Simson SR 2 Bj. '59, Einige Fragen....

Hallo,
ich wollte hier mal kurz meinen gestern gekauften SR 2 vorstellen. Er ist Baujahr 1959. Er hat leider einige teilweise sehr rostige Stellen. Ich bin mir noch nicht genau schlüssig was ich damit anfangen werde. Für eine Neulackierung ist er irgendwie noch zu schön. Vielleicht lasse ich die Blechteile so, vielleicht besorge ich mir auch einige Ersatzteile in Rahmenfarbe, was sicherlich nicht so einfach ist.

Was auch immer ich machen werde, es muss erstmal einiges gemacht werden und ich möchte ihn trotzdem soweit es möglich ist, mit baujahrsgerechten Teilen bestücken. Einige Teile sind mir sofort aufgefallen, dass sie nicht original sind, bei einigen ist mir die Sachlage noch nicht so recht klar. Vielleicht könnt ihr mir ja helfen.

Hier erstmal ein paar Fotos.

Grüße
Patty

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Das demolierte Rücklicht dürfte wohl das falsche sein oder? Die Felge auch.

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Tacho scheint wohl der originale, auf jeden Fall muss der wieder instand gesetzt werden. Ist der Scheinwerferring original in so einem silbergrau bzw ist es überhaupt der richtige Scheinwerfer?

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Spiegel muss natürlich weg. Kann mir jemand sagen, welche Form da rangehört?

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Bei dem Schalter bin ich mir auch nicht sicher, habe schon andere Fahrzeuge gesehen aus dem Baujahr, die andere Schalter dran hatten.

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Und dieser Sattel war leider drauf. Vielleicht hat ja da noch jemand ein Foto von einen originalen Sattel, damit ich weiß welchen ich brauche.
Welche Lederfarbe wurde eigentlich original verbaut?

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Mir ist auch aufgefallen, dass die Motorabdeckbleche außen in silber und innen in beige sind. Die meisten, die ich sehe sind alle in silber, gab es die auch in Rahmenfarbe?

Vielleicht fällt euch ja noch mehr auf. Würde mich freuen.

Bis später....
Patty

EDIT: PS: Mir ist auf den Bildern aufgefallen, dass die Linierung bei dem Abendlicht nicht zu erkennen ist. Sie ist aber vorhanden. Ich mache die Tage mal ein anderes Foto.

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Glückwunsch zum SR2!
zu den Motorabdeckungen, ich glaube sie gab es auch in Farbe, habe ich bis jetzt aber nur in Maron gesehen.
Am Sattel ist das Sattelgestell schon zusammengeflickt, das starke Blech ist wohl irgend ein selbstgebastelter Halter, vermutlich mal eine AHK.
Der Lichtschalter wurde mal erneuert, es gehört da noch die alte Version (wie an der AWO) dran.
Der Tacho sieht noch gut aus, die Chromeinfassung gibt es ja um es zu reparieren.
Als Spiegel kommt die silberne Nierenform dran.
Der Lampenring wurde wohl mal lackiert, ich kenne sie nur in Chrom uns Alu.
Die Rücklichter wurden fast alle in der DDR umgerüstet, original war da eine Hexennase dran, die Nachbauten passen nur mit sehr viel bastelei und gibt es nur selten in der lackierten Ausführung.
Was am Essi etwas fremd aussieht ist das marone Hinterrad.
Wenn Du ihn so lassen willst, so würde ich den Lack mit Owatrol konservieren.

Guten Morgen,
Okay dann weiß ich also, dass ich mich umschauen muss nach dieser Hexennase. Diese Nachbau Lampe sieht unmöglich aus. Da lasse ich lieber die jetzige in dem verbeulten Zustand dran, bis ich Ersatz habe. Lichtschalter muss ich Mal schauen, die lassen sich ja anscheinend noch besorgen.

Weiß noch jemand etwas zu dem Sattel. Welcher Bezug ist da original? Den Sattel würde ich nämlich möglichst zeitnah machen, da dieses angeschweißte Blech dem Sattel jede Federeigenschaft nimmt.

Das wichtigste aber: Der Vorbesitzer teilte mir jetzt mit, dass der Motor irgendwann gemacht wurde und er seitdem 1:50 fuhr, was ich mir eigentlich kaum vorstellen kann, weil das Moped qualmt und qualmt. Er war sich aber nicht mehr sicher.
Gibt es da irgendeine Möglichkeit zu überprüfen, welches Gemisch ich im jetzigen Zustand fahren muss?
Das würde wahrscheinlich auch, das Rasseln erklären ab 43 km/h. Nachbaukolben oder? Gibt es hier eine Möglichkeit das festzustellen ob sogar Nachbauzylinder und Kolben? Vielen Dank im Voraus.

Liebe Grüße
Patty

Mit einem Gemisch zwischen 1:25 und 1:40 machst du nichts verkehrt egal ob ein Nadellager verbaut ist oder nicht.

Hallo Patty, Glückwunsch zum Neuerwerb.

Die Satteldecke war bei beigen SR meist auch beige.
Den Sattel könnte man mit viel Mühe rekonstruieren, es ist m.M.n. noch der originale.

Bei den heutigen Mischölen kannst Du ohne Bedenken dauerhaft 1:40 fahren, auch mit Bronzebuchse, vorausgesetzt der Zylinder ist eingefahren.
Die SRs neigen nämlich schnell zum verölen da sie meist nur als Kurzstrecken-Fahrzeug eingesetzt werden, sowie der Auspuff recht eng und schmal ist, was das zukoken vergünstigt.

Ob der Zylinder ein Nachbau ist oder nicht wirst Du m.E.n. erst herausfinden wenn Du den Zylinderkopf demontierst und guckst was schönes auf dem Kolbenboden steht.

Marcel, sieht man am Kolbenboden, ob der Zylinder ein Nachbau ist?
Zur Satteldecke: Der user Beck's hat meine Satteldecke repariert, schreibe ihn doch mal an. Passt wesentlich besser zum Fzg. als eine neue Satteldecke.

https://www.ddrmoped.de/forum/index.php?showtopic=14076&hl=

Auf meinem originalen beigefarbenen Sr2E von 64 ist auch eine beige Satteldecke drauf.

Der SR ist eine Krücke. Schlimmer noch, eine Notkrücke. Gebaut in der ganz frühen DDR. Die Industrie lag damals entweder in Trümmern oder in der falschen Besatzungszone oder in Kisten verpackt als Reparation in der Sowjetunion. Es gab praktisch nichts. Und genauso ist der SR konstruiert. Im Prinzip ist jedes Bauteil unterdimensioniert. Die Materialqualität ist miserabel. Der Sattel ist aus ganz einfachen Stahlblechen gemacht. Die sind so weich, dass sich die Federn wo sie in den Sattel eingehängt sind über die Jahre durch das Material durchziehen. Außerdem wurde der Sattel nur zusammengesteckt und dann mit Schweißpunkten gesichert. An dieser Stelle brechen die Sättel alle. Zumindest wenn man mehr als 75kg wiegt. Genau aus dem Grund wurde da bei dir dieses Blech eingeschweißt. Ich würde das nicht rausnehmen. Das gibt dem Gestell den nötigen Halt, den es original nicht hat. Da hat sich schon jemand was dabei gedacht. Ich würde die Schweißnähte mit dem Dremel etwas verschönern und dann das ganze Gestell so verzinken lassen. Auf die Federung sollte das eigentlich keine Auswirkung haben. Nach heutigen Maßstäben ist die gesamte Federung eine Zumutung, für die damalige Zeit aber gar nicht so schlecht, wobei das ganze Fahrzeug nicht für Strecken über 10km gedacht war.

Wo hast du den Blödsinn schon wieder hergesaugt

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Aus der "Picture"-Zeitung!