugen unterscheiden sich nicht.
Deine müsste bei Baujahr 1967 aus Aluminium sein, ohne die Parklichterhöhung ( 64er ).

Mfg Andi

Dann bin ich beruhigt, ist auch Alu.
Ein bissel richten und schon paßt es

Die Wasserschieber von Alvermann sind jetzt drauf

Das Gold kommt mir etwas blass vor aber vielleicht dunkelt es ja noch nach, die alten sind ja auch schon 50 Jahre auf dem Tank gewesen.

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Hier nochmal die Babberle-Sammlung

Oben Wasserschieber ohne weißen Hintergrund
Mitte Wasserschieber Alvermann (die auf den Tank geklebten)
Unten die Klebefolienversion wo es in jeder Pommesbude zu kaufen gibt und mir absolut nicht gefallen.

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So das Vögelchen zwitschert schon mal
Später wird eine Probefahrt gemacht und dann kommen bestimmt noch ein paar Kleinigkeiten.

Noch eine Frage zum Getriebeöl:
Ich habe 0,4 ltr eingefüllt, lt. Anleitungen müssen 0,5 ltr. rein, dann läuft es aber über den seitlichen Deckel.
Ist das nörmal oder gehören in die ersten M53 nur 0,4 ltr. rein?

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Leider will der gute noch nicht so richtig fliegen.

Es ist noch der alte Motor mit Dreiecksflansch und gut erhaltenem Originalzylinder und Kolben.
Den Vergaser mußte ich ja erneuern da der alte an der Schwimmeraufhängung gebrochen war.
Es kam ein neuer BVF16N1-1 ein, dieser sollte ja der richtige sein.
Im Stand und im oberen Drehzahlbereich läuft er super, sobald die Drehzahl runter geht läuft nichts mehr.
Erst hatte ich die Zündung auf 1,8mm vor OT, da war es noch schlechter, jetzt mit 1,5mm vor OT schon einiges besser. Auf der geraden läuft er jetzt auch mal die 60 laut Zappeltacho aber der kleinste Anstieg und schon gehts mit 30-40 weiter

Eingestellt ist der Vergaser nach einer 5 KM Runde, Gemisschraube rein, dann langsam soweit raus bis er am schnellsten dreht und wieder eine viertel rein, so kenne ich es noch vom S50.

Hat da jemand einen Tipp?

Ist ein schönes Moped geworden.

Zwecks Getriebeöl, man bekommt nicht alles 100% abgelassen, daher solltest Du so viel auffüllen, dass das Öl an der Unterkante des Schaulochdeckels steht. Dann eine Probefahrt machen, evtl. ergänzen falls notwendig. Die Menge spielt da erstmal weniger eine Rolle.

Der Ölstand darf nicht zu hoch sein, sonst läuft es am Schaulochdeckel raus.

Was für eine Hauptdüse ist drin? Luftfilter ist sauber? Den alten Vergaser mit den neuen Vergleichen, sieht der neue genau so aus?

Danke für das Lob!

Der Motor war doch zerlegt und alle Teile in eine Industriereinigung des Motorenbaus.
Aber gut zu wissen das es sonst überläuft, da mache morgen mal den Deckel auf.


Der alte Vergaser war ein 16N1-6 mit einer 67er HD.
Leider war der Vergaser unbrauchbar und selbst die HD war nicht mehr zu gebrauchen.
Ich glaube nicht einmal das er zu diesem Motor gehörte, er war auch nur provisorisch mit den Muttern vor den runterfallen gehindert., also nicht festgeschraubt oder angeschlossen.
Ich habe jetzt aber eine paar Düsen zum testen bestellt und werde auch mal die Nadel 1 höher hängen.
Die Kerze ist übrigens schön Rehbraun nach 8 Km fahrt.

Genau das ist das Problem, der 16N1/1 hat eine 62 HD, und man muß herausbekommen welche Zerstäuberdüse da rein gehört, mit diesen Luftfilter ist der Motor nicht mit den Nachfolgerstar zu vergleichen, das hängt alles mit der Gemischbildung zusammen. Bei einen neuen Vergaser ist nicht gesagt das der gehen muß.

Du meinst die Hauptdüse?

So, mal den Luftfilter (Vlies) gegen den ordentlichen Blechfilter (geölt) getauscht, er fährt schon etwas besser. Das gelbe vom Ei ist es aber noch lange nicht.

Hoffentlich kommen die Düsen morgen damit er wie erwartet dann richtig läuft.

Werde zum Wochenende auch den mitgelieferten Ersatzmotor zerlegen (M53/1) und neu aufbauen.
Was damit passiert kann ich noch nicht sagen, will nur erstmal diverse Überteile verschaffen und kann den Motor zerlegt nochmal dank Kurzarbeit in die Waschmaschine geben.
Habe extra einen Hohldorn für Lager drehen lassen, geht nicht nur bei den Lagern gut, auch die WeDi'sgehen süuper damit rein.

Ist den das Plasteteil mit den 2 Rörchen im Luftfilter drin?